一种电动车底座的制作方法

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体为一种电动车底座。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样，包括各种品牌的电动车，目前生产的哈雷电动车外形美观，造型大气，深受许多年轻人的喜爱，但是目前的哈雷电动车存在一些问题，比如一些哈雷电动车无减震器或者减震效果不明显，而且哈雷电动车底座的由于载荷过大，容易发生断裂，因此只需要对目前的哈雷电动车底座做进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车底座，以解决上述背景技术中提出的哈雷电动车底座减震效果不明显和底座容易断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车底座，包括底板，所述底板的表面开有凹槽，所述底板的右侧壁连接有右支撑架，所述右支撑架的顶部连接有套筒，所述底板的左侧壁连接有左支撑架，所述左支撑架的顶部设有座垫固定板，所述左支撑架的左侧壁顶部设有左铰接固定块，所述左支撑架的左侧壁底部通过转轴转动连接有车轮安装架，所述车轮安装架的右侧壁顶部设有右铰接固定块，所述右铰接固定块和左铰接固定块之间设有液压气囊减震器，且液压气囊减震器的左右两端通过转轴分别与右铰接固定块和左铰接固定块转动连接，所述车轮安装架的左侧壁底部设有车轮固定块。

优选的，所述套筒与水平面的夹角为一百三十度。

优选的，所述右支撑架、左支撑架和车轮安装架均为碳钢架体。

优选的，所述座垫固定板的外壁四周均开有座垫安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种哈雷电动车底座，设置合理，安全实用，采用双液压气囊减震器将左支撑架和车轮安装架分隔，提高了哈雷电动车的减震性能，解决了传统的哈雷电动车后轮无减震器的缺陷，而且采用碳钢架体，防止底座断裂，增加了哈雷电动车底座的防腐蚀性，且持续使用后架体不会掉色，增强了底座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1底板、2凹槽、3右支撑架、4套筒、5左支撑架、6座垫固定板、7左铰接固定块、8车轮安装架、9右铰接固定块、10液压气囊减震器、11车轮固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车底座，包括底板1，所述底板1的表面开有凹槽2，所述底板1的右侧壁连接有右支撑架3，所述右支撑架3的顶部连接有套筒4，所述底板1的左侧壁连接有左支撑架5，所述左支撑架5的顶部设有座垫固定板6，所述左支撑架5的左侧壁顶部设有左铰接固定块7，所述左支撑架5的左侧壁底部通过转轴转动连接有车轮安装架8，所述车轮安装架8的右侧壁顶部设有右铰接固定块9，所述右铰接固定块9和左铰接固定块7之间设有液压气囊减震器10，且液压气囊减震器10的左右两端通过转轴分别与右铰接固定块9和左铰接固定块7转动连接，所述车轮安装架8的左侧壁底部设有车轮固定块11。

其中，所述套筒4与水平面的夹角为一百三十度，使前车轮架体的安装角度倾斜一百三十度，可以使坐在车垫上的使用者方便转动前车轮架体的把手，让使用者在骑行过程中舒适和方便，所述右支撑架3、左支撑架5和车轮安装架8均为碳钢架体，碳钢架体塑性高，不容易发生断裂，增加底座的使用寿命，所述座垫固定板6的外壁四周均开有座垫安装孔。

工作原理：前车轮架体可以通过套筒4安装在底座上，电瓶安装在底板1所开的凹槽2内，后车轮装置通过车轮固定块11安装在车轮安装架8上，该种哈雷电动车底座采用液压气囊减震器10提高了哈雷电动车的减震性能，且采用碳钢架体，防止底座断裂，提高了哈雷电动车的使用寿命，且增加了哈雷电动车底座的防腐蚀性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。