专利名称：洗车机输送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输送装置，特别是涉及一种可以引导汽车由一起始端往一终止端传送进行洗车的洗车机输送装置。
背景技术：
在以往的技艺中，洗车机的种类很多，有的是直接将汽车驶入洗车机内停放，而洗车用的滚刷再前后移动进行洗车，有的则是利用如图1、2所示的一输送装置1将汽车引入洗车机内，上述输送装置1包含两左右间隔的轨座11、一安装在该等轨座11间的引导机构12、两个左右间隔且邻近该等轨座11末端的感应器13、14，以及两个左右间隔并位在该等轨座11外侧的断电机构2、2’。
其中每一轨座11都包括一沿着长度设置的顶壁111，以及一自顶壁111外侧边缘往下垂直延伸的架设壁112，而该输送机构12包括两组左右间隔地位在顶壁111下方的传动轮组121，以及数个横向架设在该等传动轮组121间的导轮单元122。当汽车的一车轮(通常是指前轮)移到输送装置1的一起始端，且传动轮组121受到一图中未示出的马达传动沿着图1所示的一回转路径移动时，该等导轮单元122中的其中之一就会抵靠在车轮后方，此时输送机构12会带动汽车往一终止端移动。
以往输送装置1的断电机构2、2’构造相同，每一断电机构2、2’都包括数个沿着轨座11的长度方向间隔设置的定位座21、一可原地转动地架设在该等定位座21间的传导杆22、数片和传导杆22连动结合的受压板23、数个撑架在该等受压板23底端的复位弹簧24，以及一安装在该等受压板23中的其中之一上的感应件25。
在正常状态下，汽车会受到引导由起始端往终止端移动，当汽车的车轮因偏摆而如图2左侧图形所示攀爬到左侧轨座11上方，并下压该等受压板23中的其中之一时，前述受压板23会克服复位弹簧24的弹力下移，并使得感应件25下移和左侧的感应器13对应，以便控制该输送装置1以及整个洗车机停止运转，防止汽车和洗车机的元件碰撞。
以往输送装置1在轨座11的外侧增设该等断电机构2、2’，虽然可以预防汽车与洗车机碰撞，但是该等断电机构2、2’是设在轨座11的外侧，因此在执行断电的过程中，汽车的车轮必需跨出轨座11，同时突出传导杆22的外侧，该等断电机构2、2’的感应件25才会偏摆产生动作。但是当汽车的车轮偏转到足以执行断电的地方时，事实上汽车已经产生大幅度的偏摆，而无可避免会和洗车机的洗刷设备产生碰撞。也就是说，以往洗车机的输送装置1虽然设有执行断电的安全设备，但是其断电的时间稍嫌延迟。
实用新型内容本实用新型的目的是在提供一种可以在汽车行进脱离常轨时迅速断电，以提高洗车安全性的洗车机输送装置。
本实用新型提供一种洗车机输送装置，可将汽车由一起始端输送到一终止端，包含一基架、一输送机构，以及两个左右间隔的断电机构，其中，该基架包括两个左右间隔并由起始端往终止端延伸的上轨道；而该输送机构包括两个左右间隔并架设在基架上的传动轮组，以及数个横向架设在该传动轮组间的导轮单元；其特征在于每一上轨道都具有一沿长度方向延伸且直立的基壁，而该断电机构包括一可上下移动地架设在同侧的上轨道上的第一控座、至少一顶撑在该第一控座下方的复位弹簧，以及一感应器，其中，该第一控座具有一和该基壁呈可上下滑动方式结合的滑控壁，以及一位于该输送机构的传动轮组上方的受压控壁，在该滑控壁上具有一和该感应器对应的感应底缘。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该上轨道的基壁上开设有数个枢孔，而该断电机构的滑控壁上设有数个和枢孔对应的长槽，每一断电机构更包括数支穿过该枢孔及长槽的结合件。
所述的洗车机输送装置，其特征在于每一断电机构更包括一具复位力的第二控座，上述第二控座是沿着上轨道的长度方向设置并位在第一控座及终止端间，上述第二控座具有一和基壁呈上下错位方式结合的滑控壁，以及一自该滑控壁顶缘往内延伸并位在输送机构的传动轮组上方的受压控壁，该第二控座的滑控壁上具有一和该感应器对应的感应底缘。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送装置更包含一横向架设在该上轨道间并邻近起始端的导正单元，上述导正单元包括两个左右间隔的导正座，每一导正座都具有一设有一导正斜面的导正板。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该基架更包括数支横向连结在该上轨道的底壁间的横梁，以及两支设置于该上轨道下方并连结在横梁下方的下轨道。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该第一控座上更具有一自受压控壁的内侧端缘往下延伸的挡壁，上述挡壁并和该滑控壁呈内外平行设置。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送机构的每一导轮单元都具有两个左右间隔并且位在该挡壁外侧的轴承、一架设在该轴承间的转轴，以及一穿套在该转轴上的滚筒。
