专利名称：防撞反弹缓冲轿车棚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车结构，具体地说是一种防撞反弹缓冲轿车棚。
背景技术：
目前，随着时代经济的发展，机动车数量日益增多。公路路面质量的提高， 使机动车辆的行驶速度越来越快。在公路上由于车速过快导致撞击力巨大而造 成的恶性交通事故频繁发生。虽然在很多汽车上都安装有前、后保险杠，但对 发生在车体上的撞击，保险杠还起不到应有的防护作用。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种防撞反弹缓冲轿车棚，以提高轿车车体的 防撞击能力，减少交通事故所造成的车载人员的伤亡。
本实用新型是这样实现的 一种防撞反弹缓冲轿车棚，在车棚骨架上分别 装有反弹活面顶板和反弹活面侧板，在车门框上装有反弹活面门板。
本实用新型中的车棚骨架是轿车车体的高强支撑物，可作为汽车抗冲击的 主要屏障，并且还是反弹活面顶板和反弹活面侧板的安装载体，是反弹活面门 板的最终安装载体。
本实用新型所述反弹活面顶板、反弹活面侧板或反弹活面门板是在外铁板 与内铁板之间夹有保温板和骨架板，在保温板与骨架板之间固定有呈矩阵分布 的弹簧组。骨架板由钢板制成，可大大提高轿车顶板、侧板和门板的防撞击能 力，保温板与骨架板之间内置的呈矩阵分布的弹簧组可吸收对板体的很大一部 分的撞击力，实现很好的撞击缓冲，并使所配装的板体具有了一定的回弹力。 这样，整个轿车在砸、摔、翻、滚等意外过程中，都会减少甚至避免车体的变 形，最大限度地保障车内人员的人身安全。
本实用新型还在所述车棚骨架的前部安装前保险杠，在所述车棚骨架的尾 部安装后保险杠。这样可使本实用新型的安全防护功能进一步增强和完善。
以下结合附图对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是反弹活面板的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本防撞反弹缓冲轿车棚是选用优质钢材按轿车的车型焊接成
车棚骨架3。在车棚骨架3的内侧可焊接上钢筋，作主筋用。预制成形的反弹活 面顶板2安装在车棚骨架3的顶部框架口内，若干预制成形的反弹活面侧板6 分别安装在车棚骨架3两侧对应的框架口内，反弹活面门板5安装在车门的框 架口内，车门安装在车棚骨架3两侧的门形框架口上。在车棚骨架3各框架口 (包括车门的框架口)的周边外侧分别焊接上铁板条，再嵌入密封条7，实现对 反弹活面板的周边密封。
反弹活面顶板2、反弹活面侧板6以及反弹活面门板5是采用相同的反弹活 面板结构。这种反弹活面板结构如图1、图2所示，是以钢板穿孔形成网格状的 骨架板IO，在保温板9与骨架板10之间固定好呈矩阵分布的弹簧组8，在保温 板9与骨架板10的边缘之间夹入橡胶条，在保温板9的外部覆着外铁板12，在 骨架板10的外部覆着内铁板11，整体固定之后，即成反弹活面板。这种反弹活 面板的外铁板12和保温板9相对骨架板10和内铁板11在一定压力下可有一定 的微小活动量。
图1中，在车棚骨架3的前部装有前保险杠1，在车棚骨架3的尾部装有后 保险杠4。前、后保险杠构成轿车的防撞缓冲机构。
权利要求1、一种防撞反弹缓冲轿车棚，其特征在于在车棚骨架(3)上分别装有反弹活面顶板(2)和反弹活面侧板(6)，在车门上装有反弹活面门板(5)。
2、 根据权利要求1所述的防撞反弹缓冲轿车棚，其特征在于所述反弹活面 顶板(2)、反弹活面侧板(6)或反弹活面门板(5)是在外铁板(12)与内铁 板(11)之间接有保温板(9)和骨架板(10)，在保温板(9)与骨架板(10) 之间固定有矩阵分布的弹簧组(8)。
3、 根据权利要求1所述的防撞反弹缓冲轿车棚，其特征在于在所述车棚骨 架(3)的前部装有前保险杠(1)，在所述车棚骨架(3)的尾部装有后保险杠(4)。
专利摘要本实用新型涉及一种防撞反弹缓冲轿车棚，其结构是用优质钢材按轿车的车型焊接成车棚骨架，在车棚骨架上分别装有反弹活面顶板和反弹活面侧板，在车门框上装有反弹活面门板。本实用新型可大大提高轿车顶板、侧板和门板的防撞击能力，吸收对板体的撞击力，具有很好的撞击缓冲作用，并有一定的回弹力。本实用新型可使整个轿车在撞、砸、摔、翻、滚等意外过程中减少甚至避免车体变形，最大限度地保障车内人员的人身安全。
文档编号B62D25/00GK201400148SQ20092010246
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者王俊新 申请人:王俊新