专利名称：便携式活动轿车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要用于为轿车遮阳挡雨的便携式活动轿车棚。
背景技术：
现有为轿车遮阳挡雨的设施多为固定式遮阳棚或车库，固定遮阳棚的支架固定在地上，上面设有盖板，这种固定车棚无法移动和携带。而现有活动遮阳用具基本上都是通用的直骨遮阳伞，遮阳伞的伞杆为直杆，底端设有底盘，利用底盘的重力使遮阳伞固定在地面上，伞面连接在与伞杆铰接的骨架组合上，将骨架撑开，伞面就形成一个遮阳面，由于伞杆的妨碍，轿车只能放置在伞杆的一侧，能够有效利用的遮阳面积不及伞面的一半，因此要为轿车提供有效的遮阳，就必须将遮阳伞做得很大，而这么大的遮阳伞不仅难以携带，还很容易被风刮倒，以至实际中无法应用。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺陷，提供一种便携式活动轿车棚，这种轿车棚不仅可以有效地给轿车遮阳挡雨，而且还可以随车携带。
本实用新型实现上述目的的技术方案一种便携式活动轿车棚，包括用做盖板的伞面、骨架组合和伞杆，所述伞面连接在骨架组合上，所述骨架组合的各骨架同所述伞杆铰接，所述伞杆下端插接在支撑架上，所述支撑架分为相互插接的若干段，其整体结构为上部向内延伸、下部垂直，支撑架的下端设有活动支架，所述活动支架设有用于同车体接触的上连接部和与地面接触的下连接部，并采用可使上连接部和下连接部上下相对移动的连杆机构。
本实用新型的工作原理使用时将各部分连接起来，所述伞面和伞杆位于车体中部上方，伞面撑开后将车体罩在其下面，活动支架撑开后其下连接部支撑在地面上，上连接部顶在车体底盘上，由此将整个遮阳伞固定住，不用时将伞拆开，可以放入轿车的后尾箱。
本实用新型的有益效果是将遮阳伞和车棚的优点有机地结合起来，车棚的盖板采用伞面形式，伞面、组合支架和伞杆位于车体上方中部，全部伞面基本上都得到有效利用，减小了所需伞面和骨架等部分的尺寸和存放时的空间占用；尺寸较长的各部分均用可拆开和/或折叠结构，减小了存放空间所需的长度；采用活动支架进行固定，省去了依靠自身重力固定的笨重的底盘，减轻了总体重量；另外由于车体的重量远远超过任何遮阳伞底盘的可能重量，利用车体的垂重力进行伞的固定，还可以使伞更加牢固，抗风能力强。
图1是本实用新型使用状态下的结构示意图；图2是本实用新型一种活动支架的结构示意图；图3是图2所示活动支架中涉及支架螺杆部分的结构示意图；图3-1是图3所示活动支架中平面轴承固定垫片的结构示意图；图4是图2所示活动支架中螺管的结构示意图；图5是图2所示活动支架在折叠状态下的结构示意图；图6是本实用新型支撑架的结构示意图；图7是图6所示支撑架中伞杆插接组件的结构示意图；图8是本实用新型伞杆和骨架在撑开状态下的结构示意图；图8-1是图8所示骨架的局部放大结构示意图；
图9是图8所示伞杆和骨架在半收拢状态下的结构示意图；图10是图8所示伞杆和骨架在收拢状态下的结构示意图；图11是本实用新型另一种活动支架的结构示意图；图12是图11所示活动支架涉及支架螺杆部分的结构示意图；图13是图11所示活动支架在折叠状态下的结构示意图。
具体实施方式
参见图1及图2-13，本实用新型提供的便携式活动轿车棚包括用做盖板的伞面1、骨架组合和伞杆58，所述伞面连接在骨架组合上，所述骨架组合的各骨架同所述伞杆铰接，所述伞杆下端插接在支撑架2上，所述支撑架分为相互插接的若干段，其整体结构为上部向内延伸、下部垂直，支撑架下端设有活动支架3，所述活动支架设有用于同车体4接触的上连接部和与地面接触的下连接部，并采用可使上连接部和下连接部上下相对移动的连杆机构。
