专利名称：车顶组合灯箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车顶组合灯箱，尤其涉及一种置于小型公共汽车或出租车车顶的包括标志灯箱和广告灯箱的组合灯箱。
背景技术：
如今，随着人们生活节奏的变快和生活水平的迅速提高，乘坐小公共汽车或出租车的人数越来越多，尤其是出租车已经成为不可取代的交通工具。
广告业是为产品、为企业等做宣传的行业，目的是使被推广的东西能够被最多的人们所知道，使之深入人心，进而达到宣传的目的。目前，广告媒体主要包括电视、广播、报刊、杂志、户外灯箱及霓虹灯、公共汽车的车体等。但是在汽车的车顶特别是在出租车车顶，这个极大的广告资源还没有被充分利用，从而造成极大的资源浪费。且目前的户外广告媒体普遍存在着“动而不亮”的问题。
实用新型内容为了克服上述资源浪费及户外广告动而不亮的缺点，本实用新型提供一种车顶组合灯箱用于广告。
为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种车顶组合灯箱，其包括广告架、广告画和护盖，广告画夹持在广告架与护盖之间，所述广告架和护盖均为透明，所述广告架包括一外壳体以及位于该外壳体内部的发光元件，所述外壳体罩设于该发光元件周围。
所述发光元件为一发光板或发光灯。
所述发光板为电致发光板或荧光板。
所述广告架的外壳体上设有至少一个定位销，广告画及护盖上对应设有定位孔与定位销配合。
所述广告架具有一底座，该底座固定在车顶的横梁上，所述发光元件固定在该底座上。
所述车顶组合灯箱在其两侧固定在一对支撑座上。
所述车顶组合灯箱在其两侧底部向外延伸分别形成一轴颈，所述轴颈卡紧或可转动地与所述支撑座组合。
所述支撑座之间由一竖梁可拆式地连接，所述广告架的底座平行地位于该竖梁上方，竖梁固持在所述横梁上。
所述轴颈上沿直径方向形成有若干定位孔，所述支撑座上对应设有开孔，一定位销穿过所述开孔并插设在定位孔中。
所述轴颈外圆周表面沿其长度方向形成有若干沟槽，一定位块与所述沟槽匹配，且在该定位块上形成一定位孔，各支撑座上对应形成一开孔，定位销穿过所述开孔插设在收容于所述若干沟槽之一沟槽内的定位块上的定位孔中。
本实用新型的有益效果是由于本实用新型的车顶组合灯箱内具有一广告架，且在广告架内设有一发光元件，因此可用于广告画进行广告，且发光元件照亮广告画，使之光彩亮丽。
图1是本实用新型第一实施例的车顶组合灯箱的立体图。
图2是图1的立体分解图。
图3是图1的车顶组合灯箱内部元件结构图。
图4是本实用新型第二实施例的车顶组合灯箱的立体图。
图5是本实用新型第三实施例的车顶组合灯箱的立体图。
图6是图5的部分分解图。
图7是本实用新型第四实施例的车顶组合灯箱的部分分解图。
具体实施方式请参阅图1，本实用新型的车顶组合灯箱10，其通过横梁20可拆卸地固定在车顶30上，车顶组合灯箱10大致呈拱形。
请同时参阅图2，车顶组合灯箱10由具有底座11的广告架12、广告画13、护盖14及定位元件15组成。底座11水平，广告架12整体支撑在底座11上。其中，广告架12和护盖14均呈拱形，由透明材料制成，且广告架12 周封闭。广告画13的大小与车顶组合灯箱的尺寸一致，由定位元件15固定在广告架12上，护盖14盖设在广告画13上，因此将广告画13夹持并封闭在护盖14与广告架12之间。在广告架12顶部靠侧端面的位置设有定位元件15。本实施例中，定位元件15为一竖直向上的螺栓以及由一细线连接在螺栓上的螺帽组成。广告画13及护盖14的对应位置分别开设有一定位孔130、140。组装后，广告画13和护盖14层叠在广告架12上，定位元件15的螺栓依次穿过定位孔130、140，将定位元件15的螺帽拧紧在螺栓上，从而将广告画13和护盖14定位在广告架12上。
广告架12的内部结构请参阅图3所示。广告架12由一拱形透明外壳121和设置其内部正中位置的一发光板120组成。发光板120固定在底板11上，外壳121四周封闭，将发光板120罩住。在本实施例中，该发光板120是电致发光板，由一导线122与外部电源或车辆的电源连接(图未示)。电源接通后，发光板120发出均匀的光线透过外壳121而照亮广告画13。这样，无论是在白天还是黑夜，广告画13依然是光彩亮丽，给人更深刻的印象。而且可起到装饰车辆的作用。
第二实施例，请参阅图4。与第一实施例不同之处在于，本实施例中，车顶组合灯箱10通过一对支撑座16固定在车顶上，两支撑座16之间由竖梁17连接，竖梁17固定在横梁20上，而横梁20固定在车顶30上，从而将车顶组合灯箱10固定在车顶上。车顶组合灯箱10的底座11与竖梁17平行，且跨涉在竖梁17的上方。底座11向两端延伸形成轴颈(图未示)卡持于支撑座16的轴瓦(示图未)中，从而将车顶组合灯箱10固定在支撑座16上。支撑座16包括一壳体160，可设计成类似于现有出租车顶部“TEXT”标致的灯座，并设有“TEXT”标致或其它文字或画面。同时，支撑座16可设计成小灯箱，此时，支撑座16的壳体160内部设置有电致发光板或发光灯，并由外部电源或车辆电源供给电，从而照亮支撑座16，也可增加车顶组合灯箱10的亮度。
