专利名称：车用叶子板导流结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种车用叶子板导流结构，特别是一种可贴附于车体外的车用 叶子板导流结构。
背景技术：
车用叶子板导流结构常见于跑车或马力较大的车种，借以排除发动机室的热 气，如图la所示为现有车用叶子板导流结构的立体图，其车用叶子板导流结构5 包含通风体10及导流片20，导流片20设置在通风体10内，且导流片20延伸设 有嵌合片25，以将嵌合片25卡入通风体10内；请续参看图lb，其所示为依据图 la所示的车用叶子板导流结构安装于车辆的示意图，若使用者要装设车用叶子板 导流结构5时，必须要于车辆车体金属薄板表面30以螺丝(图中未示)或铆钉(图中 未示)固定，如此须破坏部分的车辆车体金属薄板表面30，若要拆除车用叶子板导 流结构5时会造成车辆车体金属薄板表面30的外观不佳；另外，当车用叶子板导 流结构5嵌入于车辆车体金属薄板表面30处，若车辆行驶中遭到擦撞，其车辆车 体金属薄板表面30可能会与车用叶子板导流结构5 —同遭到破坏，造成车辆车体 金属薄板表面30无法预防被撞击。
另外，现有的车用叶子板导流结构并无夜间反光的功能，仅有导引气流的功能， 因此无法提高夜间驾驶的安全性；尤其特别是车体的侧边因无明显的灯光或反光装 置警示其它驾驶人，造成侧面撞击的意外。
再着，上述的车用叶子板导流结构具有复杂的结构，因此需要花费较大的成本 制作，另外使用者购买后若要组装时亦需要专业的人士协助安装，因此着实需要一 笔额外的开销。
根据上述，现有的车用叶子板导流结构必须固锁于车辆车体金属薄板表面造成 其车辆车体金属薄板表面的外观不佳；再者，现有的车用叶子板导流结构亦无防撞及夜间反光的功能提高驾驶人的安全性；因此，不论是各大车厂或是车用零组件的 制造商无不致力研发新式的车用叶子板导流结构，以解决上述的问题。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型目的之一是提供车用叶子板导流结构，其可以 免除车辆车体金属薄板表面遭到破坏而造成车辆车体金属薄板表面不美观，且可防
撞及提高驾驶人的安全性。
为了达到上述目的，本实用新型的车用叶子板导流结构，包含一底板、 一外框 及至少一导流片，导流片及外框设置于底板上，并凸出于底板，其特点是底板与 一车体接触的区域设置有胶体，并通过胶体贴附于车体外，以使车用叶子板导流结 构固设于车体的表面。
本实用新型的进一步特点是该车用叶子板导流结构是由反光材质构成。 本实用新型的进一步特点是还连接有一反光装置。
本实用新型的进一步特点是还连接有一抗静电装置借以引导该车体的静电于 一外界环境。
本实用新型的进一步特点是其表面具有一镀膜。
本实用新型相较于现有技术的优点是本实用新型的车用叶子板导流结构可
让空气顺利加速通过车侧，减低撞风面紊流，如此便可降低车体扬力，使车体在高
速行驶时更为稳定；由于车体外设置有黏着胶体，当车用叶子板导流结构受到外力
撞击时，车用叶子板导流结构凸出于车体外，可防止车辆车体金属薄板表面受到撞 击;其具有结构简单及组装方便,使用者可以自行安装于车辆车体金属薄板表面上；
由于其由反光材质构成或设置反光装置，可具有夜间反光的功能，以增加车辆行驶 的安全性；由于可连接一抗静电装置，可将车体所产生的静电传导至外界环境；以 及本实用新型的车用叶子板导流结构可作为车用饰板，借以增加车辆美感。
为使能更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点，下面将结合附图对本实用 新型的较佳实施例进行详细说明，其中
图la所示为现有车用叶子板导流结构的立体图。图lb所示为现有车用叶子板导流结构安装于车辆的示意图。 图2a所示为依据本实用新型一实施例车用叶子板导流结构的立体图。 图2b所示为依据本实用新型一实施例车用叶子板导流结构的剖视图。 图2c所示为依据本实用新型一实施例车用叶子板导流结构的正视图。 图3所示为依据本实用新型一实施例车用叶子板导流结构贴附车辆车体金属 薄板表面的示意图。
图4所示为依据本实用新型一实施例车用叶子板导流结构是设置于一车辆的 车体两侧的示意图。
图5所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构另一实施例导流片是设置于 外框内的示意图。
图6a、图6b、图6c及图6d所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构，说 明底板形成阶梯结构、交错形结构、蜂巢形结构及圆形结构的立体图及示意图。 图7所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构设置一抗静电装置的示意图。 图8所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构的分解立体图。
具体实施方式
请参阅图2a、图2b、图2c所示分别为本实用新型一实施例车用叶子板导流结 构的立体图、剖视图及正视图。首先，请参阅图2a所示，车用叶子板导流结构100 包含一底板150、 一外框200、多个导流片300及一胶体400,外框200及导流片 300设置于底板150上的一侧，而如图2b所示，外框200及导流片300凸出于底 板150，且图2b是沿着图2c中AA剖切线所产生的剖视图；再者，请续参图3所 示为本实用新型一实施例车用叶子板导流结构贴附车辆车体金属薄板表面的示意 图，底板150与车辆车体金属薄板表面500接触的区域黏着有一胶体400，并通过 胶体400贴附于车辆车体金属薄板表面500外，以使车用叶子板导流结构100能固 设于车辆车体金属薄板表面500。
如图4所示，于一实施例中，车用叶子板导流结构100是设置于一车辆600 的车体两侧，当车辆600行驶时，其空气产生的气流会经由车用叶子板导流结构 100将絮流(turbulent flow)引导为一平稳的气流B，借此车辆600在行驶中的阻 力会减少，进而增加车辆600行进的稳定性。根据上述，熟悉此项技术者可以了解其它不同结构的车用叶子板导流结构，是 通过胶体黏着于车体外，达成导流的效果均在本实用新型的范围内，例如，图5 所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构的另一实施例，其车用叶子板导流结构
