专利名称：汽机车的车灯的省电控制装置的制作方法
技术领域：
本发明是关于一种汽机车的车灯的省电控制装置，是用于自动关闭汽机车手动开关驱动装置，亦即车灯。
背景技术：
传统的手动开关控制为电源开启方式不需使用者用钥匙切换即可开启(传统的车灯即以此方式来驱动)。当使用者拔下钥匙且忘记关闭手动开关时，汽车上的备用电源(电瓶)会因而耗尽，导致汽车无法正常启动。故此种信号电源开启方式有以下缺点一、当使用者离开车子且忘记关闭此种信号电源时，会导致车灯一直亮着，而耗尽电瓶的电源；二、传统的车灯都以手动开关来驱动，并无法自动感应车子的状态以自动关闭车灯。
新一代的控制为在钥匙锁头上通小电流，感应钥匙的进出，以决定车内有关电的系统的驱动与否。其优点为可解决使用者离开车子时忘记关闭手动开关的问题，但其缺点有
一、锁头有漏电危险；二、锁头寿命不长；三、要有钥匙才能通电，在有的情况下会造成使用者的不便(使用者若只要离开车子一下去买东西，则车内有关电的系统无法使用，连警示车灯也不能打)。
另一种是免钥匙系统，只要在有效的侦测范围内侦测到钥匙，不需将钥匙插进锁头内，只要透过车内的中控台可控制车内驱动的需电装置。此种控制的优点为能解决使用者离开车子时忘记关闭电源的问题；缺点为一、因要有钥匙被侦测到时才能运转车子，当钥匙失效无法射出信号时，车内所有的需电装置都无法使用；二、身边都是电磁波，会影响到驾驶及乘客的健康。
发明内容
本发明的主要目的是在一种节省汽机车能源的汽机车的车灯的省电控制装置。因在传统的汽机车的需电系统中，有分锁头驱动及手动开关驱动两种，汽机车的使用者常发生在离开车子时只关闭了锁头但手动开关仍开着(车灯仍亮着)的情形。如此会使得车灯将汽机车内的电瓶电力耗尽，而造成的后汽机车的启动困难。
故本发明一种汽机车的车灯的省电控制装置，是与汽机车的锁头及手动开关电性连结，该汽机车的车灯的省电控制装置能控制车灯开关，以关闭该车灯达到省电的效果，其特征在于，该汽机车的车灯的省电控制装置包括
一侦测模组，用以侦测该锁头的一锁头状态信号及该手动开关的一手动开关状态信号；一判断模组，是用以判定是否该锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态一计时模组，在该锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态的情况下，则该计时模组会开始计时；以及一输出模组，在该计时模组开始计时至一设定时间后，便输出一关闭信号至该车灯开关，以关闭车灯。
该预定时间为10分钟-1小时。
如锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态的情况下，判断模组的判断结果为“是”，则启动计时模组。
如非锁头状态信号是于关闭状态且该手动开关状态信号是于开启状态的情况下，判断模组的判断结果为“否”，则侦测模组再会被启动。
综上所述，此发明可解决汽机车的使用者在锁头关闭忘了的同时关闭车内的手动开关的问题，而达到节省汽机车内电瓶电力的效果。
为能让审查员能更了解本发明的上述和其他目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下，其中图1是本发明的汽机车的车灯的省电控制装置的系统架构图。
图2是本发明的汽机车的锁头状态图。
图3是本发明的汽机车的车灯的省电控制装置的树状图。
图4是本发明的汽机车的车灯的省电控制装置的动作流程图。
具体实施例方式
以下请一并参考图1-图4关于本发明的实施例。在传统的汽机车中(如图1所示)，需电装置大致上分两种一种是以锁头70作切换来驱动，另一种是由手动开关80作切换来驱动。由锁头70作切换的需电装置中，举一点火用继电器50为例，此继电器50可驱动启动系统60；由手动开关80所切换的需电装置中，该需电装置通常是车灯30。
