专利名称：多载型车辆运输半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及专用车辆运输半挂车的结构，属专用车技术领域。
背景技术：
现有的商品车从生产基地到销售地的运输方式多采用陆路运输和海上运输，陆路运输主要采用专用的车辆运输半挂车运输。因商品车属轻泡货物，为了降低每辆车的运输成本，要求车辆运输半挂车必须能装载尽可能多的商品车。
常规的车辆运输半挂车，采用上下两层平台装载轿车等商品车，车辆在上下两层平台上平装，由于半挂车总长的限制，挂车在规定的长度范围内，所装载的车辆是有限的。
实用新型内容本实用新型目的在于设计一种可充分利用现有定长挂车空间，特别是下层空间的可多载的车辆运输半挂车。
本实用新型包括与车身连接的下层平台和上层平台，以及车身立柱，在上、下层平台间还设置活动平台，在下层平台的两个相邻车位之间分别布置一对前立柱、一对油缸和一对后立柱，所述两根前立柱的下端分别铰接在下层平台的左右侧，上端分别与活动平台的前端左右侧铰接，所述两只油缸的上端分别与左右侧前立柱的后侧铰接，下端分别与下层平台的左右侧铰接，所述两根后立柱上端分别与活动平台的中后部左右侧铰接，下端分别与下层平台的左右侧铰接，在下层平台上的铰接点自前向后依次是前立柱的铰接点、油缸的铰接点、后立柱的铰接点，在活动平台上的铰接点自前向后依次是前立柱的铰接点、后立柱的铰接点；各铰接点的轴线相互平行；所述后立柱沿其轴向可伸缩。
本实用新型利用低底盘车辆运输半挂车下层空间较大的优势，在下层中部设置可装一辆轿车的活动升降平台，该平台装车升高后，平台的下方前后仍可装两辆轿车，因此安装该机构的车辆运输半挂车可比常规的车辆运输半挂车多装载一辆商品车。本实用新型结构新颖，构思独特，在拓展商品轿车的运输模式上有其特殊的意义，解决了普通车辆运输半挂车装车少的问题，具有较高的社会效益和经济效益。
本实用新型油缸与下平台铰接点水平高度低于前立柱与下平台铰接点的水平高度，可实现充分收藏。
为防止油缸顶升过度，导致活动平台过于前置，造成对下层前方车辆损伤，本实用新型在车身立柱上设置前立柱摆动限位挡销。
为适应不同装车辆长度，本实用新型在车身立柱上固定连接一导向板，在导向板上开设若干通孔，在通孔内穿置挡销，所述通孔的轴向垂直前立柱运动所在的平面，所述通孔沿下层平台的纵向排列。
上述后立柱由后立柱外筒体和套置在其内的后立柱内筒体组成，后立柱外筒体下端铰接在下层平台上，后立柱内筒体的上端铰接在活动平台上，沿后立柱内筒体的轴线方向开设定位孔，在定位孔内穿置一插销，是实现后立柱伸缩可调节简易、可行的方案。
为了加工方便、提高产品的耐用性，方便维护，在后立柱外筒体的上端固定连接加强套，在后立柱内筒体外套一定位块，定位块上开设与所述插销适配的通孔，所述插销穿置在定位块和后立柱内筒体的通孔和定位孔内。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1中I向放大示意图；图3为后立柱的结构示意图；图4为活动平台处于收藏状态示意图；图5为活动平台处于举升过程的中间状态图；图6为活动平台升举到位的状态图。
具体实施例半挂车由上层平台(图略)和下层平台1组成，下层平台1连接在车身上，在车身上还设有车身立柱9。下层平台1为由边梁和横梁组成的平台，可用来停放下层轿车；前立柱油缸铰接座3和后立柱铰接座5安装在下层平台1上，前立柱2下端与前立柱油缸铰接座3铰接，上端与活动平台7铰接；油缸4为整个平台升降的动力元件，其下端与前立柱油缸铰接座3铰接，上端与前立柱2铰接，油缸的下铰接点在前立柱2的下铰接点后下方；后立柱6安装在活动平台7两侧的中后端；活动平台7为装车平台，可停放一辆轿车；挡销8安装在车身立柱9上，阻止平台举升到位后继续前移。
图2活动平台7的前端定位机构前立柱筒体2-1的上端为前立柱上铰接套2-2，前立柱筒体2-1外侧装有定位支架2-4；活动平台边梁7-1上安装的活动平台前铰接套7-2通过转销2-3与前立柱上铰接套2-2铰接在一起。车身立柱体9-1上安装导向板9-2，挡销8装在导向板9-2的孔内。当活动平台7升到最高位置后向前移动，定位支架2-4碰到挡销8上后，阻止活动平台7继续前移。