所述伞面1及其同所述骨架组合的连接可采用任意现有技术，伞面大小通常应与轿车所需遮阳面积相适应。
所述骨架组合由若干绕伞杆均匀分布的骨架组成，所述伞杆和骨架及其相互连接关系可以采用任意现有技术。
参见图8-10，所述骨架可以包括上内杆53、下内杆55、连杆52、中杆50、外杆49和钢丝51，所述上内杆的内端铰接于上巢54周边，所述上巢呈环体状，套在所述伞杆顶部并同伞杆58固定在一起，所述下内杆的内端铰接于下巢56周遍，所述下巢呈管套状，套在所述上巢下方的伞杆上，同所述伞杆移动配合，所述上内杆的外端铰接于所述下内杆近外端一侧，所述下内杆外端铰接于所述中杆近内端一侧，所述连杆的内端铰接于所述上内杆近外端一侧，外端铰接于所述中杆的内端，所述上内杆、下内杆、中杆和连杆相互铰接点之间的部分围成平行四边形(即相对边等长)，所述中杆的外端铰接于所述外杆近内端一侧，所述钢丝内端连接于所述连杆近外端一侧，所述钢丝外端连接于所述外杆的内端，所述伞杆近顶端处设有弹性挡止57，所述弹性挡止呈三角形，上边为直边，侧边为斜边，安装在所述伞杆侧面的竖向挡止槽内，其外部从所述挡止槽内探出，将下巢向上推，移到所述挡止上方，骨架连带伞面撑开，挡止的上边挡在所述下巢的下面，使下巢不能滑下，将伞一直保持在撑开状态，按下挡止，将下巢拉下，骨架各部分就折叠并收拢在一起，这种骨架结构可以折成三折，并能够支撑较大的伞面。
所述中杆50上可以设有套环59，所述套环固定连接在所述中杆上，所述钢丝穿过所述套环同所述中杆之间的间隙，这样可以所述钢丝推和拉的工作通畅。
所述伞面、上内杆、下内杆、连杆、中杆、外杆、钢丝、上巢、下巢、挡止、伞杆的其余结构均可以采用现有技术或其他任意适宜的技术。
参见图6和图7，所述支撑架2向内延伸部分的顶端设有竖向伞杆插接组件，所述伞杆的下端为直管，插接在所述伞杆插接组件中竖向空腔21内，所述伞杆插接组件包括半管状弧面主体32和与该主体围成管状的弧面挡板33，所述弧面主体固定连接在所述支撑架向内延伸部分的顶端，所述弧面挡板一侧通过竖向销轴60同所述弧面主体铰接，另一侧通过紧固螺栓61同所述弧面主体紧固在一起，旋紧所述紧固螺栓，弧面主体和弧面挡板之间的空间减小，就可以将插在其中的伞杆牢牢夹紧，松开螺栓，就可以将伞杆取出。
所述支撑架向内延伸部分的两端各为一个斜向套管22、66，中间是同所述两斜向套管插接在一起的中管63，所述斜向套管与所述中管插接的管口上设有一对相对的定位槽，所述中管的相应部位外侧设有径向延伸的定位柱25，所述定位柱插在各自对应的定位槽内，形成对中管插接深度的限定，所述斜向套管上与所述中管插接的部位还设有一对相对的定位孔，所述中管对应部位各设有一对缩口挡珠23，所述缩口挡珠穿出所述中管相应的挡珠孔，插在所述斜向套管对应的定位孔内，实现对中管的定位，所述相对的两缩口挡珠之间设有压缩弹簧24，以便将所述缩口挡珠牢牢地压在定位孔上，拆卸时将缩口挡珠向内按，就可以斜向套管同中管拨开。
为保证所述斜向套管和中管之间的插接稳固并使外观美观，所述中管外露部分的外径可以同所述斜向套管的外径相等，中管插入斜向套管的部分的外径可以同所述斜向套管内径间隙配合。
所述支撑架垂直部分包括相互插接在一起的上管31和下管29，所述上管上套有连接套管27，所述连接套管的顶面和所述上管顶面通过连接螺栓26紧固在一起，实现对所述连接套管的固定，位于支撑架向内延伸部分下部的斜向套管66固定连接在所述连接套管上，松开连接螺栓，就可以将连接套管连同与其固定在一起的斜向套管一同从所述上管上拨出。为保证所述上管顶面螺纹的强度，可以在所述上管顶面内侧设有加强块62，同所述上管顶面一同形成与连接螺栓配套的螺孔。
