专利名称：汽车主副油箱供油转换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车主副油箱供油转换装置，属于重型汽车供油系统的技术领域。
背景技术：
对于重型军用汽车，为了适应远距离作战运输，需要大容量油箱，而大容量油箱在汽车上布置较为困难，且需要增加油箱的品种，同时，长途高速运输迅猛发展，为了节省时间，提高运输效益，用户对油箱的容量要求越来越大，因此，采用主副两油箱，加供油转换装置以增大油箱的容量，具有实用、简便、成本低廉、安装方便的优点，若有一油箱漏油，可由另一油箱供油。但现有的主副油箱供油转换装置较为复杂，操作不方便。
发明内容本实用新型为了克服以上技术的不足，提供一种设计精密、结构合理、制造容易、操作方便的汽车主副油箱供油转换装置。
本实用新型是通过以下措施来实现的本实用新型的汽车主副燃油箱供油转换装置，是由副燃油箱、2根副燃油箱油管、主燃油箱、2根主燃油箱油管、双路换向阀、2根发动机油管组成，所述的双路换向阀是由阀体、可以在阀体内转动的阀轴、手柄、副燃油箱油管接头、主燃油箱油管接头、发动机油管接头、空心螺栓密封垫圈、弹性圆柱销、轴用钢丝挡圈、滚花圆柱销组成，阀体上具有与副燃油箱油管相通的2个副燃油箱油管接头、与主燃油箱油管相通的2个主燃油箱油管接头、与发动机油管相通的2个发动机油管接头，阀轴上开有分别与副燃油箱油管油孔、主燃油箱油管油孔、发动机油管油孔相通的周向油道。
本实用新型的有益效果是，具有设计精密、结构合理、制造容易、价格低廉、操作方便的优点。
图1为本实用新型的结构示意图
图2为本实用新型双路换向阀的结构示意图图中，1副燃油箱，2副燃油箱油管，3主燃油箱，4主燃油箱油管，5双路换向阀，6发动机油管，7阀体，8阀轴，9手柄，10副燃油箱油管接头，11主燃油箱油管接头，12发动机油管接头。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作具体的说明。
本实施例的具体结构示意图如图1和图2所示，主要由副燃油箱1、2根副燃油油管2、主燃油箱3、2根主燃油箱油管4、双路换向阀5、2根发动机油管6组成。双路换向阀5是由阀体7、可以在阀体内转动的阀轴8、手柄9组成，阀体上具有与副燃油箱油管2相通的2个副燃油箱油管接头10、与主燃油箱油管4相通的2个主燃油箱油管接头11、与发动机油管6相通的2个发动机油管接头12，上述的每个油管接头都通过一个空心螺栓、两个密封垫圈与阀体上的油管螺纹孔连接。阀轴上开有分别与副燃油箱油管接头、主燃油箱油管接头、发动机油管油孔相通的周向接头。
双路换向阀的阀体7上，在上面及两侧面三面各有两个M14*1.5mm、有效螺纹深度为12的螺纹孔，前面有直径22.5mm深5mm阀轴用钢丝挡圈孔及φ20H6的阀轴用孔及两个滚花圆柱销孔，两个滚花圆柱销装入孔中后，限制手柄只能旋转到与底面平行或向上与底面垂直的位置。6个M14*1.5螺纹深度为12的螺纹孔尾端与阀轴上对应油孔为φ8mm，双路换向阀的阀体底面有2*M8深15的螺纹安装固定孔。双路换向阀的带三个O型圈的阀轴8上，有与阀体7上6个直径为φ8mm油孔相对应的周向油道，三个O型圈对周向油道起轴向密封作用，阀轴两端部分别有φ8mm、φ4mm手柄孔和弹性圆柱销定位孔及轴用钢丝挡圈环槽。
当手柄与底面平行时，主燃油箱3的主燃油箱油管4经双路换向阀5与发动机喷油泵供油口、回油口连接，由主燃油箱总成3进行供油。当手柄向上旋转与底面垂直时，副燃油箱1的副燃油箱油管2经双路换向阀5与发动机喷油泵供油口、回油口连接，由副燃油箱1进行供油。因此，若有一油箱油用完或漏油，可由另一油箱供油。
权利要求1.一种汽车主副燃油箱供油转换装置，是由副燃油箱(1)、2根副燃油箱油管(2)、主燃油箱(3)、2根主燃油箱油管(4)、双路换向阀(5)、2根发动机油管(6)组成，其特征在于所述的双路换向阀(5)是由阀体(7)、可以在阀体内转动的阀轴(8)、手柄(9)组成，阀体上具有与副燃油箱油管(2)相通的2个副燃油箱油管接头(10)、与主燃油箱油管(4)相通的2个主燃油箱油管接头(11)、与发动机油管(6)相通的2个发动机油管接头(12)，阀轴上开有分别与副燃油箱油管接头、主燃油箱油管接头、发动机油管接头相通的周向油道。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车主副油箱供油转换装置，属于重型汽车供油系统的技术领域。通过双路换向阀来实现转换的，其双路换向阀是由阀体、可以在阀体内转动的阀轴、手柄组成，阀体上具有与副燃油箱油管相通的2个副燃油箱油管接头、与主燃油箱油管相通的2个主燃油箱油管接头、与发动机油管相通的2个发动机油管接头，阀轴上开有分别与副燃油箱油管接头、主燃油箱油管接头、发动机油管接头相通的周向油道。本实用新型的有益效果是，具有设计精密、结构合理、制造容易、价格低廉、操作方便的优点。
文档编号B60K15/077GK2787494SQ200520081780
公开日2006年6月14日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者张长文, 崔慧萍, 刘国强 申请人:中国重型汽车集团有限公司