专利名称：具有枢转喇叭的车辆方向盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有一体化气囊模块的机动车方向盘，更具体地，涉及一种通过按压气囊模块的罩盖致动喇叭的具有一体化气囊模块的机动车方向盘。
背景技术：
美国专利文件第6,086,090号披露一种具有气囊模块和用于将气囊模块固定在方向盘中的装置的车辆方向盘，其中气囊模块通过设有弹簧的基座一体形成在方向盘内，从而，在按压气囊模块的罩盖时使喇叭的电路由于位于方向盘中和气囊模块中的元件相接触而闭合，该方向盘包括用于帮助将气囊模块装配到方向盘上的定位元件。
美国专利文件第6,244,620号披露一种具有气囊模块的车辆方向盘，其中气囊模块通过设有弹簧的基座一体形成在方向盘内，从而，在按压气囊模块的罩盖时使喇叭的电路由于位于方向盘中和气囊模块中的元件相接触而闭合，该方向盘包括位于气囊模块下部中的定位元件，所述定位元件与位于方向盘中的孔协同作用以便于将气囊模块装配到方向盘上。
美国专利文件第6,312,102号说明一种具有气囊模块的车辆方向盘，其中气囊模块通过设有弹簧的基座一体形成在方向盘内，从而，在按压气囊模块的罩盖时使喇叭的电路由于位于方向盘中和气囊模块中的元件相接触而闭合，所述基座包括用于将气囊模块固定及定位在方向盘中的装置。
国际专利文件第2004/005084号说明一种具有气囊模块的车辆方向盘，其中气囊模块通过设有弹簧的基座一体形成在方向盘内，从而，在按压气囊模块的罩盖时使喇叭的电路由于位于方向盘中和气囊模块中的元件相接触而闭合，所述基座包括用于在气囊模块与所述基座的一个部件之间预先确定特定间隙的装置。
现有技术的缺点在于通过中间部件完成气囊模块至方向盘的搭扣配合。
本发明提出这种缺点的解决方案。
发明内容
根据本发明的具有一体化气囊模块的连接到车辆转向柱(steeringcolumn)的机动车方向盘包括-在框架和泡沫填充物的基础上构成且包括喇叭装置的方向盘；-包括用于致动所述喇叭装置的元件的气囊模块；-用于将所述气囊模块定位及固定在所述方向盘中的装置，该装置允许通过按压所述气囊模块的罩盖致动所述喇叭装置；以及-固定装置，所述固定装置用于将所述气囊模块的罩盖固定在所述方向盘的一点上，使得所述气囊模块在被按压以致动所述喇叭装置时可以绕其枢转。
本发明的一个重要特征在于，所述固定点被固定以使得所述气囊的罩盖直接搭扣配合在所述方向盘中而无需如具有“浮动”气囊模块的现有技术的方向盘中所需要使用的中间部件。
本发明的另一个重要特征在于，所述气囊模块在所述方向盘中的搭扣配合发生在两个基座中，其中用于定位及固定所述气囊模块的装置被设置在所述方向盘中且还位于直接位于所述方向盘的泡沫材料上的第三点上，从而简化了所述气囊模块与所述方向盘之间的调节并使所述气囊模块与所述方向盘之间的间隙减至最小。
本发明的又一个重要特征在于，所述气囊模块的所述罩盖在所述方向盘中的搭扣配合运动是垂直的，从而使所述气囊模块在所述方向盘中的装配变得容易。
本发明的其它特征和优点将结合附图在以下说明性的详细说明中披露并且决不是其目的的限制性实施例。
图1是根据本发明的具有一体化气囊模块的方向盘的平面图；图2是具有静止喇叭的从线A-A′看到的图1的方向盘的横截面图；
图3是具有操作中的喇叭的从线A-A′看到的图1的方向盘的横截面图；以及图4是用于将气囊模块的罩盖固定在方向盘中的区域的详细截面图。
具体实施例方式
如在现有技术中所知，机动车的方向盘通过环状部13和几个辐条15构造，并以框架17和泡沫填充物19为基础构成，且与气囊模块21形成一体，其中所述气囊模块为了本发明的目的包括本体23和罩盖25。
气囊模块21通过装置(图中未示)在两个基座41、43中固定到方向盘11上，使得固定到气囊模块21的板31可以与固定到方向盘11的喇叭装置33接触、在罩盖25被按压时垂直移动距离D、以及在罩盖25上的压力撤走时停止接触并恢复到初始位置。
这些装置通常包括可以使震动返回并使喇叭打开的弹簧，但是对于本发明的目的，所述装置可以以可以执行前述功能(将气囊模块固定在方向盘内并致动喇叭)的任何方式来实现。
