专利名称：活塞电车(器)系列工程的制作方法
活塞电车(器)系列工程技术领域活塞电车(器)系列工程包括下列内容1 、活塞电车 主 要是车类技术领域，也活塞电车也可推广形成有线网络活塞电车技术；无线网络 活塞电车技术(如摇控车)；工业活塞电车技术；其它可作为综合技术领域参考； 2、活塞电器主要是机械类技术领域(除上述车类技术领域外)，活塞电器也可 推广形成有网络活塞电器技术；无线网络活塞电器技术(如摇控机械器)；工业 活塞电器技术；其它可作为综合技术领域参考；3、库中发电站或串联发电站。 注F面把第五代车一一活塞电车和活塞电器统一简称活塞电车(器)(或活塞 电机)，以活塞电车为例代表讲述活塞电车和活塞电器--一活塞电车(器)(或活 塞电机)。，中以两种作代表物讲述，其它系列产品不再 一讲述，可以类推其 原理.4、新形电度卡。 {注第一代车是动物拉车，第二代车是蒸汽车，第:代是油车，第四代车是电车，第五代车是活塞电车^~ 一活塞电车(器)系列 工程<本章节内容〉}.背景技术 1 、现在各种各样的机动车和各种各样的电车基本上都是单 性作主动力，分别独立在各种各样的交通路t运动,达到各自的运输能力和目的， 或者能在各自的地方作业，如汽车、氢气车、柴油车、电车、蓄电池车、收割机、 1业车等等，这样的动力车可以尽力自由地节约大量的人力、物力、財力作业', 2、当前的车要么用汽油的车，要么用氢气的车，要么用柴油的车，要么用电的 乍，要么用蓄电池的车(如，电动车)等，即 一类车是用活塞作动力推动车身 行走的活塞车；另一类车是用电作动力推动行走的电车(包含另一类目前用蓄电 池车行走不远又不能运大物的车)。有线电力的电车虽然非常环保高效理想的车， 但是目前电车受公路上电力线、我国电力网和我国政策等等严重条件限制，电车 太少。活塞车虽然灵活方便，但是活塞电车受高贵燃料，又开始存在严重危机燃 料，紧缺燃料，并且又是用不可再生资源燃料、车身结构复杂并且排气对环境严 重污染燃料等等的严重条件限制。当然有他们各自的优点和缺点。为了解决上述 各自的在单一性方面中存在的局限性，现在把它们综合利用起来灵活解决问题的力-法一_^活塞电车，同时，其它同样解决当前工业、农业和军事的活塞作动力、 电作动力等单一性，如柴油机、收割机、电车等。特设计如下第五代车一一 活 塞电车(器)系列工程，以活塞电车为例的系列产品。其中以两种作代表物讲述-(其它产品不再一一讲述，可以类推其原理)。3、库中电站或串联电站，因为 现在的电站基本上是单性的、统一性的在个整体坝子上组装发电机组，因为 是很简单一水库区储水量只能满足这些发电机组，根据科学技术的发展和人们的 经济实力，现在的堵坝储水发电方案一一单-的、统的在个整体坝子里发电 应该进行创新- 一库中发电站、串联发电站和单一的、统一的在一个整体坝子里 电站综合性的大形(或小形)的发电中心，现在特设计如下库中发电站、串联发 电站。5、新形电度卡解决现在电量抄表多，电子卡不防雷击损坏问题，新形电度卡可以用在活塞电车h，生活用电，工业用，农业用等。也可用现在的电度表作为电量仪
发明内容
活塞电车一-一其名称就是活塞作动力的车辆与电力作动力的 电车之"和，，,即活塞电车就是既有活塞作动力推动车身行走的车，又有电力 作动力推动车身行走的车，也可以有用蓄电池作小动力的车(它可以不用活塞作 动力的轻车，称这种车为蓄电车，如电动车，但目前大动力的车就要活塞车和电 力车)，活塞和电力都作动力推动车身运动的车，统称为活塞电力车，简称活塞 电车。总之，活塞电车既是用活塞又用电作动力的车。 、大致统一原理为了能方便阐明清楚问题，让人们能理解活塞电车的原理，以最基础的知识 阐明清楚原理(组合法，综合法、去相同点，留异点、补充创新法等)用 -台电动机的轴承一端加上齿轮，把这齿轮称为电动齿轮，又称电动连接 活齿轮，也称互换电动档。也可用传送带配件传递互换电动。在一辆汽车发动机 里，把活塞推动曲柄上的飞轮转动等一系列原理，又补充加延长飞轮轴，让其飞 轮轴转动的轴承加长并且露出在外面如图1，在其外端加工上齿轮。暂时把这种 齿轮称为飞轮轴外连接齿轮，简称飞轮轴外齿轮，简称为活齿轮。然后将电齿轮 和活齿轮用灵活器连接着，这个灵活器称为活塞电车转换档(器)，简称电活档 (器)，然后做箱装润华油保护。(当然电齿轮和活齿轮可以卡住连接着，只是增加了电动机的轴承空转负荷)。电活档的作用是当用汽油作动力时，电齿轮不转， 反之，当用电作动力时活塞可以不动，(活塞不动要设计三个飞轮， 一个飞轮固 定现在的发动机上，此飞轮称活飞轮， 一个l轮固定电动机的轴承，此飞轮称电 说'个飞轮固定在第一轴上，此飞轮称第三飞轮，+离合器固定活飞轮上， 此离合器称活离合器， 一个离合器固定电飞轮上，此离合器称电离合器，分离轴承固定第三飞轮轴承上，如图2,(或者第三飞轮做成齿轮与第-一轴上某处新增 的齿轮相合，这样活塞可以不动)},否则活塞会动，但不在影响运动，只是略有 定的电浪费和活塞磨损，最好是当用电作动力时，电活档能使活塞或电动机轴 等其中个不动)。这时的电活档相当现在的汽车的变速器换档位一样，这里是换电作动力或换活塞作动力的转换功能。