专利名称：汽车制冷与制热系统风向调节仪的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种仪器，该仪器用于调整汽车制冷与制热系统中的风向，汽车制冷与制热系统提供的冷热风自通风窗向仪表盘上表面吹出，从而对由于在夏季曝晒于阳光下而升温的仪表盘进行降温，并在冬季将低温的仪表盘升温，如此，车内制冷与制热效率将实现最大化。
背景技术：
一般而言，汽车制冷制热系统提供的冷热风经由通风窗释放，该等通风窗置于仪表盘(仪表板)的前端中部、左右两侧，以及前挡风玻璃前端平面。
当司机控制风向调节杆、温度调节杆等控制装置时，自各通风窗释放出的冷风或热风在车内流通，使车内保持恒温。
然而，当操作制冷与制热系统保持车内温度时，会发生下面的问题。
密封车厢在夏季的温度高于车外温度。尤其当汽车直接曝晒于阳光下时，车内温度会升至极高的温度。
例如，由于阳光透过前挡风玻璃直射在车内的仪表盘上，仪表盘的温度将升至极高。而仪表盘中积聚的热量被释放出来，从而使车厢升温。
若车内温度升至极高，司机会打开空调来制冷。
此时，积聚了高热量的仪表盘并不容易冷却。在汽车行驶过程中，阳光持续对仪表盘造成增温，以至车内温度难以下降。
因此，在发动机启动后，司机通常会将空调长时间置于强档制冷，司机便因长时间处于强冷风中而伤害身体。此外，燃料的消耗也随之增加。
在冬季，将使用制热器为车内增温。冬季，车内温度由于车外低温而变得很低。车内设备寒冷如冰。
若车内温度降低，司机会打开制热器来增加车内的温度。此时，仪表盘的低温并不容易升高，即，车内温度在汽车行驶过程中会转移至低温的仪表盘。
因此，在启动制热器为车内增温后，司机通常会长时间置于强档制热。司机可能会因长时间处于强热风中而伤害身体。同时，也会增加燃料的消耗。
发明内容
据此，本发明的其中一个目标是提供汽车制冷与制热系统的风向调节仪，该装置能克服上述传统技术中所遇到的问题。
本发明的另一目标是提供一个汽车制冷与制热系统的风向调节仪，其中调节板安装于通风窗的一端，该通风窗置于仪表盘平面，且调节板可收可放，因此，冷风与热风可从通风窗吹向仪表盘的上表面。这样，就能在短时间内将仪表盘制冷，从而避免仪表盘因直接曝晒于夏日而升温。而在冬季，通过将热风在短时间内直接供往仪表盘，可避免车内温度下降。
本发明的首选实施方案将通过附带图纸加以说明。
图1是透视图，展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪；图2是剖面图展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的安装状态；图3是剖面图，展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的运行状态；图4是透视图，展示根据本发明另一实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪；
图5是透视图，展示根据本发明另一实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的安装状态；图6是透视图，展示根据本发明另一实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的运行状态；图7是透视图，展示根据本发明又一实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的安装状态；具体实施方式
图1是透视图，展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪；图2是剖面图，展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的安装状态；图3是剖面图，展示根据本发明首选实施方案制作的汽车制冷与制热系统风向调节仪的运行状态。
在本发明中，在主体20的左右两边形成导槽22，弹簧30插入导槽22。支撑突起部分25在导槽22的下表面突起，弹簧30的下端插入其中。带啮合孔23的开关21在上中心部分组成。延伸孔24在啮合孔23的下端形成。
在调节板10中，啮合突起部分11与12在后表面的上下端形成。支撑突起部分13在两端的下表面突起(弹簧30的上端插入该突起部分)。调节板10与主体20的导槽22啮合。
根据本发明制作的风向调节仪与位于仪表盘40平面处的通风窗41的一端啮合。
即，主体20被插入一个插孔(未显示)，该插孔在汽车前挡风玻璃50与通风窗41之间形成，踏板部件26与仪表盘40的上表面接触，从而实现固定操作。
下文将说明本发明的构造、使用方法以及相关操作。
当制冷制热系统(即空调)用于夏季降温时，冷风自通风窗41释放并于车内流通，从而保持适宜温度。
即，冷风自通风窗41垂直吹出并与前挡风玻璃50相撞，然后沿前后座位的方向循环。
此时，车内温度由于车外的夏季高温而升高。尤其是，仪表盘40因曝晒于透过前挡风玻璃50的阳光下而受热，温度升至极高。
若要以冷风给高温仪表盘40降温，可按下安装在风向调节仪主体20处的上中心部分的开关21。
当按下开关21后，自调节板10后上端突起的啮合突起部分11将从主体20的啮合孔23脱离。
当啮合突起部分11脱出主体20的啮合孔23后，调节板10将被弹簧30(该弹簧弹性安装于主体20的导槽22上)的扩张力朝仪表盘的向上方向推动。
自后下端突起的啮合突起部分12与主体20的延伸孔24上端啮合时，被弹簧30推动的调节板10便停止动作。