所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送机构的该传动轮组均具有两个前后间隔的链轮，以及一跨绕在该链轮间的链条，而该导轮单元更具有一和链条连结的连结片。
当汽车的车轮因偏转而压抵在受压控壁上方时，该滑控壁上的一感应底缘会立刻下移和感应器相对应，使得断电机构迅速由一未断电位置转换到一断电位置。由于执行断电的第一控座是往内延伸位在传动轮组的上方，因此，本实用新型可以在汽车脱离常轨的第一时间快速的执行断电，借此提高洗车时的安全性。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型洗车机输送装置进行详细说明，附图中图1是一种以往洗车机输送装置的一立体图；图2是该以往输送装置的一横向剖视简图；图3是本实用新型输送装置的一较佳实施例的正视图，图中该输送装置的两断电机构都位在一未断电位置；图4是该较佳实施例的一侧视简图；图5是该较佳实施例的一未完整的立体分解图，显示该输送装置的一上轨道及一第一控座的对应关系；及图6是该较佳实施例的一横向剖视图，图中该输送装置的断电机构位在一断电位置。
具体实施方式参阅图3、4、5，本实用新型输送装置的一较佳实施例是用来引导汽车由一起始端往一终止端行进，上述输送装置包含一基架3、一输送机构4、一导正单元5，以及两个左右间隔的断电机构6、6’。
本实用新型的基架3包括两左右间隔的上轨道31、数支横向连结在该等上轨道31底端间的横梁32，以及两条左右间隔并固定地连结在该等横梁32底端的下轨道33。该等上轨道31都具有一长条形并沿着行进方向延伸的底壁311，以及一自该底壁311的长度方向外侧边缘往上突出的基壁312，在该基壁312上开设多数组间隔的枢孔组，每一个枢孔组都包括两个上下设置的枢孔313。而该等横梁32是横跨地结合在该等上轨道31的底壁311下方，用来结合该等上轨道31使其左右精确平行，安装后前述横梁32和地面的一地平线30平齐，而该等下轨道33也是左右间隔并沿着行进方向延伸，每一下轨道33都具有一焊结在该等横梁32下方的结合壁331、一和该结合壁331上下间隔的平行壁332，以及一垂直连结在该结合壁331及平行壁332外侧边的垂直壁333。
本实用新型的输送机构4包括两个左右间隔地架设在基架3上的传动轮组41，以及数支等距离地架设在该等传动轮组41间的导轮单元42。该等传动轮组41都具有两个前后间隔的链轮411、一跨绕在该等链轮411间的链条412，以及一带动该等链轮411中的其中的一转动但图中未示出的马达，每一导轮单元42都具有两个左右间隔的轴承421、一可转动地架设在该等轴承421间的转轴422，一穿套在转轴422上的滚筒423，以及两片左右间隔并可和同侧链条412作连结的连结片424。当图中未示出的马达带动链条411沿着一回转路径40移动时，架设在该等链条411间的导轮单元42就可以被带动，并靠抵在汽车的其中一车轮的后方，以便驱动汽车由起始端往终止端移动。
本实用新型的导正单元5邻近汽车进入的起始端，包括两左右间隔固定在上轨道31的基壁311上的导正座51，每一导正座51都具有一横向直立的导正板511，每一个导正板511在朝向另一导正座51的一侧各别设置一由上往下逐渐扩大倾斜的导正斜面512，借此引导汽车的车轮正确地进入基架3的该等上轨道31间。
本实用新型断电机构6、6’的构造相同，其是左右间隔地设在上轨道31的基壁312内侧面，以下只以右侧的断电机构6作说明。也就是本实用新型的断电机构6包括一第一控座61、一和第一控座61前后并排设置的第二控座61’、数个撑设在底壁311及控座61、61’间的复位弹簧63、数支将该等控座61、61’以可上下移动的方式安装在上轨道31上的结合件64，以及一固定地安装在上轨道31的底壁311外侧的感应器65。其中该第一控座61具有一和该基壁311平行的滑控壁611、一和滑控壁611平行并位在内侧的挡壁612，以及一衔接在该滑控壁611及挡壁612顶缘间的受压控壁613，在滑控壁611上具有数个对应枢孔313的长槽614，以及一位于下方的感应底缘615，而该等结合件64为螺丝配合螺帽的形式，其是各别地穿过对应的长槽614及枢孔313，以便使该第一控座61能够上下位移，而该挡壁612是位在轴承421的内侧，防止汽车的车轮压到轴承421，第二控座61’的构造相同于第一控座61，不再说明。
本实用新型的该等复位弹簧63是相间隔地顶撑在控座61、61’的受压控壁613及底壁311间，使该等控座61、61’具有往上复位的作用力，而该感应器65是架设在上轨道31外侧，并同时和控座61、61’的滑控壁611内外对应。