若电作动力比较好控制时，可以将电齿 轮放在汽车的变速器换档位1:<或汽车的其它齿轮处、或后轮的齿箱里(建议特 尺功率活塞电车可以实行当电力作主要动力时，改成每个车轮增加一个电机作动 力，也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电力作主要动力时用电机)等〉， 只要驾驶员对电车的电流、(或电压) <即电车速度调节推动杆来控制速度， 因为电车加大电流就可以提速，电流反向可以刹，正向电流启动〉和活塞形的车辆共同操作方便快捷以及车辆运行功率等最佳即可。总之取活塞作动力的技术之长和电力作动力的技术之长，最后综合技术构成的活塞电力技术，这种活塞电 力技术构成的产品叫活塞电力产品，如，活塞电力技术构成的具有新功能的车辆 叫活塞电力车，活塞电力技术构成的具有新功能的收割机叫活塞电力收割机，活塞电力技术构成的具有新功能的工业动力产品叫活塞电力工业产品等等。即相 当是把现在的燃料车和现在的电车综合利用起来，取长补短，形成的新功能的车 -一-活塞电车(或活塞电器或活塞电机)以其中一种——活塞电车为例阐明清楚原理,现在电车用的供电支架方法完 全可以用在活塞电车上。电力公路方法，简述(1 )、在现在的电车公路上，把 现在的电车取电支架设计成像人的手一样，在驾驶员的控制下，取电支架可以自 动举起，也可以自动放下，取电支架具有弹性，若路不平时，取电支架也能充分 取电，保证取电供应活塞电车用，就形成活塞电车取电支架。(2)、当然也可以 解决公路上有一定宽度的铁面公路(让人开车不准时有一定的接触通电范围，保证能用充分用电)即相当于现在的电力列车的铁路铺平成现在的公路面，露出 铁轨面，并且让铁轨面扩宽，电力列车的每节车箱加上轮胎，铁轮作滚动接地线。 这样(丄有一轮铁轮地线，空中取火线，适用小功率，但是建议特大功率活塞 电车可以实行当电力作主要动力时，当电力公路的电力设施电力不足，改成每个车轮增加一个电机作动力，也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电力作主 要大动力时用，让每个电机作业，增强动力的总动量；2、有二轮铁轮取电；3、， 有:轮铁轮火线取电，适大特大功率，有四轮铁轮取电，适大特殊功率、特殊环 境等。这样形成独立的一辆活塞电车可以在电力公路上自由跑动了，超车用活塞 作动力。当还有他方法，在此不再 一讲述，可以类推其原理。当然可以用现在 的电车和列车取电)。这样形成独立的一辆活塞电车可以在电力公路(相当于类 似铁铁路)上自由跑动了，超车、乡村路、转弯堵车等等用活塞作动力。(3)、 为了电力公路美观方便(在此建议电力公路的取电方案希望有关机构制定统-标 准).当然也可以解决公路上有一定宽度的铁面公路即相当于现在的电力列车 的铁路铺平成现在的公路面，露出铁轨槽，并且让二铁轨面扩宽(建议使用三铁 轨面，让活塞电车功率明显增大，或者用每个车轮上有一个电机，增大车的运动 勿，如图4)，又并且让二铁轨面四面分别用绝缘料隔开(两側面和上下面，中 间有槽口 ，防人触电)电力列车的每节车箱又加上橡胶轮胎，二铁轨用上电力(目 前铁轨是作地线的，空中取火线，活塞电车的取火电方法可以采取此页类似活塞 电车铁轮改成取电轮的方法，不重述了)，铁轮改成取电轮，取电杆设计成像人 的手样，可弯、可长、可取、可放、可插，适应活塞电车左右运动一定范围f 如超车，转动车或开车路线不准等情况，这样形成独立的一辆活塞电车可以在铁 面公路上自由跑动了，超车、乡村路、转弯等等用活塞作动力。(4) 为了电 力公路美观方便(在此建议电力公路的取电方案希望有关机构制定统-标准)， 当然也可在解决公路中间--定宽度处让一定宽的隙，通车又不影响的边沿的公路 两侧下面的底的上面设计公路下面取电电路滑板柱(防人触电)，车身两边伸出取 电手，伸入有隙口的公路"边沿"下面取电运动，即车身两边伸出取电手像抱 住公路运动一样，取电手设计成像人的手一样，可弯、可长、可取、可放、可插, 适应活塞电车左右运动一定范围，超车，转车，堵车等情况，这样形成独立的辆活塞电车可以在公路上自由跑动了，超车、乡村路、转弯等等用活塞作动力， 这样的电力公路能防范翻车，冲车，错车等车对电力公路的损坏。(5)、为了电 力公路美观方便，当然也可在解决主干电力公路(如高等级公路中间一般是绿色 植物隔--定宽度，可以改成平公路的取电线路板槽，又在其取电线路板槽下面的 底的上面设计取电电路滑板柱(防人触电)，这样防范翻车，冲车，错车等车对电 力公路的损坏，通车又不影响的边沿的公路两側。车身左边伸出取电手，伸入有 隙口的公路"边沿"下面取电运动，即车身左边伸出取电手像人摸公路边的路 杆运动一样，取电手设计成像人的手一样，可弯、可长、可取、可放、可插，适 应活塞电车左右运动一定范围，超车(注如高等级公路中间一般是绿色植物隔 定宽度，改成平公路的取电线路板槽时，超车应该以右边为准，可以超车了， 但是现在的超车规则是以左超车，不是右呢，这时交通规则就要统一改一下，在 高等级电力公路上超车规则是右边)，这样解决在高等级电力公路上开车不准， 超车，转车，堵车等情况，形成独立的一辆活塞电车可以在电力公路上自由跑动 r,如图3,对于超车、乡村路、转弯等等用活塞作动力，其他情况就用电力作 fe动力，这样的电力公路能防范翻车，冲车，错车等车对电力公路的损坏。