专利名称：消声器用减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，尤其涉及一种应用于汽车或拖拉机上的消声器用减振器，归属于B60D7/00类。
背景技术：
汽车(客车或货车)在行进过程中发动机会产生振动及噪音，为了降低发动机噪音所使用的方法与装置是使用消声器(即在发动机的后端安装消声器)，而消声器通常安装在汽车车架上。在本实用新型之前，在消声器与发动机之间用一弹簧制作的缓冲节相连，但这种缓冲节在汽车行驶过程中由于发动机的振动大于汽车车架产生的振动而容易折断，直接影响消声器及发动机排气支管、接口垫的使用寿命，降低汽车的消声效果。
发明内容
本实用新型要解决的任务提供一种结构设计合理、可替代缓冲节又能提高消声器使用寿命的消声器用减振器。
为完成上述任务，本实用新型采用的技术方案是设计一个圆柱形外套，在此外套的一侧面安装一个黄油嘴，在外套的一头先固连(如焊接)一挡板，在这挡板中的中央部位又固连(如焊接)有轴孔的吊耳，吊耳的一头可为半圆形或方形。在带有拉杆头的拉杆上先套装一个弹簧座圈，内弹簧与外弹簧的一头紧挨此弹簧座圈套装在拉杆上，内弹簧与外弹簧的长度接近外套的长度，另一个弹簧座圈紧挨外弹簧与内弹簧亦套装在拉杆上，拉杆、两个弹簧座圈及外、内弹簧都装配在外套的内腔；另一挡板的中心孔穿过拉杆后同外套的另一头固连(如焊接)。
采用如上技术方案提供的消声器用减振器与现有技术相比，其有益效果在于①设计合理、结构紧凑，减少汽车在运行中对环境的噪声污染；②在制造成本相同的前提下，消声器用减振器的使用寿命是缓冲节使用寿命的20～30倍，减少了备配件的消耗，廷长了备配件的更换周期；③适用范围广，不仅适用于公交车辆，也适用于大型运输车辆及拖拉机。
附图为本实用新型所述消声器用减振器的结构剖视示意图，亦为本实用新型的说明书摘要附图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的详细描述。
如附图所示，所述消声器用减振器由拉杆1、挡板2或9、弹簧座圈3或8、外弹簧4、内弹簧7、外套5、黄油嘴6、吊耳10构成。黄油嘴6安装在外套5的一侧，它为已有技术，作用是通过黄油嘴6向外套5的内腔注入黄油，以保证外套5内腔的弹簧座圈3或8、外弹簧4、内弹簧7的润滑，不生锈。挡板9固连(如焊接)于外套5的一头，吊耳10又与挡板9固接(如焊接)，吊耳10的一头可为半圆形或方形，在它上面加工有一个可穿销轴能与汽车消声器相连的轴孔12。拉杆1的一端有拉杆头11，此拉杆头11可为圆形、正方形或六角形等，拉杆1装配在外套5的内腔，弹簧座圈8靠近拉杆头11套装在拉杆1上，弹簧座圈3或8的断面呈多层次梯形状。内弹簧7套装在拉杆1上，而且内弹簧7的一头与弹簧座圈8固连；在内弹簧7的外层套装外弹簧4，外弹簧4的一头亦与弹簧座圈8固连，这样外弹簧4、内弹簧7可跟随弹簧座圈8的左右移动而压缩或伸张。外弹簧4所用材质的直径大于内弹簧7所用材质的直径，它们的圈数可相等或不相等。外弹簧4的外圈直径小于外套5的内腔直径，这样可保证外弹簧4能在外套5的内腔内自由伸缩。弹簧座圈3靠近挡板2套装在拉杆1上，挡板2的中心孔穿过拉杆1后固连于外套5的另一头，不带拉杆头11的拉杆1的一头露出在外套5的外面。与发动机大梁相连的拉杆1的一头加工有螺纹端13。
实施时，按照附图装配好消声器用减振器，通过拉杆1的螺纹端13把消声器用减振器连接在装有发动机的汽车大梁上，并用螺帽固定。用一销轴将消声器用减振器的吊耳10与消声器的一端相连接，而消声器的另一端与发动机排气支管相连。
当汽车(如公交车或货车)在运行过程中发动机会产生有规律的振动，由于发动机安装在汽车车架上而引起汽车车架产生振动，但发动机所产生的振动大于汽车车架所产生的振动，振动存在大小差异，所以当汽车车架与本案所述消声器用减振器的拉杆1相连时，发动机与车架所产生的频繁振动使外套5内的内弹簧4与外弹簧7频繁的伸缩，它们的伸缩减弱了消声器用减振器的频繁振动，不会引起与之相连的消声器与车架振动大小不一的振动，对消声器的振动起缓冲作用，保护了消声器及发动机排气支管、接口垫，提高消声器及发动机排气支管、接口垫的使用寿命，达到了本实用新型所述的目的。
权利要求1.一种消声器用减振器，它由拉杆(1)、挡板(2、9)、弹簧座圈(3、8)、外弹簧(4)、内弹簧(7)、外套(5)、黄油嘴(6)、吊耳(10)构成，其特征在于黄油嘴(6)安装在外套(5)的一侧，挡板(9)固连于外套(5)的一头，吊耳(10)与挡板(9)固接，拉杆(1)装配在外套(5)内腔，弹簧座圈(8)靠近拉杆头(11)套装在拉杆(1)上，内弹簧(7)套装在拉杆(1)上，在内弹簧(7)的外层套装外弹簧(4)；弹簧座圈(3)靠近挡板(2)套装在拉杆(1)上，挡板2固连于外套(5)的另一头，与发动机大梁相连的拉杆(1)的一头加工有螺纹端(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种消声器用减振器，在外套5的一侧装有黄油嘴6，挡板9固连在外套5的一头，在挡板9上固连有与消声器相连的吊耳10，弹簧座圈8、内弹簧7、外弹簧4、弹簧座圈3依次套装在拉杆1上并同时安装到外套5的内腔中，拉杆1上的拉杆头11紧挨挡板9的内侧面，挡板2上的中心孔穿过拉杆1后将挡板2与外套5的一头固连，拉杆1的螺纹端与发动机的大梁相连。吊耳10经轴孔12连接消声器。汽车在行驶过程中发动机所产生的振动大于汽车车架所产生的振动，易损坏消声器及排气管、接口垫。由于采用相连的消声器用减振器，可保护消声器及排气支管与接口垫。此消声器用减振器可用于各种型号的汽车或拖拉机。
文档编号F01N13/08GK2797765SQ20052005092
公开日2006年7月19日 申请日期2005年5月26日 优先权日2005年5月26日
发明者王海力 申请人:王海力