专利名称：开门散货自卸专用车厢的制作方法
技术领域：
本发明技术涉及两种专用车厢一是机车专用车厢；二是汽车专用车厢。具体地说是两种带有开门散货自卸结构的专用车厢。
背景技术：
目前使用的散货车厢散货都是用大量机电设备或人力卸货，而这些车厢本身不带有自卸装置结构。它的缺点是需要大量的人工工时或投入大量机电设备和维修费用，其作业时间长粉尘大，车厢周转率低，并消耗掉大量的电能。
发明内容
本发明技术的目的在于克服掉机电设备的投入，用极少的人工工时达到自动完全卸货的目的。本发明的专用车厢结构主要由本体、车门、开和关门定位轴、开门滑道定位支撑板、安全定位锁头、自动锁门器、山脊固架、辅护板、在车厢内部底平面纵(中)心呈现等腰三角形山脊体状的上升角度α和两车门间距离底部的中心呈现等腰三角形体状的上升角度α1及车厢内部底的四个直角处呈现直角三角形体状的上升角度α2与散货重力的自然涨力形成对车门的合力所构成对车厢的两侧外面设有铰接的上拉式车门向外侧自然推开，固定在车门上的开和关门定位轴与铰接在车体上的开门滑道定位支撑板内的长槽相配合，由开和关门定位轴控制开门滑道定位支撑板的有效打开位置，在开和关门定位轴的下转力带动下将开门滑道定位支撑板带回到与水平面垂直位置。在车门上的卡头上设有铰接的安全活动挡板，卡头上的锁孔与安全活动挡板的锁孔可重合，并可与安全定位锁头相配合。卡头内侧两边有斜坡导面的卡口，在车门下转力作用下与固定在车体上的自动锁门器中的轴锥面接触时，卡口两边的斜坡导面将轴向左侧推开，卡口扣入直径较小的轴颈部，扣入后轴靠弹簧回弹力作用下，轴头圆柱体即刻扣入卡头中的圆孔内，车门达到自动锁门状态，锁上安全定位锁头，再将辅护板扣上。从而实现了减少大量的人力资源或省掉机电设备的投入，同时减少作业时间和粉尘，提高车厢的周转率，并完全省掉电能的消耗，也是间接环保产品。
图1是本发明的开门散货自卸专用车厢阶梯剖面结构示意图。
图2是图1中的K向局部剖面结构示意图。
图3是图1中的6(自动锁门器)开门状态立体结构示意图。
图4是图1中的6(自动锁门器)关门状态剖面结构视图。
图5是图4中的A向视图。
图6是图5中的B-B向剖面视图。
具体实施例方式
现结合说明书附图对本发明技术作进一步说明这两种开门散货自卸专用车厢主要由本体1、车门2、开和关门定位轴3、开门滑道定位支撑板4、安全定位锁头5、自动锁门器6、山脊固架7、辅护板8、车厢内部底平面纵(中)心上升角度α和两车门间距离底的中心上升角度α1及车厢内部底的四个直角处上升角度α2与散货重力的自然涨力形成对车门2的合力所构成。专用车厢到达地点后，首先将辅护板8打开，然后打开安全定位锁头5，在“固定安全保护支撑架”(因地制宜进行设计)上做为支点，用“手动开门杠杆横拔器”用力顶开自动锁门器6(车门2在车厢内部底平面纵(中)心上升角度α和两车门间距离底的中心上升角度α1及车厢内部底的四个直角处上升角度α2与散货重力的自然涨力形成对车门2的合力)，车门2自动打开，由开和关门定位轴3控制开门滑道定位支撑板4到一定有效位置，散货依靠本身的重力与惯性，沿着三种上升角度α、α1、α2的斜坡面快速下滑达到自动完全卸货的目的。关门时用“手动关门压力器”在“固定安全保护支撑架”上做为支点，在车门2上部用力向上同时撬开一对开门滑道定位支撑板4，在车门2自重下转力的作用下，车门2上的卡头9内侧两边有斜坡导面的卡口在与自动锁门器6中的轴12锥面接触时，卡口两边的斜坡导面将轴12向左侧推开，卡口扣入直径较小的轴12颈部，扣入后轴12靠弹簧13回弹力作用下，将轴头圆柱体即刻扣入卡头9中的圆孔内，车门2达到自动锁门状态，同时在车门2自重下转力的作用下带动开和关门定位轴3，轴3同时带动开门滑道定位支撑板4带回到与水平面垂直位置，拿下安全定位锁头5，安全活动挡板10自然落下，同时摆正锁孔锁上安全定位锁头5，再扣上辅护板8以保下次运输散货的安全。由于车门2的轴套磨损左右摆动间隙有量，所以在自动锁门器6中的轴滑道板11上端有一定的倒角，避免车门2卡住如图3、图6所示。
权利要求
1.一种开门散货自卸专用车厢，包括其本体、车门、开和关门定位轴、开门滑道定位支撑板、安全定位锁头、自动锁门器、山脊固架、辅护板、在车厢内部底平面上有三种三角形体状的上升角度α、α1、α2，其特征在于在本体内部底平面设有无死角处的开门散货自卸结构。
2.根据权利要求1所述的开门散货自卸专用车厢，其特征在于在车厢内部底平面纵(中)心呈现等腰三角形山脊体状的上升角度α为5度～45度。
3.根据权利要求2所述的开门散货自卸专用车厢的基础上，其特征在于在车厢内两侧面底部的两车门间距离的中心呈现等腰三角形体状的上升角度α1为5度～45度。
4.根据权利要求2所述的开门散货自卸专用车厢的基础上，其特征在于在车厢内部底的四个直角处呈现直角三角形体状的上升角度α2为5度～45度。
5.根据权利要求1所述中的开和关门定位轴与开门滑道定位支撑板，其特征在于在车厢的两侧外部设有铰接的上拉式车门向外侧自然推开，固定在车门上的开和关门定位轴与铰接在车体上的开门滑道定位支撑板内的长槽相配合，由开和关门定位轴控制开门滑道定位支撑板的有效打开位置，在开和关门定位轴下转力的带动下将开门滑道定位支撑板带回到与水平面垂直位置。
6.根据权利要求1所述中的自动锁门器，其特征在于固定在车门上的卡头上设有铰接的安全活动挡板，卡头上的锁孔与安全活动挡板的锁孔可重合，并可与安全定位锁头相配合。卡头内侧两边有斜坡导面的卡口在与固定在车体上的自动锁门器中的轴锥面接触时，卡口两边的斜坡导面将轴向左侧推开，卡口扣入直径较小的轴颈部，扣入后轴靠弹簧回弹力作用下，轴头圆柱体即刻扣入卡头中的圆孔内，车门达到自动锁门状态。
全文摘要
一种开门散货自卸专用车厢主要由本体、车门、开和关门定位轴、开门滑道定位支撑板、安全定位锁头、自动锁门器、山脊固架、辅护板、在车厢内部底平面上设有三种三角形体状的上升角度α、α
文档编号B60P1/30GK1974267SQ20061013451
公开日2007年6月6日 申请日期2006年12月1日 优先权日2006年12月1日
发明者李长兴 申请人:李长兴