这样 在城市镇和高级公路上车辆十分频繁的公路上建立电力公路就相当必要了，不可 缺少了，以是将来人们需要的环保自由车，让活塞电车大显魅力。让当现在的电 动车发展到能在短时间内有大动力让货车之类的转车，电力公路让活塞电车变成 真正的电车更大显魅力。让城市镇和高级公路的因车引起的废气、废物减少到零， 无车日变成有车日，让现在的城镇市辖区形成大自然森林气候般的城镇市辖区， 与然也节约了燃料，又环保，又是人集中理想居住院。这是人们需要的、必然的 事，是历史的必然，是科学发展的趋势。当然取电还有他方法，在此不再一 讲 述，可以类推其原理。当然在电力公路上要防洪水，防大雪.活塞电车的行动方法 一种情况，当活塞电车准备超前面的车辆时，在驾驶 员的控制下，取电支架自动放下，换成纯的活塞作动力运行的车(如，现在的汽 车动力形式)，绕过前面的车，在进入前面一定距离时，再在驾驶员的控制下， 取电支架自动举起，再次用上电作动力运行(如，现在的电车在干线公路上运动 形式)，在中间转换的过程中利用惯性的作用，保持了在行动快慢中不受阻拦，人的感觉只是轻微的，假若车停了又无电力时，可以用活塞作动力运动另-种 情况，当活塞车运行在无法用电力作动力运行的地方，在驾驶员的控制下，取电 支架自动放下，换成纯的活塞动力运行的功能(如，现在的汽油车、氢气车等可 以在边远山区运动)，这样在干线公路上，在城市、高级公中路上，车辆流动量 大，建立电力车运动干线公路非常必要了，对活塞车受高贵燃料又存在危机燃料 并且又是用不可再生资源燃料、车身结构复杂并且对环境严重污染等等的限制是 大显身手的地方，也是电力车辆发展的趋势，因为石油是不可再生资源燃料，石 油价格是升高趋势，电力车辆是电力作动力，假若电站多建设(或库中发电站或 串连发电站——见后节)电力价格一定相对下降趋势又是环保性动力，从科学的 高度长远利益考虑，中国地理分析，多建立水发电站是必然的趋势，电力价格 定相对下降，又是环保性动力，只要政策允许，并且有资金扶持，活塞电车得到 科学技术普及，活塞电车或蓄电池电车就会迅速发展。为了适宜大小车辆的运动更加方便,大小车辆的取电力的方法可以采取车的 匕面、左右和车的下面两种措施。这在干线公路上，在城市公中路上，车辆流动 量大，要速度快，建立电力车运动干线公路是非常必要的即电力公路。又在千 线公路上的下面取电力，或者又在城市公中路上的下面取电力是非常必要的，因 为(1 )无人流动；(2)空中取电力适宜大车而不适宜小车(因为目前空中取 电力架高，不然把大小车分开，小车的取电力架另建设(见上面2节内容)；(3 > 小车辆空中取电力取电脚高而不方便了； (4)车速快；(5)车祸有时会冲断电 杆；(6 )车下面取电力脚用弹性电磁铁勾勒脚，保持车左右动一定距离和超车 等取电力脚不受影响；(7 )若取电力脚滑动超标时自动滑掉，如超速翻车等现 象。活塞电车灵巧多样方便快捷，适应多种环境条件、适应多种车辆公路。以此 类推，其它的工业、农业的活塞动力，如柴油机、收割机、电动力等都可以利用 活塞电车(器)，服务于人们，它灵巧多样方便快捷，又节约油，又环保。活塞电车可以大大减少城市环境空气受污染，同时保持车辆顺序，节约汽油、 氢气等，减少无可再生资源对国家、对人民的其它的供应需求。以此类推，活电 动力器就是既有活塞作动力的动力器，又有电作动力的动力器，可以有蓄电池作小动力的动力器(它可以不用活塞作动力的轻动力器，但目前大动力的动力器就 要活塞电动力器)，总之统称为活电动力车(器)简称活塞电车(器)。新形电度卡解决现在电量抄表多，电子卡不防雷击损坏问题，新形电度卡 可以用在活塞电车上，生活用电，工业用，农业用等。也可用现在的电度表作为 电量仪。新形电度卡设计有两种， 一种是弹簧齿轮限时电度卡，让弹簧齿轮限时 作电源开关时间，作电度量比方如机械钟表；种是电池放电限时电度卡，比如 以电子表时针或分针或秒针等转动通电并计的时间控制大电流高电压的电源开 关。这两种新形电度卡有电就计时，电流大就计时快。这两种"电度卡"，又防 雷击准确性高，缺点是防盗窃电不高，因为技术性不高，与现在的电表好得多， 不抄表，比电子刷卡不防雷击好得多。为了适应现在高科技，现在的车辆全完可以在车的前后左右和高处设计摄像 镜头，在馈线的作用下，在车内安装电脑，方便驾驶员的操作和观看，也可适应 外面的监工，亲人的监视，别人的观赏和他人的以后的核査等。如最简单的方法， 如用手机，把手机的摄像头撒下安装在高处(也可安装在取电支架上)用引线把 数据下引到手机上，方便驾驶员观看前后左右和较远的地方。以此方法类推，可 以把高中低的具有摄像功能的产品设计在各种车上，飞机上，房子上等。当然车 上网络又以专利号2007100041302联合并网后，形成人人能在家中随时品尝车上 内容，随时跟踪车的去向等.库中发电站或串联发电站为了电力(电度)价格相对有绝对值下降趋势， 吸引让人们大量用电作各种能量运用，又解决物质文明、精神文明、生态文明等 文明具有环保性，动力性、又能满足活塞电车(器)以及其它电力的需要等，如， 匸业用电，家庭用电，专利号200710004130. 2, 通讯用电，专利号 200710181021. 