专利名称：汽车电气缓速制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车缓速制动装置。
背景技术：
中国专利CN2597281Y曾公开一种“汽车电磁缓速制动器”，该制动器利用电磁耦合技术，将汽车传动轴的一段作为电磁耦合机构的转子轴，并在该转子轴的周围设置定子线圈和磁极，它依靠磁场工作，通过产生的转动阻力矩来减缓汽车的行驶速度。它虽然可以延长制动器及轮胎的使用寿命，但是其自身结构复杂，安装、维修不便，制造及运行成本高，因此不利于推广应用。
实用新型内容本实用新型的任务是针对上述问题，提供一种汽车电气缓速制动装置，它利用电和气进行工作，不仅结构简单，成本低，而且安装、维修方便，费用低。其技术解决方案是一种汽车电气缓速制动装置，包括传动轴、制动器，其特征在于所说的制动器通过挡尘板和定位轴承固设在传动轴上，构成本装置的执行部分；另外，由汽车贮气筒、调压阀、电磁阀通过管路连接制动室，构成本装置的控制部分；其中制动室的顶杆与制动器的调整臂相触接。本实用新型实质上是在原有汽车后轮的两个刹车点的基础上再增加一个刹车点，不过该刹车点不是直接作用在车轮上，而是作用在传动轴上，它是通过限制传动轴的转速来降低车速，既能最大限度地降低侧滑发生的机率，又可以延长轮胎的使用寿命。与现有技术相比，本实用新型结构简单，安装维修方便，操作灵敏，故障率低，尤其是成本费用低，因此利用推广应用。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的汽车电气缓速制动装置，主要由两部分组成，一部分是由传动轴3和制动器1组成的执行机构，其中的制动器1通过挡尘板2和定位轴承固设在传动轴3上。另一部分是由汽车贮气筒7和调压阀6、电磁阀5通过管路连接着的制动室4组成的控制机构。此两部分通过制动室4的顶杆41与制动器1的调整臂15相触接实现制动过程。附图1中的制动蹄片13，制动盘14，调整臂15以及连接在制动毂12端面上用于与传动轴3后部连接的法兰盘11均为通常的制动器部件。亦即这里的制动器1、制动室4、贮气筒7、调压阀6、电磁阀5等均为已有技术。本实用新型可根据天气和路面情况在驾驶室里恰当地调节制动室4的气压，以给制动蹄片13一个合适的力保证其有效制动。它可广泛用于制动频繁的各类气制动的大中型汽车，尤其常年行驶在山区的大中型客货车。
权利要求1.一种汽车电气缓速制动装置，包括传动轴、制动器，其特征在于所说的制动器(1)通过挡尘板(2)和定位轴承固设在传动轴(3)上，构成本装置的执行部分；另外，由汽车贮气筒(7)、调压阀(6)、电磁阀(5)通过管路连接制动室(4)，构成本装置的控制部分，其中制动室(4)的顶杆(41)与制动器(1)的调整臂(15)相触接。
专利摘要本实用新型提供一种汽车电气缓速制动装置，它由两部分组成，一部分是由传动轴和制动器组成的执行机构，其中的制动器通过挡尘板和定位轴承固设在传动轴上。另一部分是由汽车贮气筒和调压阀、电磁阀通过管路连接着的制动室组成的控制机构。此两部分通过制动室的顶杆与制动器的调整臂相触接实现制动过程。它通过限制传动轴的转速来降低车速，进而能最大限度地降低侧滑发生的机率，并可延长轮胎的使用寿命。其结构简单，安装维修方便，成本费用低，可广泛用于制动频繁的各类气制动的大中型汽车，尤其常年行驶在山区的大中型客货车。
文档编号B60T11/10GK2848654SQ20052010469
公开日2006年12月20日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者丁志雨 申请人:丁志雨