所述下管顶部设有套接在其上的顶管30，所述顶管同所述下管固定连接，所述上管下端插在所述下管上端，所述顶管设有侧螺栓28，所述侧螺栓的尾部顶在所述下管上，将下管固定住，松开侧螺栓，就可以将所述上管拨出。
参见图2-图5，所述活动支架包括主支杆13、副支杆11和支架螺杆17，所述主支杆下端设有构成所述下连接部的底板12，上端铰接于竖向螺管7中部，所述副支杆上端设有构成所述上连接部的弧形顶板10，下端铰接于所述主支杆中部，所述支架螺杆尾端设有平面轴承18，所述平面轴承的固定垫片9同所述副支杆顶部铰接，所述支架螺杆还套有与其螺纹配合的螺套8，所述螺套铰接所述主支杆，其铰接部位位于所述主支杆同所述副支杆和所述螺管铰接的铰接部位之间，所述竖向螺管上端设有内螺纹，所述支撑架下管的下端设有外螺纹，并旋接在所述竖向螺管上，反向旋转所述下管，就可以将下管从所述竖向螺管上卸下来，所述弧形顶板的形状可以同轿车底架上的加强筋的形状相吻合，所述螺杆外端可以设有内六角19，通过六角扳手旋转所述支架螺杆，支架螺杆带动副支杆上端向上翘起，其弧形顶板顶在轿车的加强筋上，主支杆的底板支在地面上，就可以实现活动支架的固定。
所述活动支架还可以设有副螺杆14，所述副螺杆的内端铰接于所述主支杆同所述副支杆和所述螺套铰接部位之间，外端设有螺纹，插在所述螺管下端的底槽20中，与副螺杆外端配套的副螺母15位于所述螺管外侧，旋紧副螺母，就可以将螺管7下端压向内侧。
所述螺管下端可以设有挡块6，所述挡块位于所述底槽的上方，并所述支架螺杆的外端相对，所述挡块外侧延伸出来的挡块螺杆16与所述螺管上的挡块螺孔螺合，所述挡块螺杆的外端设有挡块手轮5，所述挡块手轮位于所述螺管外侧，转动挡块手轮，就可以使挡块水平移动，顶在所述支架螺杆的外端端面上，使螺管下端不能继续向内移动。通过挡块和副螺杆的共同作用，可以将螺管下端固定住，并调整螺管角度使之垂直。
参见图11-13，所述活动支架也可以采用剪刀式机械螺杆鼎结构，包括横杆39、底座47、内上支杆35、内下支杆48、外上支杆43、外下支杆46和支架螺杆17，所述横杆内端上表面38呈弧面形，构成所述上连接部，横杆外端固定连接有竖向短螺管42，所述下管29旋接在所述竖向短螺管上，所述横杆内端下部设有一个横向槽36和一个竖向槽37，横杆中部下侧设有两个竖向槽40、41，所述内上支杆和外上支杆上端设有相互配套的扇形齿轮，所述内上支杆的销子插在所述横向槽内，所述外上支杆的销子64插在所述竖向槽内，所述内上支杆和外上支杆的上端的齿轮相互啮合，所述内上支杆下端和所述内下支杆上端通过内销轴34相铰接，所述外上支杆下端和外下支杆上端通过外销轴44相铰接，所述内下支杆下端和外下支杆下端分别铰接在所述底座上，并设有相互啮合的扇形齿轮，所述底座构成所述下连接部，所述内销轴34上设有螺孔，所述外销轴44上设有光孔，所述支架螺杆尾端与所述内销轴的螺孔螺合，所述支架螺杆的外端为光杆，套在所述外销轴的光孔内，并在外销轴内侧设有挡圈65，外侧设有手柄45肩阶，转动手柄，就可以通过支架螺杆带动活动支架抬起或落下，在活动支架收起来时，可以将横杆向上拨起，再依照图13所示方式将活动支架折叠起来。
为保证铰接处的受力均衡，并提高铰接零件的强度，所述任意相互铰接的两零件在铰接处至少有一个可以呈槽状，槽的两壁上设有通孔，另一个零件的铰接处插在该槽中，设有对应的通孔，铰接用的销轴穿过这些通孔，实现两零件的铰接。