8,取暖用电……。这样各种发电就需要我们去建立，但是在建立中，我们会对比发现各种发电的优劣性。我林国刚认为:---在我国天生就有个好条件，各类专家还要破格研究下，在我国地理条件上早就"天生"给我 们创造的，只是我们没有发现它(还者发现f它)，但是在此之前没有能力建立 来罢了，从科学的高度长远利益考虑，如我们的长江三峡发电站在建立前有部分 人认为需要建立，但是有部分人认为必然是冒险的~~战争。(从战争的本质分析，战争是那些想占在别人的肩膀上过不劳而获的日子的人们)。堵水拦河坝建 立发电站是个太阳能的间接利用最佳环保方案而已，因为太阳能照水上，特别 是海上，水汽升上，在暖气中形成风流动，送到高处(势能提高)以水下落，形 成河水，这时，我们堵水拦河坝建立发电站，间接把"太阳能"以"电能"的形式用于人间，既卫生又环保，电力又用在我们身边多好啊！从各种建立发电站投 资资金对比，水电站是比较好的，比较符合科学的，比如我国的长江三峡发电站， 我认为还应该建立库中发电站和串联发电站(这种发电站一定会有人说是空想， 这种人就像长江三峡发电站建立之前的1000年以上的人认为是- 种做梦一样)。 因为长江山峡上面是一个特大的盆地——四川，四周都高山，如图7,是我们堵 水拦河坝天然材料——永不塌方大的坝，我们解决的是它的出口问题——长江二 峡等，虽然现在解决了-部长江三峡发电站，但远远不够满足"上帝"给我们特 大的盆地利地面积——四川，四周都是高山，如图4,是堵水拦河坝天然固定材 料-"永不塌方大坝围(云贵高原、巫山、大巴山、青藏高原等围形成的高大坝 围，出口又以长江三峡悬崖峭壁，水流急湍的夹口 (请参考19: 32的CCTV〗 的天气天气预报地图和后面的图)。若又把黄河上端，内河上端等河流与长江上 端人工"网流河"，集中水流势能发电，加之全球变暖，人们用水量又增，洪水 次数增多，同时我国西高东低，为我国的下流端有利分流到四方，让分水流控制 用于人间，客观上控制天空形成气候(如下大雨间接控制水流量，或者长期有太 阳照水对生态环境需求的间接控制)即人控制天，让水合理用于人间，洪水季 节及时储水，让储水为平时用于人间，不能让天控制人间，比如，现在长江-:峡 的拦河坝口高度还应该再更高一些，如图6,让特大的盆地——-四川成为内海， 让这个内海的水影响整个中国西部地区气候，又让这个内海的水影响整个中国东 部地区的水源，又让这个内海的水形成的电影响整个中国东部地区的电源，义因 这个内海的在中国的"心脏"，又因这个内海在中国中高部分地区，西是高山， 东是低处，如图5,低处是人居住最多的地区，地面又是比较平的地区，又是经 济发达地区，这个人工内海的里水可以流到遍半个中国，供半个中国的用水的" 水源"，又解决因长期用电抽水到处高处引起电费问题，如生活用水、植物用水、 田园用水、工业用水、农业用水等，又解决缺水问题；又能解决因这个内海和外出引水沟的水渗透地下水一一形成新的"人工新发水源"，又解决新的水源问题 又解决水的大循环问题；又解决水等污染问题；同时让这个内海的水穿山越岭建 、i的库中发电站(又称水涡流发电站)；又在此的以上面建立的发电站，义此的 以F面建立的发电站，形成的处处是串联发电站(其它小形发电站也可以采用此 方法一一库中发电站和串联发电站)，这样库中发电站和串联发电站发电又供全 国和其它国家，加上全国各地的堵水拦河坝小发电站，形成电网共同供各种各样 的用电的需要，加快丰富我国经济，让我国走进一流中国。让中国丢去小部分利 益一一四川内部——让四川大部分成为内海，又同时形成发电核心，让电能变大 利为全中国富强。因为现在的中国有能力完成这项任务。另外，1、风发电，太 阳能直接发电虽然简单，但是风无法集中，太阳吸光板不可满地铺设(太阳能发 电-般只能跟小形的发电量用罢了、小形的用电量用而已；2、四川又在我国的 中部，对水分流，对电分送到全国都有大大利；3、水在地球中是最多的一一乂 称"水球"，又是环保资財一一水是受太阳照后上天，受冷后下地，流动到低处 的循环"工程"；4、水又比风等易集中利用，只是占用地面，对中国来说地广 人多，只要我国有计划控制人口，我们是完全能解决的，对于是占用水，地球本 身水就多——如大海等，现在的目的是怎样把大海里的水调到高山上用于人 类-- 一利用太阳能的能力"调动"水从低到高--—水是受太阳照后上天，受冷后 F地，流动到低处的循环"工程"，这是现在、以后的最佳方案对于洪水问题 我们是能解决的A、有天气预报；B、可以建立各条防洪河、防洪沟、防洪房、 防洪地面等；5、长江三峡的储水量平时不足的时候可以堵坝让黄河、内河(只 她国有一定的负作用)等的上流进入长江水库。其它小盆地地区也可以采取类 似"四川内海"形成的系列工程体系，在此不别再次细说。总之，这是我们为什么要用水发电的本质所在，在此我衷心希望长远考虑利 益的中国人(或其它国家的人们)应该从这里研究研究， 一定有新的理念，新的 发现，新的胆识服务人类一—"四川海"发电中心。注我们只有集中全国力量 才能建立"四川内海"发电中心。
具体实施方式
