专利名称：车辆运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型一般涉及车辆运输车，特别是涉及一种具有旋转掀板的车辆运输车。
背景技术：
随着汽车行业的蓬勃发展，各种车辆运输车的使用日益广泛，而且所运载的各种被运商品车的种类和规格也纷繁复杂。一般地，可以将车辆运输车分为鹅头、鹅颈和底板平台等部分，其中鹅头主要用于与牵引车相连，底板平台部分用于装载第一层被运商品车，而鹅颈则是连接鹅头和底板平台之间的竖直部分。
为了充分利用车辆运输车各部分的空间、尽可能多地装载被运商品车，通常也会在鹅头上装载某些高度较低的被运商品车，例如轿车。但是由于普通车辆运输车的鹅头部分的长度一般较短，因而其上只能装载长度较短的轿车。为了使鹅头能够装载较长的轿车，一般都需要将鹅头部分设计得较长。具有较长鹅头的车辆运输车虽然在运载高度较低的轿车时能够充分利用空间，但是在运载高度较高的被运商品车(例如面包车)时，由于此时鹅头部分由于高度限制不能用于装载被运商品车，那么就会浪费更多的鹅头部分空间。
因此根据上述讨论可以看出，在车辆运输车来装载不同种类或不同规格的被运商品车时，对鹅头长度的要求是不同的。然而令人遗憾的是，在现有技术的车辆运输车中，鹅头部分的长度都是固定的，它们无法满足各种被运商品车对鹅头长度的灵活需求。
此外在现有技术的车辆运输车中，鹅头部分的高度也是固定的。因此当其上放置不同规格的轿车时，也可能存在高度超限方面的问题，例如造成被运商品车之间的间隙不够而损坏商品车，或者造成整车总高度过高、致使车辆运输车通过性降低。
总之，由于现有车辆运输车中在利用鹅头部分的空间时存在不足，因此需要本领域技术人员设计一种新的技术方案，以至少解决现有技术中的上述问题。
实用新型内容本实用新型的一个目的是要灵活地充分利用车辆运输车的鹅头部分的空间，能够根据需要延长鹅头部分的长度，并可以设置延长部分的高度，以使其上放置的商品车的角度在一定范围内可调，从而使车辆运输车装载被运商品车的功能更完善、更便捷。
具体地，本实用新型提供了一种车辆运输车，其包括鹅头、鹅颈和底板平台，并进一步包括一个旋转掀板，所述旋转掀板的前端与所述鹅颈可转动地连接，且所述旋转掀板的后端由一个固定机构支撑并固定在至少一个高度处，或者所述旋转掀板的后端与所述鹅颈相抵触。从而，所述的旋转掀板具有下列工作位置之一当所述旋转掀板的后端由一个固定机构固定在至少一个高度处时，所述旋转掀板处于至少一个倾斜工作位置；当所述旋转掀板的后端与所述鹅颈相抵触时，所述旋转掀板处于竖直工作位置。
在本实用新型的一种实施方式中，所述的固定机构包括两个插销，它们分别处于固定在所述旋转掀板下表面的两个导向套中；两个支板，它们分别处于所述旋转掀板的两侧、并垂直固定在所述底板平台上；且所述两个支板上分别具有至少一个与所述插销相对应的接收部件。所述接收部件可以是焊接在所述支板上的销套，也可以是形成在所述支板上的孔。
进一步地，所述固定机构包括具有一个手动操作部件和两个连杆的联动机构，以驱动所述两个插销的伸出或缩回运动，其中，所述两个连杆的前端分别与相应插销的后端以枢轴方式相连，而所述两个连杆的后端分别与所述手动操作部件以枢轴方式相连。
而且，所述手动操作部件可包括一个手柄、一个固定在所述手柄末端并与所述手柄垂直的横向轴套、以及一个固定在所述横向轴套末端的连接件，其中所述连接件上相对的两端分别与所述两个连杆的后端相连。更进一步地，所述联动机构还包括一个定位轴，其一端固定在所述旋转掀板上，另一端以间隙配合的方式插入所述横向轴套中。
进一步地，在所述车辆运输车中，当所述旋转掀板处于竖直工作位置时，所述旋转掀板的后端被固定在所述鹅颈上。
而且，所述旋转掀板的前端是通过两个铰链连接在所述鹅颈上的。
如此，当所述旋转掀板处于倾斜工作位置时，可根据需要延长鹅头部分的长度，并可以设置延长部分的高度，以使其上放置的商品车的角度在一定范围内可调，从而灵活地充分利用车辆运载车的鹅头部分的空间，而当所述旋转掀板处于竖直工作位置时，能延长底板平台的有效长度，从而使车辆运输车装载被运商品车的功能更完善、更便捷。
