专利名称：包括底座和可相对底座滑动并可取出的托架的组件和相应的机动车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的组件，该组件包括一个底座、一个沿一个滑动方向相对底座滑动的活动托架(console)和一些使托架与底座连接的部件，连接部件包括至少一个在一个锁定位置和一个滑动位置之间活动的锁定零件，在锁定位置，托架沿滑动方向相对底座锁定，锁定零件使托架相对底座保持固定，防止脱出，在滑动位置，托架可以沿滑动方向相对底座滑动，连接部件另外可以从底座释放托架以便从机动车辆上取下托架。
本发明特别用于一种设在机动车辆的左、右座位之间的中心托架组件。
背景技术：
FR-2 762 811描述了一种上述类型的组件。底座包括一个与机动车辆地板连在一起的滑道。连接部件包括二个形成锁定零件的钩体。在锁定位置，钩体嵌在沿滑道边缘分布的沟槽中。在滑动位置，它们回缩并从所述沟槽脱开。
连接部件还包括一些铰链连接的小连杆，用于使钩体在它们的锁定位置与滑动位置之间移动。另外，小连杆可以使钩体向一些第三位置移动，在这些位置中，钩体足够缩回，使它们能够穿过滑道的一个中心缝隙。
因此，可以从机动车辆上取下托架，这样可以调整内部设置，例如释放座舱内的空间。
但是，该文件中描述的托架与底座连接的部件需要在托架中设置一个用于移动锁定零件的特别复杂和昂贵的部件。
发明内容
本发明的一个目的是通过提供一个上述类型的组件解决这个问题，组件的托架可以沿底座滑动和被锁定，并可以从底座释放，以便从机动车辆上取下托架，但是该组件应更简单、更便宜。
为此，本发明的目标是一个上述类型的组件，其特征在于，底座包括一个其中设有一个凹槽的取出区，并且处于锁定位置的锁定零件可以穿过凹槽，以便从机动车辆上取出托架。
根据一些特殊实施例，组件可以包括下述特征中的一个或几个，这些特征单独出现，或者为可能的技术组合[10]-底座包括相对底座引导托架的部件；[11]-引导部件包括滚动部件；[12]-锁定零件是一个钩体，该钩体在锁定位置嵌在底座的一个边缘之下，以便固定托架，防止托架脱出，并且凹槽没在底座的边缘中；[13]-底座包括一个控制托架进入取出区的限位块；[14]-控制限位块可以在一个阻止托架向退出区域滑动的伸出位置和一个允许托架向取出区滑动的回缩位置之间活动；[15]-托架包括一个可以在一个阻止托架向退出区域滑动的贴靠限位块的位置和一个允许托架向取出区滑动的通过限位块的位置之间活动的指状体；[16]-托架包括使连接部件移动的部件；[17]-取出区是托架相对底座移动的行程结束的区域。
本发明的另外一个目标是一个机动车辆，其特征在于包括一个上面定义的组件。
通过下面仅作为例子描述并参照附图可以更好地了解本发明，附图如下[20]-图1是一个符合本发明的机动车辆座舱的局部示意透视图；[21]-图2是图1机动车辆的托架/底座组件的俯视示意图；[22]-图3是沿图2的III-III线作出的剖面示意图； -图4是图3的部分IV的放大示意图，表示在锁定位置的托架锁定零件；[24]-图5是一个与图4类似的图，表示处于滑动位置的锁定零件；[25]-图6、7是与图2类似的图，表示取出托架；[26]-图8、9是与图6、7类似的图，表示本发明的一个变型；具体实施方式
[27]在下面的描述中，使用的方向为机动车辆的习惯方向。特别是“前”、“后”、“左”、“右”理解为相对司机的位置和机动车辆行进的方向。
图1示意性地表示一个机动车辆的座舱。其中可以看到一个组件1，组件1包括一个底座2和一个沿一个滑动方向L相对底座2滑动的活动托架3。
组件1位于机动车辆的前右座与前左座(未示)之间，并且滑动方向L与机动车辆的纵向基本重合。
如图2、3所示，底座2与机动车辆的地板6连在一起，并且包括一个滑道8，例如滑道8由一个铝制型材制成，并纵向延伸。托架3在图2中用混合线表示。
滑道8包括二个侧翼10，它们的相对边缘12之间形成一个延伸在滑道8的整个长度上的中心缝隙14。侧翼10之间形成一个通过缝隙14向上通向座舱的纵向通道15。
除了后端18附近的一个取出区16外，中心缝隙14的宽度L1基本恒定。
在取出区16，一个设在直边缘12中的凹槽20使缝隙14加宽。因此，缝隙14的局部宽度L2大于L1。
直边12(图3、4的左边)被一个折叠金属板24包裹，金属板24位于通道15中的直边12下面的段26有一些均匀分布在金属板24的长度上的沟槽28。金属板24从取出区16向滑道8的前端30延伸，正如下面将要描述的，以便可以沿一个调节行程CR(图6)调节托架3的纵向位置。
底座2另外包括二个位于缝隙14二侧并覆盖滑道8的装饰32(图3)。
