专利名称：推力滑动轴承的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推力滑动轴承，更具体地，涉及被适当地结合为在四轮车辆内的支柱型(Macpherson型)悬挂装置的一推力滑动轴承的一推力滑动轴承。
背景技术：
通常，支柱型悬挂装置主要用在四轮车辆的前轮上，以及被构造成使包括在与主轴一体形成的缸体内的一液压冲击吸收器的一支柱组件与螺旋弹簧相结合。在这些悬挂装置中，有一种类型的结构，在该结构中螺旋弹簧的轴线相对于支柱的轴线活动地偏置，以致允许结合在支柱中的冲击吸收器的活塞杆平滑地滑动。还有另一类结构，在该结构中通过将螺旋弹簧的轴线与支柱的轴线对齐设置螺旋弹簧。在任一种结构中，推力轴承设置在车辆本体的安装件与螺旋弹簧的上弹簧座之间，用于使通过驾驶操作使支柱组件与螺旋弹簧一起平滑地转动。
在这推力轴承中，使用了采用滚珠或滚针的滚动轴承或合成树脂制造的滑动轴承。但是，由于振动和振动载荷等，滚动轴承中的滚珠或滚针可能发生疲劳失效以及存在难于保持平稳驾驶操作的问题。滑动轴承存在的问题是由于滑动轴承的摩擦力矩比滚动轴承的高，推力载荷的增加造成摩擦力矩的增加，从而使驾驶操作较重，另外，取决于合成树脂的组合产生粘滑现象，由粘滑现象产生经常发生的摩擦噪声。
此外，将例如润滑脂的润滑剂施加于滑动轴承，只要按需使润滑剂存在于滑动表面上，上述摩擦噪声实际上不会发生。但是，能够发生由于长期使用而造成的润滑剂耗散开始产生摩擦噪声的情况。
应该注意上述问题不一定仅在结合于支柱型悬挂结构中的推力滑动轴承内发生，而且能够类似地发生在普通的推力滑动轴承中。
发明内容
以上述诸方面的观点设计了本发明，本发明的目的是提供一种推力滑动轴承，它可以允许例如润滑脂的润滑剂长时期地存在于滑动表面上，利用这一润滑剂接受推力载荷。在该轴承中即使推力载荷增加，摩擦力矩实际上并不变化，从而较长的使用时期可以形成带有低摩擦力矩的一滑动表面和保持这一低摩擦系数，并在滑动表面上不发生摩擦噪声；当它被结合在支柱型悬挂装置中作为滑动推力轴承时，可以保证等同于滚动轴承的情况的平稳驾驶操作，以及能够改进乘座的舒适性。
按照本发明的一第一方面的推力滑动轴承包括具有一环形表面的一第一轴承体(bearing body)；一第二轴承体，它叠置在该第一轴承体上以便围绕第一轴承体的轴线可转动并具有与第一轴承体的该环形表面相对的一环形表面；以及，一环形推力滑动支承件(thrust sliding bearing piece)和一弹性环，它们相互叠置在顶上并设置在诸环形表面之间，其中，该推力滑动支承件具有一环形板部分和至少两个环形凸起部，它们在该环形板部分的一表面上一体形成并相对于第一轴承体环形表面可滑动地与该环形表面接触凸起部，以致与该环形表面的协作下形成一气密封的环形空间，以及，弹性环设置在推力滑动支持件与第二轴承体之间，并与环形板部分的另一表面和第二轴承体的环形表面相接触，润滑剂填满该气密封的环形空间。
根据按照第一方面的推力滑动轴承，由于将润滑剂密封地充填在由两环形凸起部形成的气密封的环形空间内，因此能够仅将所要求的很少量的润滑剂供应至在第一轴承体的环形表面与两环形凸起部之间的滑动表面。此外，所提出的结构是由在气密封的环形空间内的润滑剂还接受推力载荷，因此与第一轴承体的环形表面相接触的润滑剂表面还用作为在第二轴承体相对于第一轴承体的转动中的滑动表面。因此，该滑动表面能够形成有更加小的摩擦力矩，因此能够消除在该滑动表面处发生的摩擦噪声，以及能够保证等同于滚动轴承情况的平稳的驾驶操作。另外，对于两环形凸起部施加不平衡的载荷，事先引起弹性环经历弹性变形，以致使它的厚度变小，从而防止在两环形凸起部内发生挠性变形。因此可以有效地防止由于两环形凸起部的挠性变形所产生的气密封的环形空间的容积的减小所造成的润滑剂从气密封的环形空间泄漏到外部。因此，能够在长时期内保持设置在气密封的环形空间内的润滑剂，以及仅将保持在气密封的环形空间内的很少量的润滑剂供应到在第一轴承体的环形表面与两环形凸起部之间的滑动表面，从而允许润滑剂长时期稳定地存在于滑动表面。这样，与上述作用相结合，即使推力载荷已变得较大，摩擦力矩实际上保持不变，滑动表面能够形成有较小的摩擦力矩。并且，由于施加于第一或第二轴承体的冲击通过弹性环的弹性所产生的阻尼传送到第二或第一轴承体，因此可以提高乘座舒适性。