活塞电车 为了能方便阐明清楚问题，让人们能理解活塞电车的原理，以最基础的知识阐明清楚原理(组合法，综合法、去相同点，留异点、补充创新 法等)，比如，用一台电动机的轴承-端加上齿轮，把这齿轮称为电动齿轮，乂 称电动连接活齿轮，也称互换电动档。也可用传送带配件传递互换电动。在一辆 汽车发动机里，把活塞推动曲柄上的飞轮转动配件，又补充加延长飞轮轴，让其 6轮轴转动的轴承加长并且露出在外面，在其外端加工上齿轮。暂时把这种齿轮 称为飞轮轴外连接齿轮，简称飞轮轴外齿轮，简称为活齿轮。然后将电齿轮和活 齿轮用灵活器连接着，这个灵活器称为活塞电车转换档(器)，简称电活档(器)， 然后做箱装润华油保护。(当然电齿轮和活齿轮可以卡住连接着，只是增加了电 动机的轴承空转负荷)。电活档的作用是当用汽油作动力时，电齿轮不转，反之， 当用电作动力时活塞可以不动，(活塞不动要设计三个飞轮， 一个飞轮固定现在 的发动机上，此飞轮称活飞轮， 一个飞轮固定电动机的轴承，此飞轮称电飞轮， 个飞轮固定在第一轴上，此飞轮称第三飞轮，个离合器固定活飞轮上，此离 合器称活离合器， 一个离合器固定电飞轮上，此离合器称电离合器，分离轴承固 定第三tS轮轴承上，如图2，(或者第三飞轮做成齿轮与第一轴上某处新增的齿 轮相合，这样活塞可以不动)}，否则活塞会动，但不在影响运动，只是略有定 的电浪费和活塞磨损，最好是当用电作动力时，电活档能使活塞或电动机轴等其 中一个不动)。这时的电活档相当现在的汽车的变速器换档位一样，这里是换电 作动力或换活塞作动力的转换功能。若电作动力比较好控制时，可以将电齿轮放 在汽车的变速器换档位上<或汽车的其它齿轮处、或后轮的齿箱里(建议特大功率活塞电车可以实行当电力作主要动力时.当电力公路的电力设施电力不足，改 成每个车轮增加一个电机作动力，也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电 力作主要大动力时用，让每个电机作业，增强动力的总动量。)制速度，因为电 车加大电流就可以提速，电流反向可以刹，正向电流启动>和活塞形的车辆共同 操作方便快捷以及车辆运行功率等最佳即可。总之取活塞作动力的技术之长和 电力作动力的技术之长，最后综合技术构成的活塞电力技术，这种活塞电力技术 构成的产品叫活塞电力产品，如，活塞电力技术构成的具有新功能的车辆叫活塞 电力车，活塞电力技术构成的具有新功能的收割机叫活塞电力收割机，活塞电力 技术构成的具有新功能的工业动力产品叫活塞电力工业产品等等。即相当是把现在的燃料车和现在的电车综合利用起来，取长补短，形成的新功能的车——活 塞电车(或活塞电器或活塞电机)电力公路方法 以其中一种-——活塞电车为例阐明清楚方法，现在电车用 的供电支架方法完全可以用在活塞电车上。现在主要要阐述电力公路方法，简述-(1 )、在现在的电车公路上，把现在的电车取电支架设计成像人的手一样，在 驾驶员的控制下，取电支架可以自动举起，也可以自动放下，取电支架具有弹性， 若路不平时，取电支架也能充分取电，保证取电供应活塞电车用，就形成活塞电 乍取电支架。(2 )、当然也可以解决公路上有一定宽度的铁面公路(让人开车不准时有一定的接触通电范围，保证能用充分电)即打比方，相当于现在的电力 列车的铁路铺平成现在的公路面，露出铁轨面，并且让铁轨面扩宽，电力列车的 每节车箱加上轮胎，铁轮作滚动接地线，这样U、有-轮铁轮地线，空中取火 线，适用小功率，但是建议特大功率活塞电车可以实行当电力作主要动力时，当 电力公路的电力设施电力不足，改成每个车轮增加 -个电机作动力，也包含只用 后面的两个车轮增加电动机，以电力作主要大动力时用，让每个电机作业，增强动力的总动量；2、有二轮铁轮取电3、、有三轮铁轮火线取电，适大特大功率， 有四轮铁轮取电，适大特殊功率、特殊环境等。这样形成独立的一辆活塞电车可 以在电力公路上自由跑动r，超车用活塞作动力。当还有他方法，在此不再 讲述，可以类推其原理。当然可以用现在的电车和列车取电)。这样形成独立的辆活塞电车可以在铁面公路上自由跑动了，超车、乡村路、转弯堵车等等用活 塞作动力。(3》、为了电力公路美观方便(在此建议电力公路的取电方案希望有 关机构制定统一标准)，当然也可以解决公路上有 定宽度的铁面公路即相当 于现在的电力列车的铁路铺平成现在的公路面，露出铁轨槽，并且让二铁轨面扩 宽(建议使用三铁轨面，让活塞电车功率明显增大)，又并且让:铁轨面四面分 别用绝缘料隔开(两側面和上.下面，中间有槽U，防人触电)电力列车的每节车 箱乂加上橡胶轮胎，二铁轨用上电力，铁轮改成取电轮，取电杆设计成像人的手样，可弯、可长、可取、可放、oT插，适应活塞电车左右运动一定范围，如超 车，转动车或开车路线不准等情况，这样形成独立的 一辆活塞电车可以在铁面公 路上自由跑动了，超车、乡村路、转弯等等用活塞作动力。(4) 为了电力公路美观方便，当然也可在解决公路中间一定宽度处让一定宽的隙，通车又不影响身两边伸出取电手，伸入有隙口的公路"边沿"F面取电运动，即车身两边伸 出取电手像抱住公路运动一样，取电手设计成像人的手 -样，可弯、可长、可取、可放、！ll插，适应活塞电车左右运动一定范围，超车，转车，堵车等情况，这样形成独立的一辆活塞电车可以在公路上自由跑动r，超车、乡村路、转弯等等用 活塞作动力，这样的电力公路能防范翻车，冲车，错车等车对电力公路的损坏。 (5)、为r电力公路美观方便，当然也可在解决主千电力公路(如高等级公路中 间一般是绿色植物隔一定宽度，可以改成平公路的取电线路板槽，又在其取电线 路板槽下面的底的上面设计取电电路滑板柱(防人触电)，这样防范翻车，冲车， 错车等车对电力公路的损坏，通车义不影响的边沿的公路两侧。车身左边伸出取电手，伸入有隙口的公路"边沿"F面取电运动，即车身左边伸出取电手像人 摸公路边的路杆运动一样，取电手设计成像人的手-样，可弯、可长、可取、可放、可插，适应活塞电车左右运动一定范围，超车(注如高等级公路中间一般 是绿色植物隔一定宽度，改成平公路的取电线路板槽时，超车应该以右边为准，u了以超车r，但是现在的超车规则是以左超车，不是右呢，这时交通规则就要统 改卜，在高等级电力公路上超车规则是右边)，这样解决在高等级电力公路:.开车不准，超车，转车，堵车等情况，形成独立的一辆活塞电车可以在电力公路f:自由跑动r,对于超车、乡村路、转弯等等用活塞作动力，其他情况就用电 力作主动力，这样的电力公路能防范翻车，冲车，错车等车对电力公路的损坏。 这样在城市镇和高级公路上车辆十分频繁的公路上建立电力公路就相当必要了， 不可缺少了，以是将来人们需要的环保自由车，让活塞电车大显魅力。让当现在 的电动车发展到能在短时间内有大动力让货车之类的转车，电力公路让活塞电车 变成真正的电车更大显魅力。让城市镇和高级公路的因车引起的废气、废物减少 到零，无车日变成有车日，让现在的城镇市辖区形成大自然森林气候般的城镇市 辖区，当然也节约了燃料，义环保，又是人集中理想居住院。这是人们需要的、 必然的事，是历史的必然，是科学发展的趋势。当然取电还有他方法，比如，在 此小再讲述，可以类推其原理。当然在电力公路上要防洪水.防大雪.活塞电车的行动方法-种情况，当活塞电车准备超前面的车辆时，在驾驶 员的控制下，取电支架自动放下，换成纯的活塞作动力运行的车(如，现在的汽 车动力形式)，绕过前面的车，在进入前面 一定距离时，再在驾驶员的控制下， 取电支架自动举起，再次用上电作动力运行(如，现在的电车在干线公路上运动 形式)，在中间转换的过程中利用惯性的作用，保持了在行动快慢中不受阻拦，人的感觉只是轻微的，假若车停了又无电力时，可以用活塞作动力运动；另种情况，当活塞车运行在无法用电力作动力运行的地方，在驾驶员的控制下，取电 支架自动放卜，换成纯的活塞动力运行的功能(如，现在的汽油车、氢气车等可 以在边远山区运动)，这样在干线公路上，在城市、高级公中路上，车辆流动量 大，建立电力车运动干线公路非常必要了，对活塞车受高贵燃料又存在危机燃料 并且又是用不可再生资源燃料、车身结构复杂并且对环境严重污染等等的限制是iC显身手的地方，也是电力车辆发展的趋势，因为石油是不可再生资源燃料，石 油价格是升高趋势，电力车辆是电力作动力，假若电站多建设(或库中发电站或 串连发电站——见后节)电力价格一定相对下降趋势又是环保性动力，从科学的 高度长远利益考虑，中国地理分析，多建立水发电站是必然的趋势，电力价格 定相对F降，又是环保性动力，只要政策允许，并且有资金扶持，活塞电车得到 科学技术普及，活塞电车或蓄电池电车就会迅速发展。为了适宜大小车辆的运动更加方便，大小车辆的取电力的方法可以采取车的 l:虔i、左右和车的下面两种措施。这在干线公路上，在城市公中路上，车辆流动 量大，要速度快，建立电力车运动千线公路是非常必要的即电力公路。又在千 线公路上的下面取电力，或者又在城市公中路上的下面取电力是非常必要的，因 为1 )无人流动；(2)空中取电力适宜大车而不适宜小车(因为目前空中取 电力架高，不然把大小车分开，小车的取电力架另建设(见上面3节内容)；(3 ) 小车辆空中取电力取电脚高而不方便了； (4)车速快(5)车祸有时会冲断电 杆；(6 )车下面取电力脚用弹性电磁铁勾勒脚，保持车左右动一定距离和超车 等取电力脚不受影响；(7)若取电力脚滑动超标时自动滑掉，如超速翻车等现 象。活塞电车灵巧多样方便快捷，适应多种环境条件、适应多种车辆公路。以此 类推，其它的工业、农业的活塞动力，如柴油机、收割机、电动力等都可以利用活塞电车(器)，服务于人们，它灵巧多样方便快捷，又节约油，又环保。新形电度卡活塞电车用电可以采取新形电度卡。也可用现在的电度表作为 电量仪。新形电度卡设计有两种， 一种是弹簧齿轮限时电度卡，让弹簧齿轮限时 作电源开关时间，作电度量； 一种是电池放电限时电度卡，比如以电子表时针或 分针或秒针等转动通电并计的时间控制大电流高电压的电源开关。这两种"电度 卡"，又防雷击准确性高，缺点是防盗窃电不高，因为技术性不高，与现在的电 表好得多，不抄表，比电子刷卡不防雷击好得多。为r适应现在高科技，现在的车辆全完可以在车的前后左右和高处设计摄像 镜头，在馈线的作用下，在车内安装电脑，方便驾驶员的操作和观看，也可适应 外面的监工，亲人的监视，别人的观赏和他人的以后的核査等。如最简单的方法， 如用手机，把手机的摄像头撒下安装在高处(也可安装在取电支架上)用引线把 数据下引到手机上，方便驾驶员观看前后左右和较远的地方。以此方法类推，可 以把高中低的具有摄像功能的产品设计在各种车上，飞机上，房子上等。当然车i:网络又以专利号200710004130. 