专利名称：电动车轮毂电机刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车g电机刹车装置，尤其是有关轮椅车、残 疾车等车辆的轮毂电机刹车装置。
背景技术：
现有的电动车,电机刹车装置， 一般设有手动脱开刹车结构，以便轮 椅车在无电状态下可以远行或推行，例如，本申请人的申请号为
200520140656.X、名为轮毂电机刹车装置的在先申讳ilfc^开了 一种类似结构， 该装置存在以下缺点在手动脱开刹车后，如果g电机突然得电，^it^ 事故，存在安全隐患。 发明内容
本实用新型的目的在于提^^种与电动车控制电路电连接后，在手动脱 开刹车时轮毂电机能自动失电的电动车轮毂电机刹车装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为 一种电动车M电 机刹车装置，包括外壳、线圈、铁芯、衔铁、摩擦片、弹簧、弹簧4i^t和转 把，线團、铁芯、衔铁和弹簧均位于外壳内，外壳外还设有触动开关，转把 上有触压部，转:fc4争动时，触压部能与触动开关的簧片或触点相抵压。
采用上^构后，由于外壳外还设有触动开关，转^eJi有触压部，转把
转动时，触压部能与触动开关的簧片或触点相抵压，因此，当电动车需手动 运行、脱开刹车功能时，可扳动转把，使弹簧扭扦带动弹簧收缩，弹簧力不
作用在皿上，^H失和摩擦片分离，使电动车处于手动脱开刹车状态；与此
同时，转把的触压部与触动开关的簧片或触点相抵压，触动开关动作，使电 动车控制电路动作，切断了轮毂电机电路，这时，既^Jl生向轮毂电机供电 的误动作，M电机也不会带电，不会启动，从而保证了电动车在手动脱开 刹车时不能电动运^f于，确保了安全，消除了安全隐患.
图1是本实用新型电动车轮毂电机刹车装置第一种实施例的结构示意
图，也是图2沿A-A线的剖视图2是图1去掉转把后的K向视图； 图3是图1中的右转把结构示意图； 图4是图3的右视图5、图6是本实用新型用于右轮毂时的两种状态示意图7是本实用新型第^t实施例，即用于左轮毂时的结构示意图； 图8是本实用新型中的左转把结构示意图； 图9是图8的左视图IO、图ll是本实用新型用于左轮毂时的两种状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。
如图1、 2、 3、 4所示，是本实用新型电动车M电机刹车装置第一种实 施例的结构示意图，它包^卜壳1、线團2、铁芯3、衔铁4、摩擦片5、弹 簧6、弹簧缺7和转把12,线團2、铁芯3、 #^4和弹簧6均位于外壳 1内，外壳1夕卜还i殳有触动开关9，转把12上有触压部12-3，转把12 时，触压部12-3能与触动开关9的簧片9-1或触点相扭压。
如图1、 2、 3、 4所示，为了4吏皿4与摩擦片5受力均匀、避免偏# 使转把12转动更省力，外壳1夕卜还设有离械11，离合板11与转把12固 定连接，在转把12和离合板11之间装有限錄8，限,8固定连接若干 弹簧糾7，弹簧6套絲弹簧缺7上，弹簧6的一^4W外壳1上，另 一端#弹簧拉杆7止挡部，离合板ll上设有凸起ll-l或凹槽，外壳l上 对应设有凹槽1-1或凸起。离合板10 "-^:均布三个凸起11-1或凹槽，而外 壳1则对应均布三个凹槽1-1或凸起；转把12可包括把柄12-1和转盘12-2。 也可以只包括转盘12-2。
当然，本实用新型也可以不设离合板11和限^8,以及不^)凸起11-1 和凹槽1-1结构，而采用申请号为200520140656.X的专利文献所公开的结构， 只要转把12转动时能与触动开关9的簧片9-1或触点相抵压即可。
如图l、 2所示，弹簧拉杆7为四根。
如图1所示，为了更好地使离合板11在径向限位，外壳1的外端具有环 形台阶1-2,离合板ll套装在外壳l的环形台阶l-2上。
如图1、 2、 5、 6所示，为了使结构更紧凑、合理，触动开关9与限位 板8固定连接。当然，触动开关9也可以与外壳1固定连接，
