一种天车行走刹车装置的制造方法
【专利摘要】一种天车行走刹车装置，在现有的刹车皮上端设置有连杆，连杆中部套接有弹簧，所述弹簧上端与天车车架压紧，所述弹簧下端与固定片压紧，所述连杆上端与横杆的中部连接，所述横杆的左端通过铰链与支杆连接，所述横杆的右端连接有气缸伸出轴，所述支杆下端固定在天车车架上，所述气缸伸出轴下端伸入到气缸内，所述气缸下端固定在天车车架上，本实用新型解决了天车行走过程中易溜车的问题，消除了天车在行走过程中的安全隐患，提高了天车的使用安全。降低了天车的维护和使用成本，延长的天车的使用寿命。
【专利说明】
一种天车行走刹车装置
技术领域
[0001]本实用新型属于天车部件，具体为一种天车行走刹车装置。
【背景技术】
[0002]天车行走因轨道下沉、磨损等原因造成轨道不水平，原来的刹车系统不耐用、易损坏、维护成本高，原来的天车在使用过程中存在溜车现象，停车时常常用打倒车的方法实现，存在安全隐患。
[0003]现有的专利文献中，专利公告号CN 201385990Y公告了一种单电机双减速机双刹车装置天车吊钩钢丝绳滚筒传动装置，由电机、刹车装置和减速机组成，其特征在于:所述的电机为双轴伸电机，在电机的左侧和右侧通过联轴器分别安装有型号相同但输入输出轴伸出方向相反的左减速机和右减速机，左减速机和右减速机分别设置有各自的刹车装置，在左减速机和右减速机的输出轴上安装有共同的钢丝绳滚筒，所述的钢丝绳滚筒通过中间轴承座分成左钢丝绳滚筒和钢丝绳滚筒。但这种技术方案复杂，刹车效果差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种天车行走刹车装置，解决【背景技术】中的问题。
[0005]本实用新型采用以下技术方案实现:
[0006]—种天车行走刹车装置，在现有的刹车皮上端设置有连杆，连杆中部套接有弹簧，所述弹簧上端与天车车架压紧，所述弹簧下端与固定片压紧，所述连杆上端与横杆的中部连接，所述横杆的左端通过铰链与支杆连接，所述横杆的右端连接有气缸伸出轴，所述支杆下端固定在天车车架上，所述气缸伸出轴下端伸入到气缸内，所述气缸下端固定在天车车架上。
[0007]本实用新型中，所述天车车轮与天车轨道卡接，所述刹车皮将天车车轮卡紧，所述刹车皮内侧面与天车车轮外侧面贴合。
[0008]本实用新型中，所述连杆与横杆的连接处左右可调。
[0009]本实用新型中，所述铰链至连杆连接处与连杆连接处至气缸伸出轴连接处的距离之比为1:2_1:3。
[0010]本实用新型中，所述刹车皮为弧形结构，所述刹车皮的弧度为90°-150°。
[0011]本实用新型中，所述连杆下端连接有U型卡件，所述刹车皮设置有连接环，所述U型卡件与连接环通过螺栓卡接，所述连接环为环形。
[0012]有益效果:本实用新型解决了天车行走过程中易溜车的问题，消除了天车在行走过程中的安全隐患，提高了天车的使用安全。降低了天车的维护和使用成本，延长的天车的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]参见图1，一种天车行走刹车装置的剖面结构示意图，一种天车行走刹车装置，在现有的刹车皮8上端设置有连杆I，连杆I中部套接有弹簧3，所述弹簧3上端与天车车架14压紧，所述弹簧3下端与固定片14压紧，所述连杆I上端与横杆4的中部连接，所述横杆4的左端通过铰链2与支杆6连接，所述横杆4的右端连接有气缸伸出轴7，所述支杆6下端固定在天车车架13上，所述气缸伸出轴7下端伸入到气缸5内，所述气缸5下端固定在天车车架13上，所述刹车皮8将天车车轮9卡紧。所述刹车皮8为弧形结构，所述刹车皮8的弧度为90°-150°。所述刹车皮8内侧面与天车车轮9外侧面贴合，所述连杆I与横杆4的连接处左右可调。所述铰链2至连杆I连接处与连杆I连接处至气缸伸出轴7连接处的距离之比为1:2-1:3。所述天车车轮9与天车轨道10卡接。
[0017]参见图2，一种天车行走刹车装置的局部结构示意图，所述连杆I下端连接有U型卡件11，所述刹车皮8设置有连接环12，所述U型卡件11与连接环12通过螺栓卡接，所述连接环12为环形。
[0018]实施例1
[0019]初始状态都是靠弹簧压紧刹车片抱死的。需要行走时，气缸充气，刹车片松才能走；
[0020]初始状态时，弹簧3处于压缩状态，连杆I对刹车皮8提供作用力，将刹车皮8与天车车轮9处于抱死状态，达到刹车目的。
[0021]实施例2
[0022]当需要天车行走时，对气缸5进行充气，气缸5向上推出气缸伸出轴7，从而带动横杆4向上运动，从而拉伸弹簧3，连杆I对刹车皮8的作用力消失，从而使刹车皮8与天车车轮9分离，达到行走的目的。
[0023]实施例3
[0024]根据天车车轮9最终停靠的位置，适当左右调整连杆I与横杆4的连接位置，从而达到最佳的刹车行走效果。
[0025]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种天车行走刹车装置，其特征在于，在现有的刹车皮上端设置有连杆，连杆中部套接有弹簧，所述弹簧上端与天车车架压紧，所述弹簧下端与固定片压紧，所述连杆上端与横杆的中部连接，所述横杆的左端通过铰链与支杆连接，所述横杆的右端连接有气缸伸出轴，所述支杆下端固定在天车车架上，所述气缸伸出轴下端伸入到气缸内，所述气缸下端固定在天车车架上。2.根据权利要求1所述的一种天车行走刹车装置，其特征在于，所述天车车轮与天车轨道卡接，所述刹车皮将天车车轮卡紧，所述刹车皮内侧面与天车车轮外侧面贴合。3.根据权利要求1所述的一种天车行走刹车装置，其特征在于，所述连杆与横杆的连接处左右可调。4.根据权利要求1所述的一种天车行走刹车装置，其特征在于，所述铰链至连杆连接处与连杆连接处至气缸伸出轴连接处的距离之比为1:2-1: 3。5.根据权利要求1所述的一种天车行走刹车装置，其特征在于，所述刹车皮为弧形结构，所述刹车皮的弧度为90°-150°。6.根据权利要求1所述的一种天车行走刹车装置，其特征在于，所述连杆下端连接有U型卡件，所述刹车皮设置有连接环，所述U型卡件与连接环通过螺栓卡接，所述连接环为环形。
【文档编号】B66D5/00GK205603126SQ201620460911
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】赵有义, 赵平, 张彪
【申请人】大同新成新材料股份有限公司