图1A是本实用新型车辆运输车的一种工作状态的总体示意图，其中被运商品车为高度较高，长度较短的面包车；图1B是具有本实用新型车辆运输车的另一种工作状态的总体示意图，其中被运商品车为高度较低、长度较长的轿车；图2A是描述本实用新型车辆运输车中旋转掀板的不同工作位置的示意性正视图；图2B是本实用新型车辆运输车中旋转掀板处于某一倾斜工作位置时的俯视图；图3是描述本实用新型车辆运输车中联动机构的右视图；图4是图3所示联动机构中的手动操作部件的俯视图。
具体实施方式
虽然上文已经描述了本实用新型的内容，但为了使技术人员能够更加清楚地理解本实用新型的各个技术细节及其优点，从而能够根据本文的描述来实施本实用新型的技术方案，后文将进一步参照附图对本实用新型的具体实施方式
展开描述。
图1A和图1B是本实用新型的车辆运输车40的总体示意图。如图1A和图1B所示，车辆运输车40包括鹅头42、鹅颈44和底板平台46，其中鹅头42的下部通过转盘48与牵引车50相连。特别地，车辆运输车40包括一个旋转掀板12，旋转掀板12的前端与鹅颈44可转动地相连，例如优选地通过两个铰链13a和13b相连(参见图2B)，而旋转掀板12的后端由一个固定机构22固定在至少一个高度处(参见图1B)，或者旋转掀板12的后端与鹅颈44相抵触(参见图1A)。而且，通常旋转掀板12的宽度应基本等于或略小于鹅头42的宽度，但至少大于被运商品车的宽度。
在图1A中，车辆运输车40上的被运商品车为面包车55a。由于面包车55a车身较高，因而在鹅头42上的高度并不能够用来装载面包车55a。此时，需使旋转掀板12处于与鹅颈44相抵触的竖直工作位置。优选地，当旋转掀板12处于竖直工作位置时，应将旋转掀板12的后端通过螺接等方式固定在鹅颈44上，以防止旋转掀板12在运输途中摆动，碰伤被运商品车。在该图中可以看出，由于此时的旋转掀板12基本不占据底板平台46的空间，因此底板平台46上正好可以放置3辆面包车55a。
在图1B中，车辆运输车40上的被运商品车为轿车55b。由于轿车55b车身较低，因而在鹅头42上的高度能够用来装载轿车55b。此时，如果轿车55b的长度较长，以致鹅头42本身的长度不足以放置轿车55b，那么可以将旋转掀板12的后端旋转到一个由固定机构22支撑和固定的倾斜工作位置处。在该图中可以看出，当旋转掀板12处于倾斜工作位置时，实际上等于延长了鹅头42的长度，使其上能够放置较长的轿车55b。优选地，可以为旋转掀板12设置由所述固定机构支撑和固定的多个倾斜工作位置，以便在延长鹅头42长度的同时，可以调节其上被运商品车的角度，以降低鹅头42上被运商品车的最高点的高度。
图2A是描述本实用新型旋转掀板12的不同工作位置的示意性正视图。从图中可以清楚地看出，旋转掀板12可以被旋转到一个竖直工作位置或者多个倾斜工作位置。而且当其处于倾斜工作位置时，旋转掀板12的后端被固定机构22支撑和固定，以维持这种工作位置。结合图2B可以看出，在本实用新型的一种实施方式中，固定机构22包括两个插销23a和23b，它们分别处于固定在旋转掀板12下表面的两个导向套24a和24b中，可以分别从旋转掀板12的侧面伸出或缩回。而且两个支板28a和28b上分别具有至少一个与插销23a或插销23b相对应的接收部件29a或29b。当插销23a或23b伸出时，其前端将插入接收部件29a或29b中。本领域技术人员应该意识到，每个支板28a或28b上的至少一个接收部件29a或29b均应处于插销23a或23b随旋转掀板12转动的圆周轨迹上。接收部件29a、29b优选为焊接在相应支板上的销套，但也可以是本领域公知任何结构，例如形成在支板上的通孔或盲孔。
插销23a、23b的伸出或缩回运动是由一个具有手动操作部件35和两个连杆31a和31b的联动机构30驱动的，图3清楚地示出了关于联动机构30的总体结构，其中手动操作部件35可以设置在靠近旋转掀板12后端的中部位置，两个连杆31a和31b的前端分别与相应插销的后端以枢轴方式相连，而后端与手动操作部件35以枢轴方式相连。
如图4所示，手动操作部件35包括一个手柄36；在手柄36的末端固定有一个与其垂直的横向轴套37；在横向轴套37的末端固定有一个连接件38，其中连接件38上相对的两端分别与连杆31a和31b的后端相连。