如在按照本发明的一第二方面的推力滑动轴承中那样，推力滑动轴承件较佳地还具有在环形板部分的另一表面上一体形成的至少两个另外的环形凸起部。在这情况中，弹性环沿一径向设置在两个另外的环形凸起部之间。依据按照上述方面的推力滑动轴承，弹性环能够始终处在相对于推力滑动支承件的适当位置中，可以始终保持推力滑动支承件和弹性环的相互适当的叠置。
在本发明中，如在按照本发明的一第三方面的推力滑动轴承中那样，推力滑动支承件可具有至少一中间环形凸起部，该凸起部沿径向在两环形凸起部之间的环形板部分的一表面上一体形成和相对于第一轴承体的环形表面可滑动地与该环形表面相接触，以致通过分隔气密封的环形空间而形成多个与该环形表面和两环形凸起部协作的、相互分开的气密封的环形空间。推力载荷也由一中间环形凸起部以分布方式接受。其结果是，可能进一步可靠地避免发生两个环形凸起部的挠性变形。并且，即使充填在其中一个被分隔成的气密封的环形空间内润滑剂大量漏出，也防止这泄漏影响另一被分隔成的气密封的环形空间，并且使上述作用也能发生在其余其它被分隔成的气密封的环形空间，从而当推力滑动轴承个别部分发生故障时使其性能不变而仍能可靠地工作。
如在按照本发明的一第四方面的推力滑动轴承中那样，弹性环可以较佳地由天然橡胶、合成橡胶或热塑性弹性体形成。可以将弹性环的横剖面形状形成为基本的矩形或基本上长的椭圆形。
如在按照本发明的一第五方面的推力滑动轴承中那样，在推力载荷作用下可以较佳地将润滑剂无间隙地充填在气密封的环形空间内，或者，依据情况在没有推力载荷的情况下可以无间隙地将润滑剂充填在气密封的环形空间内，如在按照本发明的一第六方面的推力滑动轴承中的那样。
如在按照本发明的一第七方面的推力滑动轴承中那样，润滑剂包括润滑脂和润滑油中的至少一种。较佳地，由硅酮基润滑脂构成润滑剂，如在按照本发明的一第八方面的推力滑动轴承中那样。
在按照本发明的推力滑动轴承中，两轴承体和推力滑动支承件较佳地由合成树脂形成。尤其是，构成容纳在两轴承体之间的推力滑动支承件的合成树脂较佳地应该具有自润滑性能，以及，构成两轴承体的合成树脂较佳地应该在例如耐磨损的滑动特性、耐冲击、防蠕变以及例如刚度的机械特性方面是优越的。尤其是，如在按照本发明的一第九方面的推力滑动轴承中那样，两轴承体可以由包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂、聚碳酸酯和氟树脂中的至少一个的合成树脂形成。或者，如在按照本发明的一第十方面的推力滑动轴承中那样，推力滑动支承件可以由包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂和氟树脂中的至少一个的合成树脂形成。对于两轴承体，可以使用一种与构成推力滑动支承件的合成树脂类似的合成树脂，但是当与用于推力滑动支承件的合成树脂组合时尤其可使用显示较佳摩擦特性的合成树脂。为了示出树脂的所需组合的例子，可以列举关于推力滑动支承件和两轴承体的以下组合聚缩醛树脂和聚酰胺树脂的组合；聚烯烃树脂、尤其是聚乙烯树脂和聚缩醛树脂的组合；聚缩醛树脂和热塑性聚酯树脂、尤其是聚对苯二甲酸丁二酯树脂的组合，以及聚缩醛树脂和聚缩醛树脂的组合。