图3构成后立柱6的主体是后立柱外筒体6-2，筒体一端是后立柱外筒体铰接套6-1，另一端是筒体开口，开口外端一周焊有外筒体加强套6-3；后立柱内筒体6-4套在后立柱外筒体6-2内，并可沿筒体轴线方向滑动；内筒体6-4的另一端为内筒体铰接套6-5，内筒体6-4上有多个定位孔，定位块6-6套在内筒体6-4上，可在内筒体6-4上移动，插销6-7插在定位块6-7和内筒体6-4一个孔内，内筒体6-4滑动时，定位块6-6与之一起滑动，内筒体6-4向内滑动到定位块6-6与外筒体加强套6-3接触时，整个后立柱6就不再缩短。
上述各铰接点的轴线相互平行。
图4所示为活动平台7完全放到底时状态，此时油缸4在前立柱2的下面，后立柱6中内筒体6-4伸到最长。
图5所示为活动平台7举升过程的中间状态，前立柱2在油缸4的推动下，向上摆动，使活动平台7前端提起，但后端作用在半挂车下层平台上，该状态可将轿车开上活动平台7。轿车停好后，油缸4继续推动前立柱2，活动平台7可继续上升。在上升过程中同时向前移动，附图所后立柱6的“套筒伸长量”在不断缩小。活动平台7的后端在底盘平面上滑动。当“套筒伸长量”变小为零时，活动平台7后端开始离开底盘平面。
图6所示为活动平台7装上轿车后最终停到位状态，如图所示，活动平台7上装有一辆轿车，平台的前后下面各装有一辆轿车。
权利要求1.多载型车辆运输半挂车，包括与车身连接的下层平台和上层平台，以及车身立柱，其特征在于在上、下层平台间还设置活动平台，在下层平台的两个相邻车位之间分别布置一对前立柱、一对油缸和一对后立柱，所述两根前立柱的下端分别铰接在下层平台的左右侧，上端分别与活动平台的前端左右侧铰接，所述两只油缸的上端分别与左右侧前立柱的后侧铰接，下端分别与下层平台的左右侧铰接，所述两根后立柱上端分别与活动平台的中后部左右侧铰接，下端分别与下层平台的左右侧铰接，在下层平台上的铰接点自前向后依次是前立柱的铰接点、油缸的铰接点、后立柱的铰接点，在活动平台上的铰接点自前向后依次是前立柱的铰接点、后立柱的铰接点；各铰接点的轴线相互平行；所述后立柱沿其轴向可伸缩。
2.根据权利要求1所述多载型车辆运输半挂车，其特征在于油缸与下平台铰接点水平高度低于前立柱与下平台铰接点的水平高度。
3.根据权利要求1所述多载型车辆运输半挂车，其特征在于在车身立柱上设置前立柱摆动限位挡销。
4.根据权利要求3所述多载型车辆运输半挂车，其特征在于在车身立柱上固定连接一导向板，在导向板上开设若干通孔，在通孔内穿置挡销，所述通孔的轴向垂直前立柱运动所在的平面，所述通孔沿下层平台的纵向排列。
5.根据权利要求1所述多载型车辆运输半挂车，其特征在于后立柱由后立柱外筒体和套置在其内的后立柱内筒体组成，后立柱外筒体下端铰接在下层平台上，后立柱内筒体的上端铰接在活动平台上，沿后立柱内筒体的轴线方向开设定位孔，在定位孔内穿置一插销。
6.根据权利要求5所述多载型车辆运输半挂车，其特征在于在后立柱外筒体的上端固定连接加强套，在后立柱内筒体外套一定位块，定位块上开设与所述插销适配的通孔，所述插销穿置在定位块和后立柱内筒体的通孔和定位孔内。
专利摘要本实用新型涉及一种多载型车辆运输半挂车，属专用车技术领域。本实用新型利用低底盘车辆运输半挂车下层空间较大的优势，在下层中部设置可装一辆轿车的活动升降平台，该平台装车升高后，平台的下方前后仍可装两辆轿车，因此安装该机构的车辆运输半挂车可比常规的车辆运输半挂车多装载一辆商品车。本实用新型结构新颖，构思独特，在拓展商品轿车的运输模式上有其特殊的意义，解决了普通车辆运输半挂车装车少的问题，具有较高的社会效益和经济效益。
文档编号B60P3/07GK2726954SQ20042002778
公开日2005年9月21日 申请日期2004年6月7日 优先权日2004年6月7日
发明者邬世锋 申请人:扬州中集通华专用车股份有限公司