在第三实施例中，请参照图5，与第二实施例不同之处在于，车顶组合灯箱10可转动地固定在支撑座16上，例如，可将车顶组合灯箱10转到45度角或水平或其它角度，以利于更换广告画13。图5所示的车顶组合灯箱10已转至大致与水平位置成45度角。请同时参照图6所示，在车顶组合灯箱10的两侧下端，分别形成一水平延伸的轴颈18。轴颈18大致为圆柱体，在其外圆周上沿直径方向向内开设定位孔19，在本实施例中，定位孔19为内螺纹孔，且在轴颈18的外圆周上可开设多个定位孔19，各多个定位孔19之间间隔一定夹角。在支撑座16的内侧开设有一轴瓦(图未示)。轴颈18可转动地收容于该轴瓦内。在轴瓦正上方的壳体160上沿竖直方向开设有一开孔161，开孔161与轴瓦贯通。一定位销21，在本实施例中为一螺钉，穿过开孔161插设在轴颈18外圆周上的定位孔19内，并通过螺纹结合而将车顶组合灯箱10固定在对应的角度。若需要调整车顶组合灯箱10的角度，拧开定位销21后，将车顶组合灯箱10转动至所需角度，并保持定位孔19与开孔161对齐，用定位销21固定即可。
第四实施例，请参照图7，其与第三实施例不同之处在于，轴颈18的外圆周上沿其整个长度方向开设有沟槽23取代上述定位孔19。一定位块24，其外形、厚度与该沟槽23匹配，且沿厚度方向开设定位孔240，定位孔240设有内螺纹。定位块24收容在沟槽23中。组装时，定位销21穿过开孔161插设在收容于轴颈18外圆沟槽23内的定位块24的定位孔240内，并通过螺纹结合而将车顶组合灯箱10固定在对应的角度。若需要调整车顶组合灯箱10的角度，则取下定位销21，并使支撑座16与车顶组合灯箱10分离，将定位块21放入另一角度的沟槽23中，按前述方法重新组合即可。此时，支撑座16与竖梁17之间以可拆卸的方式连接，例如，卡扣卡持。
车顶组合灯箱10可转动角度的最大好处在于，需要更换或安装广告画13时，将其转动至一定倾斜角度或水平位置之后，按前述方法将广告画13安装好，这样就便利得多。另外，当车顶组合灯箱10在车顶竖直放置时，如果其高度太大，妨碍交通时，便可将其转至一定倾斜角度甚至水平位置。
前述各实施例的车顶组合灯箱10的广告架12内均设置有一电致发光板120，电致发光板120接通电源后，发出均匀的光线照亮广告画13，效果较佳。可以理解，该电致发光板也可由其它发光元件取代，如荧光板、荧光灯或发光灯等。
可以理解，前述护盖14可设计成具有向内夹持弹力的弹性盖体，广告画13凭借护盖14的夹持弹力而固定在广告架12上。
同理，护盖14与广告画13及广告架12之间还可通过其它固持方式，如卡扣，而相互固定。
权利要求1.一种车顶组合灯箱，其包括广告架、广告画和护盖，广告画夹持在广告架与护盖之间，其特征在于所述广告架和护盖均为透明，所述广告架包括一外壳体以及位于该外壳体内部的发光元件，所述外壳体罩设于该发光元件周围。
2.如权利要求1所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述发光元件为一发光板或发光灯。
3.如权利要求2所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述发光板为电致发光板或荧光板。
4.如权利要求1所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述广告架的外壳体上设有至少一个定位销，广告画及护盖上对应设有定位孔与定位销配合。
5.如权利要求1所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述广告架具有一底座，该底座固定在车顶的横梁上，所述发光元件固定在该底座上。
6.如权利要求5所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述车顶组合灯箱在其两侧固定在一对支撑座上。
7.如权利要求6所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述车顶组合灯箱在其两侧底部向外延伸分别形成一轴颈，所述轴颈卡紧或可转动地与所述支撑座组合。
8.如权利要求7所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述支撑座之间由一竖梁可拆式地连接，所述广告架的底座平行地位于该竖梁上方，竖梁固持在所述横梁上。
9.如权利要求8所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述轴颈上沿直径方向形成有若干定位孔，所述支撑座上对应设有开孔，一定位销穿过所述开孔并插设在定位孔中。
10.如权利要求8所述的车顶组合灯箱，其特征在于所述轴颈外圆周表面沿其长度方向形成有若干沟槽，一定位块与所述沟槽匹配，且在该定位块上形成一定位孔，各支撑座上对应形成一开孔，定位销穿过所述开孔插设在收容于所述若干沟槽之一沟槽内的定位块上的定位孔中。
专利摘要一种车顶组合灯箱，其包括广告架、广告画和护盖，广告画夹持在广告架与护盖之间，所述广告架和护盖均为透明，所述广告架包括一外壳体以及位于该外壳体内部的发光元件，所述外壳体罩设于该发光元件周围。本实用新型的车顶组合灯箱可用于广告，并使广告效果光彩亮丽。
文档编号B60R13/00GK2703678SQ20042004348
公开日2005年6月8日 申请日期2004年3月10日 优先权日2004年3月10日
发明者柳霖萍 申请人:柳霖萍