专利名称：弹性铰接件的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种连接件，具体地说是关于一种弹性铰接件。
背景技术：
弹性铰接件广泛应用于汽车的生产行业，弹性铰接件是连接汽车悬架与车身的重要部件，其主要功能是1)柔性连接悬架系统与车身；2)传递悬架作用于车身的各种力和力矩；3)衰减振动和冲击。弹性铰接件的性能好坏，直接影响汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性和安全性。
如图1所示，传统的弹性铰接件包括圆环形内钢套1、圆环形外钢套2以及硫化在内外钢套间的橡胶衬套3。采用传统的弹性铰接件，一方面要达到整车的乘坐舒适性，要求采用较软的橡胶衬套，减缓车轮传递的冲击性；另一方面要做到车轮的准确导向，满足整车的操纵性，要求采用具有一定刚性的较硬橡胶衬套，因此，采用传统的弹性铰接件很难同时兼顾整车的乘坐舒适性和操纵稳定性，尤其是将传统的弹性铰接件用于纵臂扭转梁悬架，在侧向力作用下，由于橡胶的弹性作用，纵臂扭转梁会产生不利于操纵稳定性的车轮轴转向效应，造成车轮过度转向，影响行车安全性。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服传统的弹性铰接件不能满足整车的乘坐舒适性和操纵稳定性的缺点，从而提供一种既能满足乘坐舒适性，又能满足操纵稳定性的弹性铰接件。
本实用新型的弹性铰接件包括内套、衬套和外套，衬套位于内套与外套之间，并与内套的外表面和外套的内表面贴合，其中，内套的柱状体外表面上有凸块和凸沿，凸块以内套的中心轴线为对称轴对称布置，凸沿位于内套柱状体外表面的一端；所述衬套上有弧形槽和沟槽，弧形槽位于衬套一端的端面上，并以衬套中心轴线为对称轴对称布置，沟槽位于弧形槽两侧，并与弧形槽相通。
本实用新型弹性铰接件与原结构相比，在零件数量没有增加前提下，通过对弹性铰接件内部结构的改进，使弹性铰接件用于纵臂扭转梁悬架时，即使在侧向力的作用下，由于凸块和凸沿可以提高在此方位角度下的侧向刚度和径向刚度的作用，避免了纵臂扭转梁会产生不利于操纵稳定性的车轮轴转向效应，造成车轮过度转向，影响行车安全性，同时，由于衬套上有弧形槽和沟槽，这种结构对车轮在通过沟坎时所产生的对车身的冲击力留有缓冲的空间，因此，采用本实用新型弹性铰接件既能满足乘坐舒适性的要求，又能抑制纵臂扭转梁的轴转向效应，防止车轮转向过度，提高操纵稳定性及安全性。
图1为传统弹性铰接件结构示意图；图2为本实用新型弹性铰接件具有弧形槽的端面结构示意图；图3为本实用新型弹性铰接件沿纵轴线剖面示意图；图4为本实用新型弹性铰接件沿水平轴线剖面示意图；图5为本实用新型弹性铰接件在纵臂扭转梁悬架中的安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施方式作详细说明。
如图2-4所示，本实用新型的弹性铰接件包括内套4、衬套5和外套6，衬套5位于内套4与外套6之间，并与内套4的外表面和外套6的内表面贴合，其中，内套4的柱状体外表面上有凸块10和凸沿11，凸块10以内套4中心轴线为对称轴对称布置，凸沿11位于内套4柱状体外表面的一端；所述衬套5上有弧形槽8和沟槽13，弧形槽8位于衬套5一端的端面上，并以衬套5中心轴线为对称轴对称布置，沟槽13位于弧形槽8两侧，并与弧形槽8相通。