在按照本发明的推力滑动轴承中，如在按照一第十一方面的推力滑动轴承中那样，第一轴承体在它的一径向外周边缘部分处适合于在第二轴承体的一径向外周边缘部分处弹性地装配于第二轴承体。此外，如在按照本发明的一第十二方面的推力滑动轴承中那样，如从径向观察，在两轴承体的外周边缘部分和内周边部分中的至少一个中在两轴承体之间较佳地形成一迷宫结构。依靠这一迷宫结构，它变得可以令人满意地防止灰尘、泥浆水和类似物进入在第一与第二轴承体之间带有装配在其间的推力滑动支承件和弹性环的空间内。
在按照本发明的一第十三方面的滑动轴承中，第二轴承体具有在它的环形表面上一体形成的较大和较小直径的环形凸起部，推力滑动支承件和弹性环设置在较大直径的环形凸起部的径向内部和较小直径的环形凸起部的径向外部。依靠这一对环形凸起部能够在径向定位推力滑动支持件和弹性环。并且，由于推力滑动支持件在它的径向内周表面和外周表面分别可滑动地接触于环形凸起部，如在按照本发明的一第十四方面的推力滑动轴承中的那样，因此可以防止在推力载荷的作用下所产生的推力滑动支承件的偏斜。
按照本发明，可以提供一种推力滑动轴承，该轴承可以允许例如润滑脂的润滑剂长期存在于滑动表面上和利用这润滑剂接受推力载荷，甚至在推力载荷增加的情况下摩擦力矩实际上不变化，长期利用中可以形成带有小摩擦力矩的滑动表面和保持这一低摩擦系数，这样在滑动表面处不会产生摩擦噪声，以及，当它被安装在支柱型悬挂装置中作为推力滑动轴承时可以保持等同于滚动轴承情况的平稳的驾驶操作，并能够提高乘坐舒适性。
以下将参照在附图中所示的较佳实施例叙述本发明和执行本发明的方式。应该注意本发明不局限于这些实施例。
图1是本发明的较佳实施例的横剖视图；图2是按照图1所示的实施例的下壳体和推力滑动支承件的平面图；图3是图1所示实施例的弹性环的立体图；图4是其中图1所示的实施例结合在支柱型悬挂装置中的一例子的示例性示意图；以及图5是本发明的另一较佳实施例的局部横剖视图。
具体实施例方式
在图1至3中，按照这实施例的、用于四轮车辆中的支柱型悬挂装置内的推力滑动轴承1包括一上壳体3，它由例如聚缩醛树脂的合成树脂制造、具有一环形表面2和用作为一第一轴承体；一环形下壳体5，它由例如聚缩醛树脂的合成树脂制造和叠加在上壳体3上，以便围绕上壳体3的轴线O以及R方向可转动，该环形下壳体具有与上壳体3的环形表面2相对的一环形表面4，并用作一第二轴承体；以及，一推力滑动支承件6和一弹性环7，它两相互叠加在顶部上和设置在环形表面2和4之间。
具有由一内周表面11形成的一通孔12的环形上壳体3包括一环形上壳体本体部分13，它具有环形表面2；一最内周侧圆筒形悬垂部分14，它与上壳体本体部分13的环形表面2一体形成和朝下壳体5悬垂；一内周侧圆筒形悬垂部分15，它从最内周侧圆筒形悬垂部分14沿径向朝外设置，并和环形表面2一体形成，朝向下壳体5悬垂；一圆筒形悬垂的啮合部分16，它与上壳体本体部分13的径向外周边缘一体形成；一外周侧圆筒形悬垂部分17，它从圆筒形悬垂的啮合部分16沿径向朝内设置，并从内周侧圆筒形悬垂部分15沿径向朝外设置，与环形表面2一起形成；一啮合钩形部分18，它形成在圆筒形悬垂啮合部分16的径向内周表面上；以及，一圆筒形部分20，它与上壳体本体部分13的上表面19一体形成在上壳体本体部分13的径向内周侧上。