2联合并网后，形成人人能在家中随时品尝车 上内容，随时跟踪车的去向等.库中发电站或串联发电站为了电力(电度)价格相对有绝对值下降趋势， 吸引让人们大量用电作各种能量运用，又解决物质文明、精神文明、生态文明等 文明具有环保性，动力性、又能满足活塞电车(器)以及其它电力的需要等，如， 丄业用电， 家庭用电，专利号200710004130. 2, 通讯用电，专利号 200710181021. 8,取暖用电……。这样各种发电就需要我们去建立，但是在建 立中，我们会对比发现各种发电的优劣性。在我国天生就有一个好条件，比如我 国的长江三峡发电站，我认为还应该建立库中发电站和串联发电站(这种发电站 一定会有人说是空想，这种人就像长江三峡发电站建立之前的1000年以上的人 认为是一种做梦一样)。因为长江山峡上面是一个特大的盆地——四川，四周都 高山，是我们堵水拦河坝天然材料——-永不塌方大的坝，我们解决的是它的出口 问题一一长江三峡等，虽然现在解决了 一部长江三峡发电站,但远远不够满足"上 帝"给我们特大的盆地利地面积——四川，四周都是高山，是堵水拦河坝天然固 定材料一一永不塌方大坝围(云贵高原、巫山、大巴山、青藏高原等围形成的高大坝围，出口又以长江三峡悬崖峭壁，水流急湍的夹口 (请参考19: 32的CC TV-l的天气天气预报地图和后面的图)。若又把黄河上端，内河上端等河流与 长江上端人工"网流河"，集中水流势能发电，加之全球变暖，人们用水量又增. 洪水次数增多，同时我国西高东低，为我国的下流端有利分流到四方，让分水流 控制用于人间，客观上控制天空形成气候(如下大雨间接控制水流量，或者长期 有太阳照水对生态环境需求的间接控制)即人控制天，让水合理用于人间，洪水季节及时储水，让储水为平时用于人间，不能让天控制人间，比如，现在长江r:峡的拦河坝口高度还应该再更高一些，让特大的盆地一一四川成为内海，让这 个内海的水影响整个中国西部地区气候，又让这个内海的水影响整个中国东部地 区的水源，又让这个内海的水形成的电影响整个中国东部地区的电源，又因这个 内海的在中国的"心脏"，义因这个内海在中国中高部分地区，西是高山，东是 低处，低处是人居住最多的地区，地面又是比较平的地区，又是经济发达地区， 这个人工内海的里水可以流到遍半个中国，供半个中国的用水的"水源"，义解 决因长期用电抽水到处高处引起电费问题，如生活用水、植物用水、田园用水、I:业用水、农业用水等，又解决缺水问题；义能解决因这个内海和外出引水沟的 水渗透地下水— 一形成新的"人工新发水源"，又解决新的水源问题；又解决水 的大循环问题；又解决水等污染问题；同时让这个内海的水穿山越岭建立的库中 发电站(义称水涡流发电站)；又在此的以上面建立的发电站，又此的以下面建、〉:的发电站，形成的处处是串联发电站(其它小形发电站也可以采用此方法一-库中发电站和串联发电站)，这样库中发电站和串联发电站发电义供全国和其它 国家，加上全国各地的堵水拦河坝小发电站，形成电网共同供各种各样的用电的 需要，加快丰富我国经济，让我国走进一流中国。让中国丢去小部分利益一一四 川内部——让四川大部分成为内海，又同时形成发电核心，让电能变大利为全中 t蜀富强。因为现在的中国有能力完成这项任务。其它小盆地地区也可以采取类 似"四川内海"形成的系列工程体系，在此不别再次细说。
图1是发动机机体组与曲柄连杆机构，1-活塞，2-连杆，3-配气机构，4 气缸盖，5-气缸体，6-飞轮，7-曲轴，8-下曲轴箱。图2是螵旋弹簧式离合器，卜飞轮，2-嫘旋弹簧，3-分离轴承，4-分离杠杆， 5-压盘，6-摩擦片。图3是操纵稳定性的典型运动。图4是非独立悬架式桥和悬架，1-减振器，2-后桥，3-钢板弹簧，4-前桥。图5是长江千流剖面图。图6是长江三峡水利枢纽工程模型图。图7是我国主要山脉分布示意图。
权利要求
1. (1)、活塞电车主要用在车类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电车也可推广形成有线网络活塞电车技术；无线网络活塞电车技术(如摇控车)；工业活塞电车技术；其它可作综合技术领域参考；(2)、活塞电器主要用在机械类技术领域的活塞作动力又有电作动力综合技术，活塞电器也可推广形成有网络活塞电器技术；无线网络活塞电器技术(如摇控机械器)；工业活塞电器技术；其它可作综合技术领域参考。(3)、库中电站或串联电站。活塞电车和活塞电器简称活塞电车(器)，并以活塞电车为例代表活塞电车和活塞电器——活塞电车(器)。
2、 让车形成互相转用两性车一一活塞电车(器)，解决现在各种各样的机 动车和各种各样的电车单性的动力作拖引力，推广到多种动力综合利用 引发出来的力作拖引力，增加多种用途性，形成互相转用两性车，适应更 多的环境条件，也可以又扩展到网络性车、摇控性车，降低成本、用户不 需要重复购买类似车，就能在各种各样的交通路上运动，就能达到各种各 样的运输能力，即动力互相转用两性车。又能解决这类车在其它地方作业, 如收割(机)车、工业车等等，节约人力、物力、財力等的支出。