联动机构30进一步包括一个定位轴39(参见图2B和图3)，其一端固定在旋转掀板12上，另一端以间隙配合的方式插入横向轴套37中，以致手动操作部件35可以绕定位轴39转动。在图3所示的手柄位置处，插销23a插入接收部件29a中。如果从该位置向上扳动手柄36，那么手柄36将通过横向轴套37带动连接件38绕定位轴39逆时针转动，从而分别带动连杆31a和31b向靠近定位轴39的方向运动(即相对于旋转掀板12的“向内”运动)，最终带动插销23a和23b退出接收部件29a和29b。当插销退出接收部件之后，用户就可以驱动旋转掀板12进行旋转，使其处于其它的倾斜工作位置；或者，使将其旋转到竖直向下的位置，以增加底板平台46的有效长度。
将处于向上位置的手柄36扳回图3所示位置时，手柄36将通过横向轴套37带动连接件38绕定位轴39顺时针转动，从而分别带动连杆31a和31b朝远离定位轴39的方向运动(即相对于旋转掀板12“向外”运动)，最终使插销23a和23b插入接收部件29a和29b中，从而使旋转掀板12固定。
此外，联动机构30优选包括一个固定在旋转掀板12上的弹簧卡41(如图2B所示)。这样，当插销23a、23b插入接收部件29a、29b中时，可将手柄36卡入弹簧卡41中，以免插销23a、23b因车辆运输车振动而退出接收部件29a、29b而发生危险。而且本领域人员应该理解，连杆31a和31b通常并不完全相同，即与手柄36一起处于定位轴39同一侧的连杆31b通常具有一个向下的弯折。
以上结合具体实施方式
对本实用新型进行了详细描述。但是，本领域的技术人员均应理解，该实施方式并不限制本实用新型的范围。任何不偏离所附权利要求的变更和润饰，均落入本发明的范围内。
权利要求1.一种车辆运输车，包括鹅头、鹅颈和底板平台，其特征在于，所述的车辆运输车进一步包括一个旋转掀板，所述旋转掀板的前端与所述鹅颈可转动地连接，且所述旋转掀板的后端由一个固定机构支撑并固定在至少一个高度，或者与所述鹅颈相抵触。
2.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述固定机构包括两个插销，它们分别处于固定在所述旋转掀板下表面的两个导向套中；两个支板，它们分别处于所述旋转掀板的两侧、并垂直固定在所述底板平台上；且所述两个支板上分别具有至少一个与所述插销相对应的接收部件。
3.根据权利要求2所述的车辆运输车，其特征在于，所述接收部件是焊接在所述支板上的销套。
4.根据权利要求2所述的车辆运输挂车，其特征在于，所述接收部件是形成在所述支板上的孔。
5.根据权利要求2所述的车辆运输挂车，其特征在于，所述固定机构进一步包括具有一个手动操作部件和两个连杆的联动机构，所述两个连杆的前端分别与相应插销的后端以枢轴方式相连，而所述两个连杆的后端分别与所述手动操作部件以枢轴方式相连。
6.根据权利要求5所述的车辆运输车，其特征在于，所述手动操作部件包括一个手柄、一个固定在所述手柄末端并与所述手柄垂直的横向轴套、以及一个固定在所述横向轴套末端的连接件，其中所述连接件上相对的两端分别与所述两个连杆的后端相连。
7.根据权利要求6所述的车辆运输车，其特征在于，所述联动机构进一步包括一个定位轴，其一端固定在所述旋转掀板上，另一端以间隙配合的方式插入所述横向轴套中。
8.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述旋转掀板的后端被固定在所述鹅颈上。
9.根据权利要求1所述的车辆运输车，其特征在于，所述旋转掀板的前端通过两个铰链连接在所述鹅颈上。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆运输车，包括鹅头、鹅颈、底板平台和一个旋转掀板，其中所述旋转掀板的前端与所述鹅颈可转动地连接，且所述旋转掀板的后端由一个固定机构支撑并固定在至少一个高度处，或者与所述鹅颈相抵触，从而使所述旋转掀板可处于至少一个倾斜工作位置，或可处于一个竖直工作位置。如此，当所述旋转掀板处于倾斜工作位置时，可根据需要延长鹅头部分的长度，并可以设置延长部分的高度，以使其上放置的商品车的角度在一定范围内可调，从而灵活地充分利用车辆运载车的鹅头部分的空间，而当所述旋转掀板处于竖直工作位置时，能延长底板平台的有效长度，从而使车辆运输车装载被运商品车的功能更完善、更便捷。
文档编号B60P3/06GK2843924SQ20052014304
公开日2006年12月6日 申请日期2005年12月2日 优先权日2005年12月2日
发明者邬世锋, 陆康鉴 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 扬州中集通华专用车股份有限公司