专利名称：模块化车顶空调系统安装结构的制作方法
技术领域：
本发明的领域涉及一种全电子模块化的公共汽车车顶空调单元。更为具体的，本发明涉及一种以模块化方式安装公共汽车的车顶空调单元的系统和方法，其中该单元用于公共汽车和客车的乘客车厢空调。
背景技术：
现有的公共汽车车顶产品使用部件下独立的车顶横梁并使用“Z”型横截面。而且，其它的用于车顶空调安装的现有方法包括使用模块化公共汽车车顶部分。可是，现有方法的缺点在于它们不能提供以不考虑公共汽车的几何结构(例如车顶的长度或曲率)的模块化方式安装空调单元的统一的方法。由于不同的市场和应用需求，采用了若干车顶单元类型以满足不同的需求和车辆界面。
发明内容
因此，需要一种用于公共汽车车顶空调单元安装的标准化系统和方法，不需要任可特别的方法并且仍然能够满足公共汽车空调市场中的不同应用的不同需求。
而且，需要一种系统和方法，其使公共汽车车顶空调单元的部件标准化，因此降低了安装和维护费用。
另外，需要一种采用灵活的设计和部件的公共汽车车顶空调系统，使该系统适应不同的应用。
根据如下的本发明的概要和详细描述，本发明的这些和其它的需要和目的将变得明显。
本发明的系统和方法使用一个或多个模块化基本单元，以连接到一组预置的横梁上，所述横梁已经安装到公共汽车的车顶上，所述横梁横过公共汽车车顶的横肋，而且所述横梁具有足够长度以适应模块或系统的长度需要。所述横梁还根据特定的车顶应用(例如车顶半径和形状)来选择横截面。所述横梁优选地包括将横梁固定到公共汽车上的紧固件，和用来通过紧固件以固定模块化基本单元的孔。另外，所述横梁优选地包括位于垂直连接板中的为给定模块的冷凝排水管提供间隙的孔，和用于排出可能收集在弯曲车顶上横梁的向上倾斜部分(uphill)中的水的排水孔。
一旦将横梁固定到公共汽车车顶，将已经具有适当的密封装置的模块降低到车顶横梁上，通过紧握槽型车顶横梁提供定位和对齐。该系统也包括将给定基本单元模块固定到横梁的紧固件，用于随后的轻松移动以维修或替换。因此，由于系统的模块化性质，如果发生故障或维修需要，能够将给定的模块“快速拆下(popped our)”并由相同的单元替换。
参照以下优选实施例和权利要求的详细描述，将更好地意识和懂得本发明的这些和其它的特征、方面和优点。
图1是本发明的系统的实施例的透视图，示出了位于车顶横梁上的基本单元模块，其中该系统被放置于车顶上，并且切掉公共汽车车顶外壳以示出横肋结构。
图2是图1结构图的细节透视图，示出了本发明的优选实施例的基本单元模块和横梁的接合。
图3是本发明的系统的实施例的局部前视图，示出了模块结构、车顶横梁和车顶外壳和横肋的接合。
图4是本发明的系统的实施例的局部前视图，示出了横梁和模块、系统使用的紧固件、和用于模块的冷凝排水孔的捕获接合(capturing engagement)。
图5是本发明使用的横梁的优选实施例的局部透视图，示出了冷凝排水和横梁连接板的孔的特征，和在使用本发明时以适应多个公共汽车几何结构的可变的凸缘角度和长度特征。
具体实施例方式
参照图1和2，模块化车顶单元的中心部分是基本单元模块10。基本单元模块10包含全部制冷回路(未示)，制冷回路包括了蒸发器盘管、冷凝旋管和压缩机，基本单元模块由车载变换器/控制器(也未示)或外置电源供给能量。基本单元模块10的最优选实施例的关键在于它在所有应用中是标准的，包括尺寸和基本结构。基本单元模块10设计成横过公共汽车车顶的整个宽度，并且通过一组横梁12连接到公共汽车车顶。基本单元模块10适应于公共汽车车顶几何结构(例如曲率)、供应和回风口所需的变化。将该模块设计成使它能与其它模块结合以形成完整的系统，该系统是模块化的，而且完全灵活的布置在公共汽车或其它需要空调的车辆的车顶上。