具有与通孔12同中心和相同直径的、由内周表面21形成的一通孔22的环形下壳体5通过包括下列部分一体地形成一环形下壳体本体部分23，它具有环形表面4；一最内周侧圆筒形凸起部24，它与下壳体本体部分23的径向内周边一体形成，并朝上壳体3突出以致从最内周侧圆筒形的悬垂部分14沿径向朝内设置；一内周侧圆筒形凸起部25，它从最内周侧圆筒形凸起部24沿径向朝外设置，并与环形表面4一体形成，朝上壳体3突出以致设置在最内周侧圆筒形悬垂部分14与内周侧圆筒形悬垂部分15之间；一小直径环形凸起部26，它从内周侧圆筒形凸起部25沿径向朝外设置，并与环形表面4一体形成，朝上壳体3突出以致从内周侧圆筒形悬垂部分15沿径向朝外设置；一圆筒形凸起啮合部分27，它与下壳体本体部分23的径向外周边缘一体形成，并朝上壳体3突出以致设置在圆筒形悬垂啮合部分16与外周侧圆筒形悬垂部分17之间；一环形凸起部28，它从圆筒形凸起部27沿径向朝内设置，并从环形凸起部26沿径向朝外设置，与环形表面4一体形成，朝上壳体3突出，从外周侧圆筒形悬垂部分17沿径向朝内设置，其直径比环形凸起部26的大；以及，一啮合钩形部分29，它形成在圆筒形凸起啮合部分27的径向外周表面上，并适合于与啮合钩形部分18相啮合。
通过以揿扣安装方式与下壳体5中的径向外周边缘部分的圆筒形凸起啮合部分27的啮合钩形部分29的弹性啮合，在它的径向外周边缘部分的圆筒形悬垂啮合部分16的啮合钩形部分18处的上壳体3适合于弹性地装配和固定于下壳体5。
在上壳体3和下壳体5的径向外圆周部分和内圆周部分中的至少一个部分中，即在这实施例中的两圆周部分中，在上壳体3和下壳体5之间，设置了由上壳体本体部分13、最内周侧圆筒形悬垂部分14、内周侧圆筒形悬垂部分15、以及下壳体本体部分23、最内周侧圆筒形凸起部24、内周侧圆筒形凸起部25和环形凸起部26所形成的迷宫31。并且，设置由上壳体本体部分13、圆筒形悬垂的啮合部分16、以及外周侧圆筒形悬垂部分17、以及下壳体本体部分23、圆筒形凸起啮合部分27和环形凸起部28所形成的迷宫32。通过在内周边部分处的这一迷宫31和在外周边缘部分的这一迷宫32防止了来自外部的灰尘、泥浆水和类似物进入环形空间33，在该空间内推力滑动支承件6和弹性环7装配在上壳体本体部分13与下壳体本体部分23之间。
例如聚缩醛树脂的合成树脂制造的推力滑动支承件6被设置在环形凸起部28的径向内部和环形凸起部26的径向外部，从而它的环形径向内周表面41和外周表面42分别可滑动地与环形凸起部26和28相接触。
推力滑动支承件6包括一环形平板部分45；同中心的较小和较大直径的环形凸起部48和49，这两凸起部以这样的方式一体地形成在环形板部分45的一表面46上，即，使沿径向分开，以及，相对于环形表面2可滑动地与上壳体3的环形表面2相接触，以致形成与环形表面2协作的一气密封的环形空间47；以及，同中心的较小和较大直径的环形凸起部51和52，它们以径向分开的方式一体地形成在环形板部分45的另一表面50上。以硅酮基的润滑脂所构成的润滑剂53充填在该气密封的空间47内。
以在无推力载荷的情况下用于无一间隙地充填气密封的环形空间47的数量，将润滑剂53充填在该气密封的环形空间47内。即使在推力载荷作用下这一数量的润滑剂也变成例如无一间隙地充填该气密封的环形空间47。无一间隙地充填在该气密封的环形空间47内的润滑剂53与环形凸起部48和49一起适于借助于与环形表面4相接触而接受推力载荷。
具有大体矩形横截面的和由天然橡胶、合成橡胶或热塑性弹性体形成的弹性环7被设置在推力滑动支承件6与下壳体5之间，并与环形板部分45的表面50和环形表面4相接触，以及，在径向被设置在环形凸起部51和52之间。另外，弹性环7被设置在环形凸起部26的径向外部和环形凸起部28的径向内部。在推力载荷作用下，这一弹性环7适合于通过挠性变形使它的厚度减小。
为了使用上述推力滑动轴承1，就将它安装在一侧的、支柱型悬挂组件内的螺旋弹簧61的上弹簧支座62与在另一侧的、对其固定液压阻尼器的活塞杆63的车辆本体侧上的安装件64之间，如图4所示。在这情况下，将活塞杆63的上部插入通孔12和22内，以便相对于上壳体3和下壳体5沿“R”方向可围绕轴线O转动。
在用推力滑动轴承1安装的支柱型悬挂组件中，如图4所示，在驾驶操作时，通过在一侧的、上壳体3的环形表面2与在另一侧的、环形凸起部48和49和润滑剂53之间的诸滑动表面的相同方向的相对运动，能使上弹簧座62借助于螺旋弹簧61围绕轴线O沿“R”方向平滑地相对运动。