本实用新型的洗车机输送装置在使用时，汽车的其中一车轮是由输送装置的起始端驶进，受到导正单元5的导正，车轮可以被导正，并借由输送机构4中的该等导轮单元42中的其中之一沿着一常轨往终止端传送。在正常输送状态下，该汽车的车轮是直向的沿着该等上轨道31间的区域直线前进，此时该等断电机构6、6’的第一及第二控座61、61’位在一未断电位置。
参阅图4、6，当行进中的汽车车轮因偏转而压抵在断电机构6的第一控座61上时，受压的第一控座61会克服复位弹簧63的弹力下移，并由图3的未断电位置转换到图6的一断电位置。当该控座61的滑控壁611的感应底缘615因下移而和感应器65对应时，整个洗车机(连同输送装置)就会停止运转，也就是说，本实用新型在输送的过程中，只要输送的车轮脱离常轨就会立即促动感应器65，以便在第一时间迅速断电，提高洗车时的安全性。当然，当车轮往图3的左侧偏摆而压抵到左侧的断电机构6’上的任何一个控座61，或者车轮往图3的右侧偏摆压抵到图4的第二控座61’时，都会产生相同的断电动作，不再说明。
由于一般洗车机会脱离常轨的现象，通常是在邻近起始端的位置，因此本实用新型在设计上，该等控座61、61’的数量可以是单个，并且邻近起始端，或者长度和上轨道31的长度相当等等设计，当然，本实用新型控座61、61’的数量也可以是3个或3个以上，其数量或长度是依需要而定，而该感应器65的数量可以是单个，也可以是多数个分别和各个控座61、61’相对应。
由以上说明可知，本实用新型将断电时受汽车的车轮压掣的控座61、61’往上轨道31内侧移入的设计，不仅未见于以往洗车机输送装置，前述设计更可以在汽车行进脱离常轨时迅速断电，借此提高洗车时的安全性。
权利要求1.一种洗车机输送装置，可将汽车由一起始端输送到一终止端，包含一基架、一输送机构，以及两个左右间隔的断电机构，其中，该基架包括两个左右间隔并由起始端往终止端延伸的上轨道；而该输送机构包括两个左右间隔并架设在基架上的传动轮组，以及数个横向架设在该传动轮组间的导轮单元；其特征在于每一上轨道都具有一沿长度方向延伸且直立的基壁，而该断电机构包括一可上下移动地架设在同侧的上轨道上的第一控座、至少一顶撑在该第一控座下方的复位弹簧，以及一感应器，其中，该第一控座具有一和该基壁呈可上下滑动方式结合的滑控壁，以及一位于该输送机构的传动轮组上方的受压控壁，在该滑控壁上具有一和该感应器对应的感应底缘。
2.如权利要求1所述的洗车机输送装置，其特征在于该上轨道的基壁上开设有数个枢孔，而该断电机构的滑控壁上设有数个和枢孔对应的长槽，每一断电机构更包括数支穿过该枢彳及长槽的结合件。
3.如权利要求1所述的洗车机输送装置，其特征在于每一断电机构更包括一具复位力的第二控座，上述第二控座是沿着上轨道的长度方向设置并位在第一控座及终止端间，上述第二控座具有一和基壁呈上下错位方式结合的滑控壁，以及一自该滑控壁顶缘往内延伸并位在输送机构的传动轮组上方的受压控壁，该第二控座的滑控壁上具有一和该感应器对应的感应底缘。
4.如权利要求1所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送装置更包含一横向架设在该上轨道间并邻近起始端的导正单元，上述导正单元包括两个左右间隔的导正座，每一导正座都具有一设有一导正斜面的导正板。
5.如权利要求1所述的洗车机输送装置，其特征在于该基架更包括数支横向连结在该上轨道的底壁间的横梁，以及两支设置于该上轨道下方并连结在横梁下方的下轨道。
6.如权利要求1所述的洗车机输送装置，其特征在于该第一控座上更具有一自受压控壁的内侧端缘往下延伸的挡壁，上述挡壁并和该滑控壁呈内外平行设置。
7.如权利要求6所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送机构的每一导轮单元都具有两个左右间隔并且位在该挡壁外侧的轴承、一架设在该轴承间的转轴，以及一穿套在该转轴上的滚筒。
8.如权利要求7所述的洗车机输送装置，其特征在于该输送机构的该传动轮组均具有两个前后间隔的链轮，以及一跨绕在该链轮间的链条，而该导轮单元更具有一和链条连结的连结片。
专利摘要一种洗车机输送装置，包含一基架、一将汽车由一起始端往一终止端传送的输送机构，以及两左右间隔的断电机构。为了提高洗车时的安全性，每一断电机构都包括至少一个可上下移动地架设在基架上的控座、数个使控座复位的复位弹簧，以及一感应器，其中该控座都具有一往内延伸并位在输送机构的两传动轮组中的其中的一上方的受压控壁。当汽车的车轮因偏转而压抵到控座时，该控座的一感应底缘会立刻下移和感应器相对应，使断电机构迅速断电，以提高洗车的安全性。
文档编号B60S3/06GK2704512SQ200420066970
公开日2005年6月15日 申请日期2004年6月3日 优先权日2004年6月3日
发明者杨宏明 申请人:杨宏明