所述内套4有一中心通孔7，该通孔7是用于将弹性铰接件18固定连接在车身后悬连接座17上的安装孔，内套4的柱状体外表面上有凸块10和凸沿11，凸块10为长条块状体，凸块10和凸沿11可以使车辆在转弯承受侧向力工况下，提高在此方位角度下的侧向刚度和径向刚度，避免纵臂扭转梁悬架出现的轴转向问题，防止车轮转向过度，提高安全性。
所述衬套5上有弧形槽8和沟槽13，弧形槽8和沟槽13的作用能有效缓和车轮通过沟坎时对车身的冲击力，提高乘坐舒适性；衬套5上还有凹槽12，凹槽12与凸块10配合，凹槽12与凸块10的个数相同。优选情况下，衬套5为硫化橡胶。
所述外套6可以是现有通常使用的外套结构，外套6的内表面为平整的圆柱形通孔9，外套6的外表面为平整的圆柱形。
本实用新型的弹性铰接件，通过对传统弹性铰接件的结构改进，提高了汽车乘坐的舒适性和操纵稳定性，防止汽车的车轮转向过度，从而也提高了汽车安全性。
下面针对本实用新型的弹性铰接件来说明其安装过程。
如图5所示，本实用新型弹性铰接件18安装在纵臂扭转梁20悬架中的圆环形支撑套19中，圆环形支撑套19在正确定位后，通过焊接连接在纵臂扭转梁20上，弹性铰接18通过过盈配合压入圆环形支撑套19内。弹性铰接件18通过与内套4的中心通孔7配合的连接螺栓15和螺母16固定在车身后悬连接座17上(如图4所示)。
本实用新型的弹性铰接件，在不改变现有工艺条件下，通过改进内套4和硫化在内外套之间橡胶衬套5的结构，在圆周不同位置实现不同的径向刚度，并提高侧向刚度，既能满足乘坐舒适性的要求，又能抑制纵臂扭转梁的轴转向效应，防止车轮转向过度，提高操纵稳定性及安全性。
权利要求1.一种弹性铰接件，该弹性铰接件包括内套(4)、衬套(5)和外套(6)，衬套(5)位于内套(4)与外套(6)之间，并与内套(4)的外表面和外套(6)的内表面贴合，其特征在于，内套(4)的柱状体外表面上有凸块(10)和凸沿(11)，凸块(10)以内套(4)的中心轴线为对称轴对称布置，凸沿(11)位于内套(4)柱状体外表面的一端；所述衬套(5)上有弧形槽(8)和沟槽(13)，弧形槽(8)位于衬套(5)一端的端面上，并以衬套(5)中心轴线为对称轴对称布置，沟槽(13)位于弧形槽(8)两侧，并与弧形槽(8)相通。
2.根据权利要求1所述的弹性铰接件，其中，所述内套(4)有一中心通孔(7)。
3.根据权利要求1所述的弹性铰接件，其中，所述凸块10为长条块状体。
4.根据权利要求3所述的弹性铰接件，其中，所述凸块10为多对。
5.根据权利要求1所述弹性铰接件，其中，所述衬套(5)上有凹槽(12)，凹槽(12)与凸块(10)配合。
6.根据权利要求5所述弹性铰接件，其中，所述凹槽(12)与凸块(10)的个数相同。
7.根据权利要求1所述弹性铰接件，其中，所述外套(6)的内表面为平整的圆柱形通孔(9)，外套(6)的外表面为平整的圆柱形。
专利摘要本实用新型是关于一种弹性铰接件，该弹性铰接件包括内套、衬套和外套，衬套位于内套与外套之间，并与内套的外表面和外套的内表面贴合，其中，内套的柱状体外表面上有凸块和凸沿，凸块以内套的中心轴线为对称轴对称布置，凸沿位于内套柱状体外表面的一端；所述衬套上有弧形槽和沟槽，弧形槽位于衬套一端的端面上，并以衬套中心轴线为对称轴对称布置，沟槽位于弧形槽两侧，并与弧形槽相通。采用本实用新型弹性铰接件既能满足乘车舒适性的要求，又能抑制纵臂扭转梁的轴转向效应，防止转向过度，提高操纵稳定性及安全性。
文档编号B60G7/00GK2861609SQ20052014286
公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者敖建军, 陈楷青 申请人:比亚迪股份有限公司