按照推力滑动轴承1，由于润滑剂53被气密地充填在由环形凸起部48和49形成的气密封的环形空间47内，因此对于在环形表面2与环形凸起部48和49之间的滑动表面能够仅仅以所要求的很少数量供应润滑剂53。并且，由于所提供的结构是由在气密封的环形空间47内的润滑剂承受推力载荷，因此与环形表面2相接触的润滑剂53的表面也用作为下壳体5相对于上壳体3的、沿“R”方向转动中的滑动表面。这样，滑动表面的摩擦力矩更小，从而能够消除在滑动表面发生的摩擦噪声，以及能够保证等同于滚动轴承的平稳的驾驶操作。而且，即使不平衡载荷施加于环形凸起部48和49，引起弹性环7预先经受弹性变形，以致使它的厚度变小，从而防止在环形凸起部48和49中产生弯曲变形。由此，可以有效地防止由于环形凸起部48和49的弯曲变形所造成的气密封的环形空间47的容积的减小而造成的润滑剂53从气密封的环形空间47泄漏到外部。因此，可以长时期地保持放置在环形空间47内的润滑剂53，始终将气密地保持在环形空间47内的、仅仅很小数量的润滑剂53供应到在环形表面2与环形凸起部48和49之间的滑动表面，从而允许润滑剂53长时期地稳定地存在于滑动表面处。如此，与上述作用结合，即使推力载荷变得较大，摩擦力矩实际上保持不变，以及，滑动表面能够形成有较低的摩擦力矩。而且，由于从螺旋弹簧61施加于下壳体5的冲击通过由弹性环7的弹性所进行的阻尼被传送到上壳体3，所以可以改进车辆乘坐者的乘坐舒适性。
此外，按照推力滑动轴承1，由于弹性环7在径向设置在环形凸起部51和52之间，弹性环7能够始终位于相对于推力滑动支承件6的适当位置中，可以始终保持推力滑动支承件6和弹性件7的相互适当的叠置。另外，由于推力滑动支承件6和弹性环7被设置在环形凸起部26的径向外部和环形凸起部28的径向内部，因此推力滑动支承件6和弹性环7能够依靠这一对环形凸起部28和26相对于径向被定位。并且，由于推力滑动支承件6在它的径向内周表面41和外周表面42处分别可滑动地接触于环形凸起部26和28，因此在推力载荷作用下可以防止推力滑动支承件6偏转。
顺便说一下，虽然在上述推力滑动轴承1内使用在环形板部分45的表面50上设置有环形凸起部51和52的推力滑动支承件6，但是可以替换地使用在表面50上不设置有环形凸起部51和52的推力滑动支承件6，如图5所示。而且，推力滑动支承件6可由包括除了环形凸起部48和49之外的一中间环形凸起部73形成，该中间环形凸起部在环形板部分45的表面46上一体形成、在径向处于环形凸起部48和49之间和相对于环形表面2可滑动地与上壳体3的环形表面2相接触，以便与环形表面2和环形凸起部48和49协作、通过将气密地密封的环形空间47分隔开而形成多个(在这实施例中为2个)彼此分开、同中心的气密封的环形空间71和72。在这情况下，如果以上述的相同方式无一间隙地将润滑剂53充填在相应隔开的气密封的环形空间71和72内就可以了。
在图5所示的推力滑动轴承1中，也由中间环形凸起部73以分布方式接受推力载荷。因此，可以进一步可靠地避免发生环形凸起部48和49的弯曲变形。并且，即使在分隔开的气密封的环形空间71和72中的一个中充填的润滑剂53大量漏出，也能防止这泄漏影响另一分隔开的气密封的环形空间，以及，能够允许上述作用发生在其余的另一分隔开的气密封的环形空间，使推力滑动轴承1即使个别部分发生故障时其性能仍不变地可靠工作。
权利要求
