专利名称：一种带有负压散热孔的汽车轮辐的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轮辐，特别涉及一种带有负压散热孔的汽车 轮辐。
背景技术：
目前，国内一些载重汽车，由于设计或加工制造等原因，车轮经常出 现温度过高、散热不良的问题，从而影响车轮、轮胎以及刹车装置的正常 工作，直接威胁行车安全。 实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单， 通风、散热性能好的带有负压散热孔的汽车轮辐。本实用新型的技术方案是 一种带有负压散热孔的汽车轮辐，包括轮 辐主体1、设置在轮辐主体1上的螺孔2和散热孔3，其特征在于所述 轮辐主体1上还设置有负压散热孔6。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型设计合理，结 构简单，由于增加了负压散热孔，因此改善了车轮以及刹车装置的散热功 能，不仅提高了工作的可靠性，保证了行车安全，而且还延长了车轮及刹 车装置的使用寿命。
图l为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，本实用新型包括轮辐主体l、设置在轮辐主体l上的螺 孔2和散热孔3，所述轮辐主体1上还设置有负压散热孔6。所述负压散热孔6设置在两相邻的散热孔3之间并位于螺孔2的外侧。在汽车行进中，为便于外部空气进入轮辐的内侧和位于轮辐内侧热空气顺畅地泄出，所述负压散热孔6设计并加工成斜孔，即负压散热孔6的 轴线不在轮辐主体l的轴向断面内。本实用新型工作时，由于负压散热孔6为斜孔，在轮辐外侧负压作用 下，轮辐内侧的高温气体很容易顺着设置为斜孔的负压散热孔6泄出，从 而将热量迅速排出；另外，设置在螺孔2外侧的负压散热孔6，由于改变 了螺孔2的受力状况，因此减少了螺孔2周围的裂紋发生。
权利要求1、一种带有负压散热孔的汽车轮辐，包括轮辐主体(1)、设置在轮辐主体(1)上的螺孔(2)和散热孔(3)，其特征在于所述轮辐主体(1)上还设置有负压散热孔(6)。
2、 根据权利要求1所述的一种带有负压散热孔的汽车轮辐，其特征 在于所述负压散热孔(6)设置在两相邻的散热孔(3)之间并位于螺孔(2)的外侧。
3、 根据权利要求1或2所述的一种带有负压散热孔的汽车轮辐，其 特征在于所述负压散热孔(6)为斜孔，即负压散热孔(6)的轴线不在 轮辐主体(1)的轴向断面内。
专利摘要本实用新型公开了一种带有负压散热孔的汽车轮辐，包括轮辐主体、设置在轮辐主体上的螺孔和散热孔。所述轮辐主体上还设置有负压散热孔。本实用新型设计合理，结构简单，由于增加了负压散热孔，因此在行车中改善了车轮以及刹车装置的散热功能，不仅提高了工作的可靠性，而且还延长了车轮及刹车装置的使用寿命。
文档编号B60B19/10GK201120828SQ200720032589
公开日2008年9月24日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者李建平 申请人:李建平