根据本发明，可以由刚性材料(PA、PC)或柔性材料(TPO)制成的气囊模块21的罩盖25通过突出部45搭扣配合在方向盘11内，其中所述突出部被引入泡沫填充物19中的孔55内，并且所述突出部的功能为在罩盖25被按压以致动喇叭时用作气囊模块21的枢转点、以及在气囊模块21装配在方向盘11中时形成用于定位气囊模块21的装置。
孔55优选位于将与所述基座41、43形成假设的等腰三角形的位置18处。
通过将力F施加到罩盖25上使喇叭运动，从而使板31移动以使其与喇叭装置33接触，从而使致动所述喇叭的电路闭合。
在这个运动中，突出部45保持固定以用作气囊模块21的枢转或旋转中心。
通过方向盘11中的气囊模块21的基座中所包括的弹簧确保喇叭的运动以及返回到其静止状态。
由位于突出部45与终边53之间的罩盖25的一部分的泡沫填充物19中的支承区51来限定突出部45在轴线Z上的定位，而由泡沫填充物19中的孔55的尺寸与罩盖的突出部45的尺寸之间的关系限定突出部45在轴线X和Y上的定位。
突出部45将在钩状部49处终止，防止在所述突出部被孔55的下部加宽部57保持时气囊模块21的搭扣配合脱开。
如图4中所示，所述构造可使气囊模块21与方向盘11之间具有最小间隙x、z。
尽管已说明并显示了本发明的几个实施例，然而明显的是可以在其中引入包括在本发明范围内的修改，并且所述修改不被认为受限于所述实施例而是受限于以下权利要求的内容。
权利要求
1.一种机动车方向盘(11)，其具有一体化气囊模块(21)，方向盘(11)包括框架(17)、泡沫填充物(19)和喇叭装置(33)；气囊模块(21)包括用于致动所述喇叭装置(33)的元件(31)；还包括用于将气囊模块(21)定位及固定在方向盘(11)中的装置，该装置允许通过按压气囊模块(21)的罩盖(25)致动所述喇叭，特征在于，所述方向盘还包括用于将气囊模块(21)的罩盖(25)固定在方向盘(11)的泡沫填充物(19)中的装置，使得气囊模块(21)在致动所述喇叭时可绕其枢转。
2.根据权利要求1所述的机动车方向盘(11)，其具有一体化气囊模块(21)并连接到车辆转向柱上，其特征在于，所述固定装置包括设置在气囊模块(21)的罩盖(25)内的突出部(45)和位于方向盘(11)的泡沫填充物(19)中的孔(55)，所述突出部和所述孔被设置成使得当突出部(45)被引入孔(55)内时将所述突出部固定在所述孔内。
3.根据权利要求2所述的机动车方向盘(11)，其具有一体化气囊模块(21)，并连接到车辆转向柱上，其特征在于，突出部(45)包括位于其下部的钩状部(49)，孔(55)包括位于其端部的加宽部(57)，使得所述钩状部(49)被固定在方向盘(11)的泡沫填充物(19)中。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的机动车方向盘(11)，其具有一体化气囊模块(21)，并连接到车辆转向柱上，其特征在于，用于将气囊模块(21)定位及固定在方向盘(11)中的所述装置包括用于支承气囊模块(21)的两个基座(42、43)，罩盖(25)在方向盘(11)上的固定位置被定位在与所述基座(42、43)形成假设的等腰三角形的位置(18)处。
全文摘要
一种具有一体化气囊模块(21)的机动车方向盘(11)，其中所述方向盘包括框架(17)、泡沫填充物(19)和喇叭装置(33)，所述气囊模块包括元件(31)，所述元件用于在气囊模块(21)被定位及固定在方向盘(11)中时通过按压气囊模块(21)的罩盖(25)致动所述喇叭装置(33)，所述方向盘还包括固定装置，所述固定装置用于将气囊模块(21)的罩盖(25)固定在方向盘(11)的泡沫填充物(19)中，使得气囊模块(21)在致动所述喇叭时可枢转。
文档编号B60R21/20GK101037096SQ200710086220
公开日2007年9月19日 申请日期2007年3月9日 优先权日2006年3月13日
发明者哈维尔·布罗萨巴斯克斯, 乔治·奥利罗奥利罗 申请人:德尔福金属西班牙有限公司