底座2在取出区16的后面包括一个限位块34，限位块34位于通道15中，并可在一个拉线36的作用下在一个图2所示的伸出位置和一个图7所示的回缩位置之间活动，在伸出位置，限位块34向右侧向前进到缝隙14下面，在回缩位置，限位块34向左退缩，并不再前进到缝隙14的下面。
在所示的例子中，通过如箭头37所示向左拉拉线36保证限位块34在它的伸出位置与回缩位置之间移动。例如一个回位机构，如一个弹簧可以把限位块34带回到它的伸出位置。
如图3所示，托架3以传统的方式包括一个提供几个接受物品的盒子和凹槽的主体38。例如托架3还包括一些设在主体38下面的滚轮40，用于在底座2上滚动。在图3所示的例子中，托架3包括四个滚轮40，其中二个用于在右边的装饰32上滚动，另外二个用于在左边的装饰32上滚动。
在其它未出示的变型中，可以用滑块代替滚轮40。
除了滚轮40以外，还通过一个从主体38的下壁向下突出的指状体42保证引导托架3相对底座2滑动。这个图4中可以看见的指状体42穿过缝隙14向下延伸到通道15中。
当托架3滑动时，通过滚轮40和指状体42引导托架3沿滑道8滑动，并相对滑道8侧向保持托架3。
托架3另外包括使托架3与底座2连接的部件44。
如图3、4所示，这些连接部件44包括一个设在托架3的主体38下面的钩体46形状的锁定零件。钩体46穿过缝隙14向下延伸，并且在通道15中包括一个倒转部分48，该部分的末端是一个向上的爪子50，钩体46位于引导销42的前面。钩体46的宽度小于L2，但大于L1，长度小于凹槽20的宽度。
钩体46可以在下面两个位置之间活动[45]-一个抬高的第一位置(图4)，在这个位置中，爪子50嵌在金属板24的一个沟槽28中；以及 -一个下降的第二位置(图5)，在这个位置中，爪子50从沟槽28脱出。
移动部件52保证钩体46在它的二个位置之间的垂直移动。在所示的例子中，这些移动部件52包括一个穿过主体38延伸的杆54。杆54在其下端被钩体46延长。杆54的上端与一个位于主体38之上的手柄56连接。为了使钩体46向它的下降位置移动，把手柄56向下推。一个弹簧58把杆54向上带回。因此，为了使钩体46回到它的抬高位置，只需不再作用在手柄56上即可。
在其它变型中，移动部件52可以具有不同的结构，并且包括一个带有小连杆、凸轮、缆绳或杠杆的机构，例如通过托架3的上表面携带的一个手柄控制该机构。
该机构也可以是一个文件EP-925 996或2001年9月7日注册的专利申请FR-01/11 599中描述的机构。
由于钩体46只需在二个位置之间垂直移动，因此这二个文件中的机构可以大大简化。在另一个变型中，可以使用电动移动部件52。
当钩体46在它的抬高位置(图4)时，由于爪子50嵌在一个沟槽28中，钩体46使托架3相对底座2纵向锁定。如果希望纵向移动托架3，则操纵钩体46向它的降低位置(图5)位置移动。
由于爪子50从沟槽28脱出，因此托架3可以在一个图2所示的调节行程终点的前进位置和一个图6所示的后退位置之间相对底座2滑动。
在这个后退位置，指状体42贴靠限位块34。因此托架3不能后退到这个位置以外。
当托架3处于一个沿调节行程CR的所需位置时，把钩体46带回到它的抬高锁定位置，爪子50则嵌到设在这个位置的沟槽28中。因此托架3被纵向锁定在需要的相对底座2的位置。
因此连接部件44可以保证托架3的滑动和纵向锁定。另外，嵌到直边12下面的钩体46应妨碍托架3相对底座2垂直移动，因此当托架3位于调节行程CR中时，防止托架3脱出。当钩体46处于锁定位置和滑动位置时都是如此。
为了取出托架3，把限位块34带到它的回缩位置，这就释放通向滑道8的后端18的入口。因此托架3可以沿一个取出行程CE(图7)滑动，直到指状体42阻挡在滑道8的后端18。
因此托架3处于图7所示位置，该位置为取出行程CE终点的位置。
在这个位置，钩体46的爪50位于凹槽20的下面。凹槽20的尺寸足够大，使得无论钩体处于抬高的锁定位置或者降低的滑动位置都不妨碍钩体46通过。
因此，在图7的位置中，为了能够将托架3从机动车辆上取出，只需抬起托架3，则钩体46穿过凹槽20。
因此连接部件44也可以相对底座2释放托架3，并将其从机动车辆上取出。
为此，设在托架3中的移动部件52可以有一个非常简单、经济的结构，因为它们只需保证钩体46在二个位置之间的移动，不需要和现有技术一样保证向一个可以取出托架3的第三位置的移动。
只有在有控制地进入一个位于托架3的调节行程CR以外的取出区16后才能保证取出托架3，因此能减少托架3意外脱出的危险。