参照图3和4，为了易于对齐、定位和连接模块(或多个模块)，首先用紧固件14将一组车顶横梁12固定到公共汽车车顶的预定位置上。根据模块或系统的长度需要使横梁12的长度横向于公共汽车的结构横梁。由于车顶外壳18材料通常薄和柔软，并且不能期望外壳单独牢固地支撑基本单元模块10，所以总是将模块荷载分配到这些肋上并且牢固地将系统紧固于肋上是重要的。
由于铝具有耐腐蚀性、轻质、可挤塑性和易于制造，横梁12最优选的为铝。每个横梁都具有在顶部凸缘16中用于通过紧固件24固定模块的定位适当的模块孔22、在底部凸缘20中用于通过合适的紧固件14将横梁12固定到公共汽车车顶上的定位适当的车辆孔26、在垂直连接板中给模块冷凝排水管30提供间隙的定位适当的冷凝排水管孔28、和在垂直连接板最低部分以排出任何可能收集在弯曲车顶上横梁向上倾斜部分中的水的定位适当的车顶排水孔32。
一旦横梁12固定到车顶上，模块10(已经具有本领域普通技术人员知晓的适当的密封技术)降低到车顶横梁12上，通过横向紧握槽型片状金属和塑料形式的车顶横梁12提供定位和对齐。然后紧固件将模块固定到给定的车顶横梁12上，用于随后的轻松移动以维修或替换。模块还可以选择地包括凸缘结构34，其使模块10和车顶横梁12的捕获结合更容易。
参照图5，横梁12最优选地包括顶部凸缘16、垂直连接板18和底部凸缘20，并且根据特定车顶应用(参见图5，其示出凸缘角度(A)和垂直连接板18高度变率(B))选择横截面，特定车顶应用是根据车顶半径和形状确定的。较小半径的车顶比较大半径或更平的车顶需要更陡的凸缘角度和更高的连接板长度。这种横梁基本上、最优选的横截面(大致为)是“C形”，然而本领域普通技术人员懂得能够制成不同于这种形状的形状，同时仍然获得本发明的一些或所有的目的。
显然这些横梁能够根据许多公共汽车车顶几何形状、基本单元模块的数目、基本单元模块相对于彼此的定位、应用种类、和类似物配置成许多布置。可以想象横梁12的设计将局限于几个由可变的公共汽车应用规定的广泛使用的横截面和长度。压出品将使其更容易，这是由于仅仅只需将它们切掉以满足各种长度需求。
应当意识到，本领域技术人员可以不背离本发明的构思，对所示实施例作出各种改变、添加、删除和修改。所有这些修改和改变将由以下相应的权利要求所覆盖。
权利要求
1.一种用于将空调模块安装到多种不同的车顶结构上的模块化车顶安装系统，所述系统包括a)多个横梁，所述横梁包括与车顶接触的底部部分，和用于配合和支撑所述空调模块的顶部部分；b)在所述横梁顶部部分中的一组孔，以便用于接收紧固件，紧固件通过所述孔以将所述空调模块固定到所述横梁上；和c)第二组孔，用于接收紧固件，紧固件通过所述第二组孔以将所述横梁固定到给定的车顶结构上；其特征在于所述横梁放置于车顶上，以便不管车顶的结构如何，为所述空调模块提供标准化配合和支撑表面。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述横梁还包括至少一个冷凝排水孔，用于接收所述空调模块的冷凝排放工具。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述横梁具有足够的长度，以与多个空调模块配合。
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于所述横梁还包括至少一个车顶排水孔，以允许水通过所述横梁流下所述车顶。
全文摘要
本发明公开了一种用于将一个或多个空调模块(10)安装到公共汽车车顶的系统和方法。该系统和方法包括标准化的、模块化空调模块，其能够适应多种公共汽车几何结构，并由一组紧固于车顶的横梁(12)连接到公共汽车车顶上，该横梁具有凸缘(16、20)和适应公共汽车车顶结构的长度，以便通过紧握槽型车顶横梁提供标准化对齐。
文档编号B60H1/32GK101084128SQ200580032091
公开日2007年12月5日 申请日期2005年9月14日 优先权日2004年9月23日
发明者B·切乔维茨, M·A·麦多尔曼, R·C·赖曼, T·R·坎贝尔 申请人:开利公司