专利名称：电动三轮车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动三轮车架技术领域，具体涉及一种现有技术电动三轮车架的改进。
背景技术：
现有技术的电动三轮车架，大都采用传统的人力载人三轮车架结构，由转向支架、后桥座、脚蹬传动支撑架、电瓶架、载人扶手架各部分组装而成整体结构。这种结构的电动三轮车架，轴距长、重心高，由于呈整体结构，后期清洗、喷漆等装饰工作困难，费工、费事。为了其整体结构拆装方便、后加工便利，中国专利申请号01225936.5公开了一种分体组装式电动三轮车架，采取前、后车架分体组装式设计，后车架(包括座椅支架、载人扶手架、后轮架即后桥座、载人踏板架)借助后车架中座椅支架上的承重横梁与前车架中的电瓶架压板、螺栓与前车架(前支架即转向支架、传动支架板即电机座和电瓶架)组装成一体；传动支架板即电机座和电瓶架成一体化结构，前支架即转向支架与该一体化结构采取销套式定位连接形成前车架分体组装式结构。这种结构的电动三轮车架虽然是后续喷漆工序简单、便于安装、调整、运输，但是，整体车架组装工艺复杂，座椅支架、承重横梁直接与后轮架即后桥座连接而且前支架即转向支架与传动支架板即电机座和电瓶架成一体化结构采取销套式定位纵向连接，该部位是车架的重心，这种组装连接方式承重能力差，不抗震、抗扭矩力小，整体车架使用寿命短。由于电瓶设置在车架前部明显部位，防盗能力差；另外，电机启动时，需要靠脚力发动车，正常运行时两脚需要分别放在车架两侧的脚踏板上，不适合老年人使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种组装简单、承重能力强、抗震、使用寿命长、适合中、老年人使用的电动三轮车架。
为了实现上述目的，本实用新型电动三轮车架采取了下述技术方案它由上架和下架构成；所说上架由脚踏板底座、弯梁座椅支架座和车厢底座组成，弯梁座椅支架座的两端分别与脚踏板底座和车厢底座固定连接，脚踏板底座前部设有转向支架，后端两侧对称设有铰接座，车厢底座下面中部两侧对称设有减振杆；所说下架上设有电瓶箱、电机座和制动连杆，下架的前端两侧对称设有与上架脚踏板底座铰接座相对应的铰接座，下架中部两侧对称设有减振杆安装孔，下架后端两侧对称设有后桥座；上架和下架分别通过下架前端两侧的铰接座和与其相应的上架脚踏板底座铰接座横向组装，上架车厢底座两侧的减振杆分别通过下架两侧的减振杆安装孔由螺母固定，减振杆上设有减振弹簧。
本实用新型上架和下架组装后，电瓶箱正好位于座椅支架座弯梁之下，隐蔽性好，而且不占空间。
电瓶箱中可以设置高容量镍氢电池或锂电池。
本实用新型除具有现有技术车架后续喷漆工序简单、便于安装、调整、运输等特点外，由于上、下架之间设置减振装置采取横向组装方式，因而还具有承重能力强、抗震、使用寿命长等特点；而且上架前部设置脚踏板底座，车辆启动时，只要打开座椅支架座弯梁下面的电瓶箱开关即可，省事省力，适合老年人使用。
图1是本实用新型上架结构示意图；图2是本实用新型下架结构示意图；图3是本实用新型装配结构示意图。
图中1、上架 2、下架 3、电瓶箱 4、制动连杆 5、减振弹簧 1-1、脚踏板底座 1-2、铰接座 1-3、转向支架 1-4、弯梁座椅支架座 1-5、车厢底座 1-6、减振杆 2-1、后桥座 2-2、电机座 2-3、铰接座 2-4、减振杆安装孔具体实施方式
根据附图，本实用新型电动三轮车架，它由上架1和下架2构成；上架1由脚踏板底座1-1、弯梁座椅支架座1-4和车厢底座1-5组成，弯梁座椅支架座1-4的两端分别与脚踏板底座1-1和车厢底座1-5固定连接，脚踏板底座1-1前部设有转向支架1-3，后端两侧对称设有铰接座1-2，车厢底座1-5下面中部两侧对称设有减振杆1-6；下架2上设有电瓶箱3、电机座2-2和制动连杆4，下架2的前端两侧对称设有与上架1脚踏板底座1-1铰接座1-2相对应的铰接座2-3，下架2中部两侧对称设有减振杆安装孔2-4，下架2后端两侧对称设有后桥座2-1；上架1和下架2分别通过下架2前端两侧的铰接座2-3和与其相应的上架1脚踏板底座1-1铰接座1-2横向组装，上架1车厢底座1-5两侧的减振杆1-6分别通过下架2两侧的减振杆安装孔2-4由螺母固定，减振杆1-6上设有减振弹簧4。
本实用新型上架和下架组装后，电瓶箱3正好位于座椅支架座1-4弯梁之下，隐蔽性好，而且不占空间。
电瓶箱3中可以设置高容量镍氢电池或锂电池。
权利要求1.一种电动三轮车架，其特征是它由上架和下架构成；所说上架由脚踏板底座、弯梁座椅支架座和车厢底座组成，弯梁座椅支架座的两端分别与脚踏板底座和车厢底座固定连接，脚踏板底座前部设有转向支架，后端两侧对称设有铰接座，车厢底座下面中部两侧对称设有减振杆；所说下架上设有电瓶箱、电机座和制动连杆，下架的前端两侧对称设有与上架脚踏板底座铰接座相对应的铰接座，下架中部两侧对称设有减振杆安装孔，下架后端两侧对称设有后桥座；上架和下架分别通过下架前端两侧的铰接座和与其相应的上架脚踏板底座铰接座横向组装，上架车厢底座两侧的减振杆分别通过下架两侧的减振杆安装孔由螺母固定，减振杆上设有减振弹簧。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车架，其特征是所说上架和下架组装后，电瓶箱位于座椅支架座弯梁之下。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车架，其特征是所说电瓶箱中设置高容量镍氢电池或锂电池。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车架，由上架和下架构成；上架由脚踏板底座、弯梁座椅支架座和车厢底座组成，弯梁座椅支架座的两端分别与脚踏板底座和车厢底座固定连接，脚踏板底座设有转向支架，后端两侧对称设铰接座，车厢底座下面中部两侧对称设减振杆；下架上设有电瓶箱、电机座和制动连杆，下架的前端两侧对称设有与上架脚踏板底座铰接座相应的铰接座，下架中部两侧对称设减振杆安装孔，下架后端两侧对称设有后桥座；上架和下架分别通过下架前端两侧的铰接座和与其相应的上架脚踏板底座铰接座横向组装，上架车厢底座两侧的减振杆分别通过下架两侧的减振杆安装孔由螺母固定，减振杆上设有减振弹簧。本实用新型承重能力强、抗震、使用寿命长。
文档编号B60K1/04GK2837184SQ20052008627
公开日2006年11月15日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者李继念 申请人:李继念