1.一种推力滑动轴承包括一第一轴承体，它具有一环形表面；一第二轴承体，它叠置在所述第一轴承体上以便围绕所述第一轴承体的轴线可转动，并具有与所述第一轴承体的环形表面相对的一环形表面；以及一环形推力滑动支承件和一弹性环，它两相互叠置在顶部上并设置在诸环形表面之间，其中，所述推力滑动支承件具有一环形板部分和在所述环形板部分的一表面上一体成形的至少两个环形凸起部，该凸起部相对于所述第一轴承体的环形表面可滑动地与该环形表面接触，以致形成与所述环形表面协作的一气密封的环形空间，以及，所述弹性环设置在所述推力滑动支承件与所述第二轴承体之间，并与所述环形板部分的另一表面和所述第二轴承体相接触，将润滑剂充填在该气密封的环形空间内。
2.按照权利要求1的推力滑动轴承，其特征在于所述推力滑动支承件还具有一体地形成的在所述环形板部分的另一表面上的至少两个其它的环形凸起部，其中，所述弹性环沿径向设置在所述两个其它的环形凸起部之间。
3.按照权利要求1或2的推力滑动轴承，其特征在于所述推力滑动支承件具有从径向在所述两个环形凸起部之间的所述环形平板部分的一表面上一体形成的至少一中间环形凸起部，该中间环形凸起部相对于所述第一轴承体的环形表面可滑动地接触于所述环形表面，以致通过分隔所述气密封的环形空间、与所述环形表面和所述两个环形凸起部协作而形成多个相互分隔的气密封的环形空间。
4.按照权利要求1至3中任一项的推力滑动轴承，其特征在于由天然橡胶、合成橡胶或热塑性弹性体形成所述弹性环。
5.按照权利要求1至4中任一项的推力滑动轴承，其特征在于在推力载体作用之下润滑剂无一间隙地充填所述气密封的环形空间。
6.按照权利要求1至5中任一项的推力滑动轴承，其特征在于在无推力载荷情况下润滑剂无一间隙地充填所述气密封的环形空间。
7.按照权利要求1至6中任一项的推力滑动轴承，其特征在于润滑剂包括润滑脂和润滑油中的至少一种。
8.按照权利要求1至7中任一项的推力滑动轴承，其特征在于由硅酮基的润滑脂构成润滑剂。
9.按照权利要求1至8中任一项的推力滑动轴承，其特征在于由包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂、聚碳酸脂树脂和氟树脂中的至少一种树脂的一合成树脂形成两所述轴承体。
10.按照权利要求1至9中任一项的推力滑动轴承，其特征在于由包括聚缩醛树脂、聚酰胺树脂、热塑性聚酯树脂、聚烯烃树脂和氟树脂中的至少一种树脂的一合成树脂形成所述推力滑动支承件。
11.按照权利要求1至10中任一项的推力滑动轴承，其特征在于所述第一轴承体在它的径向外周边缘部分处适合于在所述第二轴承体的径向外周边缘部分处弹性地装配于所述第二轴承体。
12.按照权利要求1至11中任一项的推力滑动轴承，其特征在于如从径向观察，在所述两轴承体的外周边缘部分和内周边部分中的至少一个上的两轴承体之间形成一迷宫结构。
13.按照权利要求1至12中任一项的推力滑动轴承，其特征在于所述第二轴承体具有在它的环形表面上一体形成的较大和较小直径的两环形凸起部，以及，所述推力滑动支承件和所述弹性环设置在所述较大直径的环形凸起部的径向内部和所述较小直径的环形凸起部的径向外部。
14.按照权利要求13的推力滑动轴承，其特征在于所述推力滑动支承件在它的径向外周表面和内周表面处分别可滑动地接触于所述较大和较小直径的环形凸起部。
15.按照权利要求1至14中任一项的推力滑动轴承，其特征在于该轴承用在一四轮车辆中的支柱型悬挂结构内。
全文摘要
一种推力滑动轴承(1)包括具有一环形表面(2)的一上壳体(3)；叠置在上壳体(3)上、以便围绕上壳体(3)的轴线(0)可转动的、具有与上壳体(3)的环形表面(2)相对的一环形表面(4)的一环形下壳体(5)；相互叠置在顶部的一环形推力滑动支持件(6)和一弹性环(7)设置在环形表面(2)与(4)之间。
文档编号B60G15/06GK1748090SQ20048000350
公开日2006年3月15日 申请日期2004年2月5日 优先权日2003年2月7日
发明者宫田和幸, 金子亮平 申请人:奥依列斯工业株式会社