专利名称：自供电电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有蓄电池和电动机的电动自行车。
背景技术：
公知的电动车包括前轮、后轮、车架、蓄电池及电动机。该电动车的车架前端连接 着前轮，车架后端连接着后轮，后轮连接有电动机，电动机与蓄电池电连接。通电后， 电动机驱动车轮转动，使电动车前进。该电动车所用的蓄电池通常仅能使用50-60公里， 骑车人需要频繁地天天给蓄电池充电，使用不便，费用高。发明内容本实用新型的目的是要提供一种自供电电动车，该电动车不需要频繁地天天给蓄电 池充电，使用方便，费用低。本实用新型的目的是这样实现的该电动车的车架前端连接有前轮，车架后端连接有后轮，后轮连接有电动机，电动机与蓄电池电连接，车架下部连接有发电装置，该发 电装置的发电机与蓄电池电连接，发电机通过链条与齿轮盘相连，齿轮盘与摩擦胶轮固 定相连，摩擦胶轮与中轴的一端之间连接有伸縮支架，伸縮支架与车架之间连接有离合 弹簧，中轴的另一端连接有离合器，离合器与离合钩相配合。所述的伸縮支架内置有弹簧和伸縮杆，伸縮支架后端通过轴与摩擦胶轮和齿轮盘相 连，伸縮支架前端通过中轴与离合器中间相连。本实用新型在行驶中，可利用发电装置对蓄电池进行充电，延长了蓄电池的工作时 间，克服了现有电动车需要频繁地天天给蓄电池充电的缺陷，使用更加方便，降低了使 用电动车的费用。可供人们外出时作为小型的电动交通工具使用。
图l是本实用新型的结构示意图。图2是图1的使用状态示意图。 图3是图2中的伸缩支架结构示意图。 图4是图2中的离合弹簧结构示意图。 图5是图2中的离合钩结构示意图。图中1.前轮、2.踏板、3.离合器、4.蓄电池、5.后轮、6.电动机、7.离合钩、7-1. 转轴、8.发电机、9.中轴、IO.链条、ll.伸缩支架、11-l.弹簧、11-2.伸縮杆、12.齿 轮盘、13.摩擦胶轮、14.离合弹簧。
具体实施方式
在图1和图2中，该电动车的车架前端连接有前轮1，车架后端连接有后轮5，后 轮5连接有电动机6，电动机6与蓄电池4电连接。车架下部连接有发电装置。该发电装置的发电机8与蓄电池4电连接，发电机8通 过链条10与齿轮盘12相连，齿轮盘12与摩擦胶轮13固定相连，摩擦胶轮13与中轴 9的前端之间连接有伸縮支架11，伸縮支架11与车架之间连接有离合弹簧14，中轴9 的后端连接有离合器3，离合器3与离合钩7相配合。在图3中，伸縮支架11内置有弹簧l卜l和伸縮杆11-2，伸縮杆11-2后端连接有 轴。伸縮杆l卜2通过轴与摩擦胶轮13和齿轮盘12相连。伸縮支架11前端通过中轴9 与离合器3中间相连。离合器3的左右两端设有踏板2。骑车使用时，在离合弹簧14的作用下，伸縮支架11使摩擦胶轮13与地面摩擦， 摩擦胶轮13产生转动带动齿轮盘12转动，齿轮盘12通过链条带动发电机8发电，蓄 电池4得以充电。不充电时，踩下离合器3的踏板2，离合钩7将踏板2钩住，同时离合器3通过中 轴使伸縮支架11和摩擦胶轮13抬起。
权利要求1. 一种自供电电动车，该电动车的车架前端连接有前轮，车架后端连接有后轮，后轮连接有电动机，电动机与蓄电池电连接，其特征是车架下部连接有发电装置，该发电装置的发电机与蓄电池电连接，发电机通过链条与齿轮盘相连，齿轮盘与摩擦胶轮固定相连，摩擦胶轮与中轴的一端之间连接有伸缩支架，伸缩支架与车架之间连接有离合弹簧，中轴的另一端连接有离合器，离合器与离合钩相配合。
2. 根据权利要求1所述的自供电电动车，其特征是伸縮支架内置有弹簧和伸縮杆， 伸縮支架后端通过轴与摩擦胶轮和齿轮盘相连，伸縮支架前端通过中轴与离合器中间相 连。
专利摘要本实用新型公开了一种自供电电动车，该电动车的车架前端连接有前轮，车架后端连接有后轮，后轮连接有电动机，电动机与蓄电池电连接，其特征是车架下部连接有发电装置，该发电装置的发电机与蓄电池电连接，发电机通过链条与齿轮盘相连，齿轮盘与摩擦胶轮固定相连，摩擦胶轮与中轴的一端之间连接有伸缩支架，伸缩支架与车架之间连接有离合弹簧，中轴的另一端连接有离合器，离合器与离合钩相配合。在行驶中，可利用发电装置对蓄电池进行充电，延长了蓄电池的工作时间，克服了现有电动车需要频繁地天天给蓄电池充电的缺陷，使用更加方便，降低了使用电动车的费用。可供人们外出时作为小型的电动交通工具使用。
文档编号B60K25/06GK201095319SQ20062012639
公开日2008年8月6日 申请日期2006年10月14日 优先权日2006年10月14日
发明者权学廷 申请人:权学廷