专利名称：汽车防滑带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防滑装置，具体地说是一种汽车防滑带。
二背景技术：
众所周知，目前一些大型的载重车辆在雨雪、冰冻或泥泞的路面上行驶时，会因为路面的湿滑而造成车辆的轮胎达滑，特别是上坡和下坡时更为严重，如果遇有意外情况还会因为急踩刹车而造成车辆侧滑，甚至发生重大交通事故。还有一些工程车辆，都会因为路况不好而降低使用率，比如在田间、路埂以及施工场地，这些车辆都无法正常使用，只能使用一些专用车辆，比如履带车，但是履带车又因为使用场地的限制无法长途行驶，还要有专用车辆运载，所以及不经济。而目前市场上出售的防滑轮胎在上述的恶劣路况下根本不起作用，所以有些驾驶员通常采用在轮胎上捆绑铁链的办法来达到防滑的目的，但是这种办法有一定的危险性，而且对轮胎有一定的破坏性。
三
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种汽车防滑带，该防滑带可以让各种载重车辆以及工程车辆在一些恶劣的天气及路况下均能安全行驶，且不影响车辆的性能，更不会对轮胎造成伤害，它既有履带式车辆的功能性，又有轮胎式车辆的广泛性。
为了解决上述任务，本实用新型采用的解决方案是在普通汽车的轮胎上装上防滑板，防滑板与防滑板之间用连接块和销轴连接，并能作45度的弯曲，在防滑板上还冲压出多排防滑齿，以提高车轮与地面的摩擦力，在防滑带的两头各装有一个接头，以便将整个防滑带连接成一个整体，接头与接头之间用调节螺杆连接，该调节螺杆的两头为正反丝，配合接头上的丝扣能将两个接头拉紧，在接头上还有块连接板用螺栓将两个接头固定成为一个整体，以增加接头的强度。
在上述方案中使用时，可将防滑带先放置在车轮下，开动汽车行驶至防滑带的1/3处，停车后将防滑带绕车轮一周，使防滑带覆盖在轮胎上，再将两个接头用调节螺杆连接并拉紧，使整个防滑带绷紧在车轮上，然后再用连接板将两个接头固定，使之成为一体，即可作为防滑车辆使用。由于在车辆行驶时由防滑带与地面接触，车辆的自身重量会将防滑板上的防滑齿压入地面使整个车辆的摩擦系数增加，所以能排除车轮的打滑，从而提高安全系数。
下面根据附图结合实施例作进一步详细说明。
四
图1为实用新型结构图图2为实用新型主视图图3为实用新型侧视图图4为实用新型剖视图五具体实施方式
实施例制作多个具有一定韧性和硬度的钢制防滑板(1)和连接块(2)，防滑板(1)和连接块(2)之间用销轴(3)连接，并能作45度弯曲，以增加与车轮(10)的接触面，在防滑板(1)上还冲压出多排防滑齿(4)，在整个防滑带的两头各装有接头(5)和接头(6)，在接头(5)和接头(6)的中间位置钻孔并攻丝。接头(5)和接头(6)之间用调节螺杆(7)连接，调节螺杆(7)的一头为正丝，另一头为反丝，这样当调节螺杆(7向一个方向拧动时，两只接头(5)和接头(6)会松开，而向另一个方向拧动时接头(5)和接头(6)会拉紧，使整个防滑带紧绷在车轮(10)上，两个接头(5)和接头(6)之间还有两块连接板(8)，用螺栓(9)固定在两个接头(5)和(6)上，使之成为整体。
权利要求一种具有一定韧性和强度的钢制汽车防滑带，其特征在于防滑板之间用连接块和销轴连接，并能作45度弯曲，在防滑板上还冲压有多排防滑齿，整个防滑带可以直接覆盖在汽车的两只车轮上，防滑带的两头装有接头。
专利摘要本实用新型公开一种汽车防滑带，它在普通汽车的轮胎上增加了防滑板，防滑板与防滑板之间用连接块和销轴连接，在防滑板上还冲压有多排防滑齿，以提高轮胎与地面的摩擦力，在防滑带的两头各装有一个接头，接头与接头之间用调节螺栓和连接板连接，使整个防滑带紧绷在轮胎上。
文档编号B60C27/08GK2892532SQ20062011419
公开日2007年4月25日 申请日期2006年4月13日 优先权日2006年4月13日
发明者朱华强 申请人:朱华强