权利要求1.一种便携式活动轿车棚，包括用做盖板的伞面、骨架组合和伞杆，所述伞面连接在骨架组合上，所述骨架组合的各骨架同所述伞杆铰接，其特征在于所述伞杆下端插接在支撑架上，所述支撑架分为相互插接的若干段，其整体结构为上部向内延伸、下部垂直，支撑杆下端设有活动支架，所述活动支架设有用于同车体接触的上连接部和与地面接触的下连接部，并采用可使上连接部和下连接部上下相对移动的连杆机构。
2.如权利要求1所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述骨架组合由若干绕伞杆均匀分布的骨架组成，所述骨架包括上内杆、下内杆、连杆、中杆、外杆和钢丝，所述上内杆的内端铰接于上巢周边，所述上巢呈环体状，套在所述伞杆顶部并同伞杆固定在一起，所述下内杆的内端铰接于下巢周遍，所述下巢呈管套状，套在所述上巢下方的伞杆上，同所述伞杆移动配合，所述上内杆的外端铰接于所述下内杆近外端一侧，所述下内杆外端铰接于所述中杆近内端一侧，所述连杆的内端铰接于所述上内杆近外端一侧，外端铰接于所述中杆的内端，所述上内杆、下内杆、中杆和连杆相互铰接点之间的部分围成平行四边形，所述中杆的外端铰接于所述外杆近内端一侧，所述钢丝内端连接于所述连杆近外端一侧，所述钢丝外端连接于所述外杆的内端，所述伞杆近顶端处设有弹性挡止，所述弹性挡止呈三角形，上边为直边，侧边为斜边，安装在所述伞杆侧面的竖向挡止槽内，其外部从所述挡止槽内探出，所述中杆上设有套环，所述套环固定连接在所述中杆上，所述钢丝穿过所述套环同所述中杆之间的间隙。
3.如权利要求2所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述支撑架向内延伸部分的顶端设有竖向伞杆插接组件，所述伞杆的下端为直管，插接在所述伞杆插接组件中竖向空腔内，所述伞杆插接组件包括半管状弧面主体和与该主体围成管状的弧面挡板，所述弧面主体固定连接在所述支撑架向内延伸部分的顶端，所述弧面挡板一侧通过竖向心轴同所述弧面主体铰接，另一侧通过紧固螺栓同所述弧面主体紧固在一起。
4.如权利要求3所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述支撑架向内延伸部分的两端各为一个斜向套管，中间是同所述两斜向套管插接在一起的中管，所述斜向套管与所述中管插接的管口上设有一对相对的定位槽，所述中管的相应部位外侧设有径向延伸的定位柱，所述定位柱插在各自对应的定位槽内，所述斜向套管上与所述中管插接的部位还设有一对相对的定位孔，所述中管对应部位各设有一对缩口挡珠，所述缩口挡珠穿出所述中管相应的挡珠孔，插在所述斜向套管对应的定位孔内，所述相对的两缩口挡珠之间设有压缩弹簧。
5.如权利要求4所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述支撑架垂直部分包括相互插接在一起的上管和下管，所述上管上套有连接套管，所述连接套管的顶面和所述上管顶面通过连接螺栓紧固在一起，位于支撑架向内延伸部分下部的斜向套管固定连接在所述连接套管上，所述上管顶面内侧设有加强块，同所述上管顶面一同形成与连接螺栓配套的螺孔。
6.如权利要求5所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述下管顶部设有套接在其上的顶管，所述顶管同所述下管固定连接，所述上管下端插在所述下管上端，所述顶管设有侧螺栓，所述侧螺栓的尾部顶在所述下管上。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述活动支架包括主支杆、副支杆和支架螺杆，所述主支杆下端设有构成所述下连接部的底板，上端铰接于竖向螺管中部，所述副支杆上端设有构成所述上连接部的弧形顶板，下端铰接于所述主支杆中部，所述支架螺杆尾端设有平面轴承，所述平面轴承的固定垫片同所述副支杆顶部铰接，所述支架螺杆还套有与其螺纹配合的螺套，所述螺套铰接所述主支杆，其铰接部位位于所述主支杆同所述副支杆和所述螺管铰接的铰接部位之间，所述竖向螺管上端设有内螺纹，所述支撑架下管的下端设有外螺纹，并旋接在所述竖向螺管上。