700的导流片710是设置于外框720内等；再者，如图6a、图6b、图6c及图6d 所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构又一实施例，请参阅图6a所示，车用 叶子板导流结构800表面可形成阶梯形结构810、或请分别参阅图6b、图6c及图 6d所示，车用叶子板导流结构900可以分别凸设或凹设形成交错形结构910、蜂巢 形结构920、圆形结构930等，借以增加导流效果或加强视觉的美感。
于一较佳的实施例中，本实用新型的车用叶子板导流结构可由塑料材质构成， 例如，三元乙丙橡胶(EPDM)借以是抵抗天候老化性，且具有耐高热性、耐水蒸汽性、 耐底温性及耐化学腐浊性等，使车用叶子板导流结构能承受恶劣的环境；若在车辆 于行驶中遭到撞击时，其车用叶子板导流结构因凸出于车辆外，因此，本实用新型 的车用叶子板导流结构亦可作为保护车辆车体金属薄板的防撞结构。
于一较佳的实施例中，本实用新型的车用叶子板导流结构可由一反光材质构成 或设置一反光装置，因此车辆于夜间行驶时，可达到警示的作用提醒其它他驾驶人， 增加车辆行驶的安全性。
另外，本实用新型车用叶子板导流结构可连接一抗静电装置，例如图7所示为 依据本实用新型车用叶子板导流结构又一实施例，叶子板导流结构940于底板950 设置一导电体960，而导电体960接触车辆车体金属薄板(图中未示)且连接一引线 970延伸至叶子板导流结构940外，借以将车辆所产生的静电传导至外界环境；于 一较佳的实施例中，导电体可为铜片或导电性佳的金属。
另请参阅图8所示为依据本实用新型车用叶子板导流结构的分解立体图。如图 8所示，车用叶子板导流结构980的导流片982及984是与底板986相分离，若使 用者欲组装导流片982及984至底板986上，仅需沿着箭头方向C设置于底板986 上，即完成如图6a所示的车用叶子板导流结构800的组合；于一较佳的实施例中， 导流片是以螺接、卡接、黏接或其它接合结构固定于底板上。
又，本实用新型的车用叶子板导流结构的胶体是可为黏着剂、黏着胶带或双面 胶，以贴附于车辆车体金属薄板表面；再者，本实用新型的车用叶子板导流结构是 一体成型的结构，可利用压铸或其它机械加工的方式制作而成；另外，车用叶子板导流结构表面具有一镀膜借以增加平滑度，或导流片的外形是圆环形，以达到更佳 的导流效果。
综合上述，本实用新型车用叶子板导流结构，是利用胶体黏着于车辆车体金属 薄板表面外借以免除车辆车体金属薄板表面需要钻孔而遭到破坏，造成车辆车体金 属薄板表面不美观；又，车用叶子板导流结构凸出于车体外可作为一防撞结构，当 车体受到外力撞击时，可先碰触车用叶子板导流结构进一步防止车辆车体金属薄板 表面遭到撞击而变形；另外，车用叶子板导流结构是由一反光材质构成或设置一反 光装置，借以达成夜间反光的功能，增加车辆行驶的安全性并兼具有结构简单及组 装方便的优点，使用者可以自行安装于车辆车体金属薄板表面上。
以上所述的实施例仅是说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟悉本 技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以其限定本实用新型的 专利范围，即凡是根据本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖 在本实用新型的专利范围内。
权利要求1.一种车用叶子板导流结构，包含一底板、一外框及至少一导流片，该导流片及该外框设置于该底板上，并凸出于该底板，其特征在于该底板与一车体接触的区域设置有胶体，并通过该胶体贴附于该车体外，以使该车用叶子板导流结构固设于该车体的表面。
2. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于是塑料材质。
3. 根据权利要求2所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该塑料材质是三元乙丙橡胶。
4. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该胶体是一双面胶带。
5. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该胶体是黏着剂。
6. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该车用叶子板导流 结构是由反光材质构成。
7. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于还连接有一反光装置。
8. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于还连接有一抗静电 装置借以引导该车体的静电于一外界环境。
9. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于其表面具有一镀膜。
10. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该车用叶子板导 流结构是一体成型的结构。
11. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该导流片是呈圆 环形。
12. 根据权利要求1所述的车用叶子板导流结构，其特征在于该导流片是以螺 接、卡接或黏接固设于该底板上。
专利摘要一种车用叶子板导流结构，包含一底板、一外框及至少一导流片，导流片及外框设置于底板上并凸出于底板，其特征在于底板与一车体接触的区域设置一胶体，并通过胶体贴附于车体外，致使车用叶子板导流结构能固设于车体的表面，避免车辆车体金属薄板表面形成固定孔，如此车辆车体金属薄板表面可以避免遭到破坏且维持车辆车体金属薄板表面的美观。
文档编号B60R19/00GK201151371SQ200720312159
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月25日 优先权日2007年12月25日
发明者杨骐铭 申请人:杨骐铭