专利名称：汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电站汽轮机，尤其涉及一种用于汽轮机控制液压油系统中 的汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置。
背景技术：
现有技术中，汽轮机控制液压油系统采用的是EH油(即高压抗燃油)，其对 温度很敏感。如温度太高，则油质会很快老化。传统的冷却方法采用水冷冷却器， 将油通过该冷却器和水进行热交换，从而将温度降低。如此一来就存在这样一个问 题，即若水冷冷却器的密封不好，水有可能进到油里，使油质变坏，因此对水冷冷 却器的密封要求较高，从而提高了冷却成本。另外水冷冷却法最重要的是还需要水 源，这对水资源也是一种极大地浪费，还容易造成工业废水的污染问题。
实用新型内容
为了克服上述问题存在的不足，本实用新型旨在提供一种汽轮机高压抗燃 油油箱冷却装置，用以解决油进水的问题，达到保证油质的目的。
本实用新型所述的一种汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，包括安装在所述 油箱盖板上的油泵和滤油器，且所述的油泵的进口端和滤油器的出口端分别连 接有一深入所述油箱内部的管路，其特征在于它还包括一空气冷却器，该空 气冷却器的进口端通过管路与所述油泵的出口端连接，空气冷却器的出口端通 过管路与所述滤油器的进口端连接。
在上述的汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置中，还包括一设置在所述油泵出 口端与空气冷却器进口端之间的单向逆止阀。
在上述的汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置中，所述的空气冷却器包括马达 和与之连接的风扇。
3由于采用了上述的技术解决方案，本实用新型将传统的水冷冷却器改为空气冷 却器，将油通过空气冷却器，在风扇的作用下将油温降下来，既解决了油进水的问 题，保证了油质；同时通过使用实用新型能节省大量的水资源，还能在很大程度上 减少对环境的污染。
图1是本实用新型汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型，即汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，包括安装 在油箱IO盖板上的油泵1和滤油器2、空气冷却器3，其中，油泵l的进口端 11和滤油器2的出口端22分别连接有一深入油箱10内部的管路5;空气冷却 器3包括马达6和与之连接的风扇7，空气冷却器3的进口端31通过管路5与 油泵1的出口端12连接，空气冷却器3的出口端32通过管路5与滤油器2的 进口端21连接。
本实用新型还包括一设置在油泵1出口端12与空气冷却器3进口端31之 间的单向逆止阀4。
本实用新型的工作原理，即采用油泵1将油从油箱10中抽出来，通过管路5 接到空气冷却器3，空气冷却器3由马达6带动风扇7，对油进行冷却。冷却后的 油通过过滤器2后再送回到油箱10,从而将整个系统的油温降下来。
综上所述，本实用新型对空气冷却器的要求不是非常高，从而降低了冷却成本， 利用风扇将油温降下来，既解决了油进水的问题，保证了油质，还极大的节省了水 资源，而且不会造成工业污染问题。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人 员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节 不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作 为本实用新型的保护范围。
权利要求1. 一种汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，包括安装在所述油箱盖板上的油泵和滤油器，且所述的油泵的进口端和滤油器的出口端分别连接有一深入所述油箱内部的管路，其特征在于它还包括一空气冷却器，该空气冷却器的进口端通过管路与所述油泵的出口端连接，空气冷却器的出口端通过管路与所述滤油器的进口端连接。
2. 根据权利要求1所述的汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，其特征在于 它还包括一设置在所述油泵出口端与空气冷却器进口端之间的单向逆止阀。
3. 根据权利要求l或2所述的汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，其特征 在于所述的空气冷却器包括马达和与之连接的风扇。
专利摘要本实用新型涉及一种汽轮机高压抗燃油油箱冷却装置，包括安装在所述油箱盖板上的油泵和滤油器，且所述的油泵的进口端和滤油器的出口端分别连接有一深入所述油箱内部的管路，它还包括一空气冷却器，该空气冷却器的进口端通过管路与所述油泵的出口端连接，空气冷却器的出口端通过管路与所述滤油器的进口端连接。本实用新型将传统的水冷冷却器改为空气冷却器，将油通过空气冷却器，在风扇的作用下将油温降下来，既解决了油进水的问题，保证了油质，还节省了水资源。
文档编号F01D25/08GK201280955SQ20082015446
公开日2009年7月29日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者包锦华, 陈明刚 申请人:上海电气电站设备有限公司