更普遍地说，可以通过一个固定限位块34和一个活动指状体42保证控制进入取出区16，例如通过转动或移动。一个这样的变型示于图8、9。
在这个变型中，指状体42被带动转动四分之一圈，以便可以如图8的箭头60所示通过限位块34。在这种情况下，可以通过一个与钩体46的移动部件52不同的非常简单的机构控制指状体42的移动。该机构可以是一个位于托架3的一个槽的底部并与指状体42直接相嵌的简单操纵杆。因此，即使在这个变型中，托架3中的移动部件仍保留简单、经济的结构。
在另一个变型中，可以用一个轨道代替滑道8，轨道的二个侧边12中的每一个具有一些纵向锁定托架3的沟槽28。在这个案例中，托架3包括二个侧钩46，这二个侧钩将嵌在轨道侧边缘的下面。一些可以使钩体46通过的凹槽设在轨道的侧边缘中，使钩体可以根据上述原理取出。
还要指出的是，相对底座2锁定托架3可以通过爪子50嵌在唯一一个沟槽28中来保证，也可以通过爪子50的几个突起相继嵌在几个沟槽28中来保证。
权利要求
1.用于机动车辆的组件(1)，该组件包括一底座(2)、一沿一滑动方向(L)相对所述底座可滑动地活动的托架(3)、和连接所述托架和所述底座的连接部件(44)，所述连接部件包括至少一锁定零件(46)，所述锁定零件(46)可在一锁定位置(图4)和一滑动位置(图5)之间活动，在锁定位置，沿所述滑动方向相对于所述底座(2)锁定所述托架(3)，并且所述锁定零件相对于所述底座保持所述托架，防止托架脱出，在滑动位置，所述托架(3)能沿所述滑动方向相对所述底座滑动，所述连接部件(44)还可以从所述底座释放所述托架，以便将所述托架从机动车辆上取下，该组件的特征在于，所述底座包括一取出区(16)，该取出区(16)中设有一凹槽(20)；并且所述锁定零件(46)在锁定位置能穿过所述凹槽(20)，以便从机动车辆上取下所述托架。
2.如权利要求1所述的组件，其特征在于，所述底座(2)包括相对于所述底座(2)引导所述托架(3)的引导部件(40、42)。
3.如权利要求2所述的组件，其特征在于，所述引导部件包括滚动部件(40)。
4.如权利要求2或3所述的组件，其特征在于，所述锁定零件是一钩体(46)，所述钩体(46)在锁定位置嵌在所述底座(2)的一边缘(12)下面，以便保持所述托架(3)，防止其脱出；并且，所述凹槽(20)设在底座(2)的边缘(12)中。
5.如上述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述底座(2)包括一控制所述托架(3)进入所述取出区(16)的控制限位块(34)。
6.如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述控制限位块(34)可以在一阻止所述托架向所述取出区(16)滑动的伸出位置(图2)、和一允许所述托架(3)向所述取出区(16)滑动的回缩位置(图7)之间活动。
7.如权利要求5所述的组件，其特征在于，所述托架(3)包括一指状体(42)，所述指状体(42)可以在一贴靠所述限位块(34)以便阻止所述托架向所述取出区(16)滑动的支撑位置(图8)、和一让所述限位块(34)通行以使所述托架(3)可以向所述取出区(16)滑动的通行位置(图9)之间活动。
8.如上述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述托架(3)包括使所述连接部件(44)移动的部件(52)。
9.如上述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述取出区(16)是所述托架(3)相对所述底座(2)的行程结束的一区域。
10.机动车辆，其特征在于，包括一符合上述权利要求中任一项所述的组件。
全文摘要
这个用于机动车辆的组件(1)包括一个底座(2)、一个可以沿一个滑动方向(L)相对底座滑动的活动托架(3)和一些连接托架和底座的部件，连接部件包括至少一个可以在一个锁定位置(图4)和一个滑动位置(图5)之间活动的锁定零件(44)，在锁定位置，沿滑动方向相对底座锁定托架，并且锁定零件使托架相对底座固定，防止托架脱出，在滑动位置，托架(3)可以沿滑动方向相对底座滑动。连接零件另外可以从底座释放托架，以便将托架从机动车辆上取下。底座包括一个取出区(16)，该区域中设有一个凹槽(20)，并且锁定零件(46)在锁定位置可以穿过凹槽(20)，以便从机动车辆上取下托架。
文档编号B60N2/46GK1774356SQ200480009893
公开日2006年5月17日 申请日期2004年3月4日 优先权日2003年3月5日
发明者C·布朗舍罗, D·迪谢 申请人:佛吉亚汽车内部设备工业公司