自仪表板40上端突起的调节板10围绕在通风窗41的上端，垂直释放的冷风与调节板10相冲，并沿着仪表板40上表面的方向释放，从而给高温的仪表板40降温。
根据本发明制作的主体20与调节板10的侧面形状可采取直线形。然而，采用圆形更佳，这样能使冷风更有效地供给仪表板40。
在仪表板40的热量减少后，突起的调节板10向主体20方向推动，弹簧30收缩。调节板10被推入主体20的内部，啮合突起11插入主体20的啮合孔23中。
在冬季向仪表板40供应热量时，调节板10时收时放，从而改变暖风的方向，方法就像在夏季对仪表盘40进行冷却一样。
图4是透视图，展示如何调节根据本发明另一实施方案制作的汽车制冷制热系统的风向。图5是透视图，演示了根据本发明另一实施方案制作的汽车制冷与制热系统的调节仪的安装状态。图6是透视图，展示根据本发明另一实施方案制作的汽车的制冷与制热系统的风向调节仪的运行状态。
在本发明的另一实施方案中，主体200的左右侧带有导槽202。在中间，则形成一个延伸孔204。此外，在调节板100中，啮合突起102自后表面的下侧突起。支架齿轮101安装在下表面的一侧，并与发动机300的传动装置301啮合。
发动机300通过电缆线连接至汽车的电源，并通过开关201的操作进行正常或逆向的旋转。
正如本发明早期的实施方案一样，根据本发明制作的风向调节仪也与位于仪表盘40平面的通风窗41的一侧啮合。
即，主体200插入汽车的前挡风玻璃50与通风窗41之间的插入孔中。踏板部件206与仪表盘40的上表面相接触，并稳固地插入其中。下文将对本发明另一实施方案的构造、使用方法以及相关操作加以说明。
若要以冷风对因透过前挡风玻璃的直射阳光而受热仪表盘40进行冷却，或在冬季加热冷却的仪表盘40，可操作安装在仪表盘40前部的开关201。
当打开开关201时，发动机300的传动装置301被启动，传动装置301所产生的旋转力被转化到支架齿轮101中，将调节板100向仪表盘40的上部推动。
自仪表盘40的上部突起的调节板100包围着通风窗41的上侧面，垂直释放的冷风或热风撞上调节板100，并沿仪表盘40的上表面方向进行释放。这样，仪表盘40在夏季得以冷却，在冬季又得以加热。
仪表盘40经过冷却或加热后，关闭开关201，发动机300的传动装置301进行逆向旋转，传动装置301的旋转力被转到支架齿轮101中，将调节板100沿导槽202推入主体200的内部。
图7是透视图，展示根据本发明又一实施方案制作的汽车制冷与制热系统的风向调节仪的安装状态。如图所示，独立提供了一个圆形调节板500，该圆形调节板插入仪表盘40的端部，与前挡风玻璃50相接触，从而包围通风窗41，以调节垂直释放的冷热风向。
如上所述，本发明的仪器只是安装在位于仪表盘40平面的通风窗41的一侧，同时配备调节板10,100，使自通风窗41中释放的冷风或热风沿仪表盘40的上表面方向移动。因此，可以在夏季对仪表盘40进行短时冷却以减少其被直射日光加热的现象，而在冬季进行短时供热以防止车内温度降低。
因此，本发明可以防止由于过度使用汽车的制冷与制热系统而导致的燃料过度耗费现象，而司机的健康状况也可得到保护。
由于本发明可以在不脱离基本精神与特征的情况下形成几种实施方案，因此必须认识到，除非另有规定，上述范例并不局限于上文的说明；而应在所附的专利申索中所规定的精神与范围内更广泛地阐述。因此，只要是符合专利申索的条件与范围的任何变更及改良均应涵盖在所附的权利要求中。
权利要求
1.一种汽车制冷与制热系统风向调节仪，该风向调节仪由下列部件组成主体20，带有弹簧30的导槽22位于该主体的左右侧；带有啮合孔23的开关21，位于上部中心处；延伸孔24，位于啮合孔23的下侧；调节板10，在后表面的上下面突起的啮合突起部分11，12；从两侧的下表面上突起的支撑突起部分13，弹簧30的上端插入该支撑突起；调节板10与主体20的导槽22相啮合，汽车制冷与制热系统的冷风或热风通过调节板10沿仪表盘40上表面的方向释放，调节板在通风窗41中的上部时收时放。
2.一种汽车制冷与制热系统的风向调节仪，该风向调节仪由下列部件组成主体200，其左右侧带有导槽202；延伸孔204，位于中间；调节板100，啮合突起部分102从其后表面的下侧突起；支架齿轮101，位于下表面的一侧；主体200与导槽202相啮合；发动机300，其中传动装置301与支架齿轮101相啮合；根据开关201的操作，发动机300可以以正常方向也可以逆向旋转；汽车冷热系统工程中的冷风或热风通过调节板10沿仪表盘40的上表面方向释放，调节板在通风窗41中的上部时收时放。
3.一种汽车制冷与制热系统的风向调节仪，该风向调节仪的特征如下汽车制冷与制热系统中的冷风或热风通过调节板500沿仪表盘40的上表面释放；原理是另外提供圆形调节板500，将其插入仪表盘40的末端部分，与前挡风玻璃50相接触，从而包围通风窗41的上表面。
全文摘要
本发明涉及一种仪器，该仪器用于调整汽车制冷与制热系统中的风向，它包括一个在左右两边形成带弹簧导槽的主体；在上部中心部分形成一个带啮合孔的开关，在该啮合孔下端形成一个延伸孔；一块调节板，其内一个啮合突起部分自后表面上下两端突起；及一个自两侧下表面突起的支撑突起部分，弹簧的上端插入其内，其中调节板与该主体的导槽啮合。
文档编号B60H1/24GK1759020SQ200480006222
公开日2006年4月12日 申请日期2004年3月12日 优先权日2003年3月25日
发明者柳在洙 申请人:柳在洙