如图2、 5、 6、 10、 li所示，为了使转把12只能朝某一方向转动，便于 ^Jl者在左、右^Ji按相同的方向絲转把12，限錄8上设有限位销13， 离合板U呈梅花形，离合板11按某一方向絲时，离械11的凸块11-2 能与限位板8上的限^i销13相抵。离合板11按另一方向#^时，离合板ll 的凸块11-2能与弹簧扭片7的锁紧螺母IO或与弹簧扭叶7的杆身相抵。
如图7、 8、 9、 10、 ll所示，是本实用新型第1实施例，即用于左轮 毂时的结构示意图；它与上述第一种实施例结构^M目同，只U转把的触 压部12-3的朝向和触动开关9的朝向与上述第一种实施例相反；限佐板8上
的限位销13的位置有所下移，主要是限制离合板11按某一方向转动。
如图1、 2、 5、 6、 10、 ll所示，本实用新型^过程如下，当电动车或 轮椅车需要手动运行或^L电机突然停电或^^L障时，可将左、右转把12 扳过一定角度后，离合板11上的三个凸起11-1或凹槽与外壳1上的三个凹 槽l-l或凸起脱离配合，离合板11带动限位板8向左移动，限位板8再带动 四根弹簧树7左移，使弹簧缺7与#1失4脱离接触，嫩4和摩擦片5 分离，电动车处于B状态，手推电动车可以继续行走。同时左、右转把12 扳动时压下触动开关9的黄片9-1或触点，使电动车控制电路动作，切断了
g电机电路，这时，ew线生向g电机供电的误动作，,电机也不会
带电，不会启动，从而保证了电动车在手动脱开刹车时不能电动运行，确保 了安全，消除了安全隐患。
权利要求1、一种电动车轮毂电机刹车装置，包括外壳(1)、线圈(2)、铁芯(3)、衔铁(4)、摩擦片(5)、弹簧(6)、弹簧拉杆(7)和转把(12)，线圈(2)、铁芯(3)、衔铁(4)和弹簧(6)均位于外壳(1)内，其特征在于a、外壳(1)外还设有触动开关(9)，b、转把(12)上有触压部(12-3)，c、转把(12)转动时，触压部(12-3)能与触动开关(9)的簧片(9-1)或触点相抵压。
2、 才Nt权利要求1所述的电动车她电机刹车装置，絲棘于:外壳(l) 夕卜还设有离合板(11 )，离合板(11)与转把(12)固定连接，在转把(12)和 离合板(11)之间絲限她(8 )，限诚(8)固定连接若干弹簧甜(7)， 弹簧(6)套絲弹簧缺(7)上，弹簧(6)的一端餘外壳(1)上，另一 端縣弹簧缺(7) Jt^部，离合板(11)上设有凸起(11-1)或凹槽，外壳(1)上对应设有凹槽(1-1)或凸起。
3、 才緣权利要求2所述的电动车錄电机刹车装置，絲絲于弹簧 拉杆(7)为四根。
4、 才緣权利要求2所迷的电动车g电机刹车装置，其特征在于外壳 (1)的外端具有环形台阶(1-2)，离合板(11)套装在外壳(1)的环形台阶 (1-2)上。
5、 权利要求2所迷的电动车,电机刹车装置，^##于触动 开关(9)与限佐&(8)固定连接。
6、 棉据权利要求4所述的电动车,电机刹车装置，M机在于限位 板(8)上设有限位销(13 )，离合板(11)呈梅花形，离合板(11)按某一方 向转动时，离合板(11)的凸块(11-2)能与限佐敗(8)上的限位销(B)相 抵。
7、 根据权利要求1所述的电动车轮毂电机刹车装置，M征在于转把 (12)包括她(12-1)和转盘(12-2 )。
专利摘要本实用新型公开了一种可用于轮椅车、残疾车等车辆的电动车轮毂电机刹车装置，它包括外壳、线圈、铁芯、衔铁、摩擦片、弹簧、弹簧拉杆和转把，线圈、铁芯、衔铁和弹簧均位于外壳内，外壳外还设有触动开关，转把上有触压部，转把转动时，触压部能与触动开关的簧片或触点相抵压。本实用新型能使电动车在手动脱开刹车时不能电动运行，确保了安全，消除了安全隐患。
文档编号B60W10/184GK201068146SQ20072004070
公开日2008年6月4日 申请日期2007年7月12日 优先权日2007年7月12日
发明者姚国红 申请人:常州高尔登科技有限公司