在图1中，显示了本发明的汽机车的车灯的省电控制装置10及汽机车内锁头了0及手动开关80驱动系统的关系。由图1可知，该汽机车的车灯的省电控制装置10是受控于锁头了0的锁头状态信号S70及手动开关80的手动开关状态信号S80，又该汽机车的车灯的省电控制装置10可控制车灯开关31。另外电瓶40会经由车灯开关31提供电力给车灯30，且经由继电器50提供电力给启动系统60。
一般的汽机车锁头会有许多状态。参考图2所示的锁头70，其是有四个状态，分别是关闭、启动1、启动2及启动。在锁头处于关闭的位置时，汽机车中所有以锁头70驱动的需电装置皆无法使用，但仍允许使用手动开关80所驱动的需电装置(如图1所示)被使用。如锁头70在启动1位置上时，有部分的需电装置可被启动(即在使用者带着钥匙短暂离车时，仍在车内的乘客仍可使用汽机车内的空调系统及收音机)。如锁头70位于启动2的位置上，所有由锁头70切换的需电系统皆可被使用，例如行车状态。要使汽车发动时，需将锁头70旋至启动状态以进行点火的动作，且锁头70会回弹至启动2的位置。
图3是显示该汽机车的车灯的省电控制装置10包含有四个模组，分别是侦测模组11、判断模组12、计时模组13以及输出模组14。
关于该汽机车的车灯的省电控制装置10的模组说明及详细动作请一并参考图4；步骤401此汽机车的车灯的省电控制装置10的侦测模组11会自动侦测锁头70的锁头状态信号S70及手动开关80的手动开关状态信号S80。
步骤402判断模组12判定由侦测模组11所接收的锁头状态信号S70及手动开关状态信号S80。如汽机车的锁头为关闭且手动开关为开启时，会使得判定结果为“是”，该判断模组12会启动计时模组13，在汽机车非于锁头70为关闭且手动开关80为开启的情况下，判断模组12的判断结果为“否”，则重复步骤401。
步骤403计时模组13会开始计时至一设定时间T1(如10分钟)后，则启动输出模组14。
步骤404输出模组14会输出一关闭信号S14至车灯开关31，以关闭车灯30。
步骤405车灯30被关闭。
综上所述，本发明无论就目的、手段及功效，均不同于已知技术的特征，惟应注意的是，上述诸多实施例仅是为了便于说明而举例而已，本发明所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。
权利要求
1.一种汽机车的车灯的省电控制装置，是与汽机车的锁头及手动开关电性连结，该汽机车的车灯的省电控制装置能控制车灯开关，以关闭该车灯达到省电的效果，其特征在于，该汽机车的车灯的省电控制装置包括一侦测模组，用以侦测该锁头的一锁头状态信号及该手动开关的一手动开关状态信号；一判断模组，是用以判定是否该锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态一计时模组，在该锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态的情况下，则该计时模组会开始计时；以及一输出模组，在该计时模组开始计时至一设定时间后，便输出一关闭信号至该车灯开关，以关闭车灯。
2.如权利要求1所述的汽机车的车灯的省电控制装置，其特征在于，该预定时间为10分钟-1小时。
3.如权利要求1所述的汽机车的车灯的省电控制装置，其特征在于，如锁头状态信号是为关闭状态且该手动开关状态信号是为开启状态的情况下，判断模组的判断结果为“是”，则启动计时模组。
4.如权利要求1所述的汽机车的车灯的省电控制装置，其特征在于，如非锁头状态信号是于关闭状态且该手动开关状态信号是于开启状态的情况下，判断模组的判断结果为“否”，则侦测模组再会被启动。
全文摘要
本发明汽机车的车灯的省电控制装置包括有侦测模组、判断模组、计时模组、输出模组。当汽机车的锁头为关闭状态且手动开关为开启状态时，该省电模组会在一设定时间后自动关闭手动开关驱动的装置，亦即车灯，以达到省电的效果。
文档编号B60R16/02GK1891527SQ200510082168
公开日2007年1月10日 申请日期2005年7月4日 优先权日2005年7月4日
发明者许家维 申请人:许家维