8.如权利要求7所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述活动支架还设有副螺杆，所述副螺杆的内端铰接于所述主支杆同所述副支杆和所述螺套铰接部位之间，外端设有螺纹，插在所述螺管下端的底槽中，与副螺杆外端配套的副螺母位于所述螺管外侧，旋紧副螺母，就可以将螺管下端压向内侧，所述螺管下端设有挡块，所述挡块位于所述底槽的上方，并所述支架螺杆的外端相对，所述挡块外侧延伸出来的挡块螺杆与所述螺管上的挡块螺孔螺合，所述挡块螺杆的外端设有挡块手轮，所述挡块手轮位于所述螺管外侧，所述任意相互铰接的两零件在铰接处至少有一个可以呈槽状，槽的两壁上设有通孔，另一个零件的铰接处插在该槽中，设有对应的通孔，铰接用的销轴穿过这些通孔。
9.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述活动支架采用剪刀式机械螺杆鼎结构，包括横杆、底座、内上支杆、内下支杆、外上支杆、外下支杆和支架螺杆，所述横杆内端上表面呈弧面形，构成所述上连接部，横杆外端固定连接有竖向短螺管，所述下管旋接在所述竖向短螺管上，所述横杆内端下部设有一个横向槽和一个竖向槽，横杆中部下侧设有两个竖向槽，所述内上支杆和外上支杆上端设有相互配套的扇形齿轮，所述内上支杆的销子插在所述横向槽内，所述外上支杆的销子插在所述竖向槽内，所述内上支杆和外上支杆的上端的齿轮相互啮合，所述内上支杆下端和所述内下支杆上端通过内销轴相铰接，所述外上支杆下端和外下支杆上端通过外销轴相铰接，所述内下支杆下端和外下支杆下端分别铰接在所述底座上，并设有相互啮合的扇形齿轮，所述底座构成所述下连接部，所述内销轴上设有螺孔，所述外销轴上设有光孔，所述支架螺杆尾端与所述内销轴的螺孔螺合，所述支架螺杆的外端为光杆，套在所述外销轴的光孔内，并在外销轴内侧设有挡圈，外侧设有手柄。
10.如权利要求9所述的便携式活动轿车棚，其特征在于所述任意相互铰接的两零件在铰接处至少有一个可以呈槽状，槽的两壁上设有通孔，另一个零件的铰接处插在该槽中，设有对应的通孔，铰接用的销轴穿过这些通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种主要用于为轿车遮阳挡雨的便携式活动轿车棚，其包括伞面、骨架组合和伞杆，所述伞面连接在骨架组合上，各骨架同所述伞杆铰接，伞杆下端插接在支撑架上，支撑架分为相互插接的若干段，其整体结构为上部向内延伸，下部垂直，下端设有活动支架，所述活动支架采用可使其上连接部和下连接部上下相对移动的连杆机构。旋动支架螺杆，使支架张开，上连接部顶在轿车底面的加强筋上，下连接部放在地面上，依靠车体的重量就可以遮阳伞支撑柱。使用时遮阳伞伞杆位于轿车中部，整个伞面基本上都得到有效利用，收起后可以拆开并叠起来，放在后尾箱内。本实用新型结构合理，携带方便，抗风能力强，可随时为停放在露天的轿车遮阳挡雨。
文档编号B60R11/00GK2690230SQ20042006715
公开日2005年4月6日 申请日期2004年6月15日 优先权日2004年4月2日
发明者季胜华 申请人:季胜华