3、 让活塞电车的动力所用"原料"互相转用，解决当前的车要么用汽油的 车，要么用氢气的车，要么用柴油的车等用燃料的车；要么用电的车，要 么用蓄电池的车等用电的车即解决一类是只用活塞作推动身行走的车； 解决-类是只用电作动力行走的车；解决另 一类目前行走不远又不能运大 物的用"蓄电池"的车；解决另一类用"纯电"的电车又受路线限制的电 车，即动力所用"原料"互相转用两性车。
4、 让活塞电车的主要动力以电力为主，其它燃料为辅(或者甚至不用燃料)， 解决当前要么大量用汽油类的车，要么大量用氢气类的车，要么大量用柴 油类的车等等用燃料的车，改为大量用电，让电主要动力，其它燃料为辅 的车，或者改为用电，让电主要动力，其它"蓄电池"为辅的车等等，尽 力形成又环保又是循环经济的车。总之，从而解决当前的车要么用汽油类 的车，要么用柴油类的车等等车一直以燃料"谋生"，其车排气物又对环境 有严重污染，变成极少用无抹气物功能，即再一次解决燃料车对环境的污染，特别是城市，因为燃料车排气物对人、对植物、对动物、对微生物，对水等生态环境的污染。
5、 多性车(器)(含两性车，如活塞电车)— 一多动力车(器)电车，解 决各自的单一性存在的局限性，现在把它们综合利用起来解决问题的车一 一如，活塞电车，这就是活塞电车的来由，即活塞电车就是既有活塞作 推动力行动的车，又有电作动力的车，可以有蓄电池作小动力(或短距离 动力)的车(它可以不用活塞作动力的轻车，但目前大动力的车就要活塞 电车)，这种车有时以活塞作动力，有时以电作动力，当然两者动力并用可 以，但建议两者动力使用自动互换，互不干扰。总之，这类车统称活塞电 车。总之，取活塞作动力的技术之长和电力作动力的技术之长，最后综合 技术构成的活塞电力技术，这种活塞电力技术构成的产品叫活塞电力产品， 如，活塞电力技术构成的具有新功能的车辆叫活塞电力车，活塞电力技术 构成的具有新功能的收割机叫活塞电力收割机，简称活塞电车，活塞电力 技术构成的具有新功能的工业动力产品叫活塞电力工业产品等等。
6、 摄像镜头的电脑车解决当前的车无摄像镜头和无电脑，形成有摄像镜头 电脑的车，简称电脑车，方便自己他人全方位的观看、监控和监工(跟踪)， 同时解决大量人力物力现场作监控和监工变为网络扫苗。如， 一位小朋友 可以在家随时看到他妈妈坐车的状态。保护解决当前的车无摄像镜头和无 电脑，形成有摄像镜头的车和电脑的车，称电脑车，方便全方位的自己他 人(或驾驶员)和电脑共同观看前后左右并监控和监工(如，监视、核査、 欣赏等)。
7、 电力公路解决现在公路存在的有电力公路和无电力公路两种。电力公路解决电力公路上有一定宽度的导电面(例如(D、可以在公路的上面、下面和表面取电力；②、也可以在公路中间取电力；③、也可以在公路边沿等 取电力)。电力公路即比如，以一例说明(说明书中例了几个例，这里只 取例说明)，相当于现在的电力列车的铁路铺平成现在的公路面，露出铁 轨面，并且让铁轨面扩宽，电力列车的每节车箱加上橡胶轮胎，铁轮作滚 动取电(如接地线，火线，适用小功率)(例如④、有-轮铁轮地线，空中取火线，适用小功率，但是建议特大功率活塞电车可以实行当电力作主要动 力时，当电力公路的电力设施电力不足，改成每个车轮增加一个电机作动力， 也包含只用后面的两个车轮增加电动机，以电力作主要大动力时用，让每个电 机作业，增强动力的总动量)；⑤、有二轮铁轮取电； 、有三轮铁轮火线取电， 适大特大功率，有四轮铁轮取电，适大特殊功率、特殊环境等，)，这样形成独 立的一辆活塞电车可以在电力公路上自由跑动了，超车用活塞作动力。当 还有他方法，在此不再一-讲述，可以类推其原理。当然可以用现在的电 车和列车取电方法。
8、 库中电站或串联电站解决现在电力不足问题。库中电站就是在水库中建 立电站；串联电站就是一个接一个的建立电站。
9、 新形电度卡解决现在电量抄表多，电子卡不防雷击损坏问題，新形 电度卡可以用在活塞电车上，生活用电，工业用，农业用等。也可用现 在的电度表作为电量仪。新形电度卡设计有两种， 一种是弹簧齿轮限时 电度卡，让弹簧齿轮限时作电源开关时间，作电度量； 一种是电池放电 限时电度卡，比如以电子表时针或分针或秒针等转动通电并计的时间控 制大电流高电压的电源开关。这两种"电度卡"，又防雷击准确性高，缺 点是防盗窃电不高，因为技术性不高，与現在的电表好得多，不抄表， 比电子刷卡不防雷击好得多。
全文摘要
活塞电车(器)系列工程以活塞电车为例1.解决现在各种各样的机动燃料车和电(含蓄电池)车单一性的动力作牵引力，推广到综合多种动力作牵引力，增加多种用途性，适应更多的环境，达到环保循环经济多性车。2.解决车的燃料高贵、污染、危机和电(含蓄电池)车其它方面的单一性局限问题，用户车就能在各种各样的交通路上运动，如电力公路等，让人生活在大自然城市里，又可推到网络性车，类似推广活塞电器，如两性收割机(车)等。3.解决当前的车无摄像镜头，形成电脑网络车，又称现场车，全方位的观看、监控等。4.建立库中电站或串联电站，解决电力不足。5.新型电度卡，解决现在电量抄表多和不防雷击损坏问题。
文档编号B60K6/42GK101274590SQ20071019705
公开日2008年10月1日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者林国刚 申请人:林国刚