专利名称：车用暖风机风门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车暖风机技术领域，尤其是暖风机风道中用于变换风向路径的风门。
背景技术：
用在机动车上的暖风机，一般局限于车头内狭小的空间，体积做得都比较小，为使各部位的吹风量足够大，因此对风道的送风效率要求很高，为了达到这一目标，人们对暖风机的风道形状和结构的设计均十分重视，进一步提高送风效率已相当困难。然而，本申请人经过长期观察、研究和分析，认为现有圆柱型风门的暖风机其结构仍有不尽完善之处。暖风机风门是用来变换送风的风向路径的，这种可使暖风按一定比例变向送至多个吹风口的圆柱型风门，它的结构较阀板式风门复杂，现有的这种圆柱型风门其内风道是一个基本等截面的矩形通道，在其出风口处由风门的圆柱形外壁封堵风道的一部分，使其出风口缩小以适合于分配送风。这种结构的风门在送风速度低时，流经其中的气流对送风没有太大影响，但当送风速度高时，通过风门的气流会产生严重的紊流，送风的阻损会很大，暖风机送风效率降低，使出风口的风量受到限制。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车用暖风机风门，它主要解决的问题是是在其外形、结构尺寸不变的情况下，降低流经其中气流的紊流，提高送风效率，使提高与其配装的暖风机出各风口的吹风量。
为了解决上述问题，本实用新型采用的方案是它具有与现有技术中圆柱形风门相同的外表面、进风口和出风口，其连接所述进风口和出风口的风道壁由平滑面构成。
上述平滑面可以是多个直接连接所述进风口与所述出风口的平面，也可以是由直接连接所述进风口与所述出风口的平面和曲面组成。
由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益的效果由于连接风门进风口和出风口的风道壁由平滑面构成，因此，在配装暖风机后使用时，可大大减小现有技术中所存在的紊流现象，从而提高了送风效率、在暖风机电机输出功率不变的情况下，提高出风口的吹风量，以下是在同一暖风机上采用本实用新型的风门与现有技术的风门对比实验的数据
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是图1中A-A处的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图实例对本实用新型的结构作进一步详述。
图1、图2所示实例中，本车用暖风机风门的两端面设有风门轴1、2，在该两端面之间分别设有进风口和出风口，相连两端面的是进风口和出风口的直边，连接进风口和出风口的风道壁由四个面构成，其中两个平面为暖风机风门两端面的内表面3，另两个平面4、5连接在进风口和出风口的直边之间。
在其它形式的实施例中，除两端面内表面外的风道壁可以制成曲面。
权利要求1.一种圆柱形的车用暖风机风门，其内设有进风口和出风口，其特征在于连接所述进风口和出风口的风道壁由平滑面构成。
2.根据权利要求1所述的车用暖风机风门，其特征在于所述平滑面为是多个直接连接所述进风口与所述出风口的平面。
3.根据权利要求1所述的车用暖风机风门，其特征在于所述平滑面是由直接连接所述进风口与所述出风口的平面和曲面组成。
专利摘要一种车用暖风机风门，涉及汽车暖风机技术领域，它具有与现有技术中圆柱形风门相同的外表面、进风口和出风口，其连接所述进风口和出风口的风道壁由平滑面构成。本车用暖风机风门在配装暖风机后使用时，与现有技术相比，可大大减小现有技术中所存在的紊流现象，从而提高了送风效率、在暖风机电机输出功率不变的情况下，提高出风口的吹风量。
文档编号B60H1/00GK2608323SQ0324169
公开日2004年3月31日 申请日期2003年3月20日 优先权日2003年3月20日
发明者程启智 申请人:南宁八菱汽车配件有限公司