专利名称：自重力轮的制作方法
技术领域：
本发明自重力轮涉及一种利用车体自身重量的变化驱动从动轮对轨道压力的变
化的设备。
背景技术：
目前市场关于有轨道车体基本是利用加大或增加车体重量使车轮与轨道产生需 要的摩擦力，从而驱动车体；本发明的目的提供一种不需要加大或增加车体重量，而是减少 现有的车体重量、提高车速、减少能源消耗的设备，此自重力轮添补了此项空白。
发明内容
本发明自重力轮所要解决的问题是克服现有技术的缺点，提供一种利用利车体自 身重量的变化驱动从动轮对轨道压力的变化的设备，此设备结构简单、运输更安、节约能 源、安装方便的装置。 本发明自重力轮，通过以下技术方案予以实现.发明自重力轮包括轨道1、车箱体 2、主动轮装置、从动轮装置。 所述主动轮装置包括主动轮3、承压装置4、载压体5 ;所述的主动轮3上设置承压 装置4，所述的承压装置4上设置载压体5，所述的载压体5上设置车箱体2。
所述从动轮装置包括压力缸体6、从动轮7、连杆8、动连杆9、伸縮杆10、轴动连接 体(11、12、13);所述的动连杆9通过轴动连接体11与载压体5连接，所述的动连杆9通过 轴动连接体与连杆8 ;所述的连杆8 —端通过轴动连接体与从动轮7 ;所述的连杆8另一端 通过轴动连接体与伸縮杆10 ;所述的两个伸縮杆10中间设置压力缸体6。
本发明设备自重力轮与现有技术相比较有如下有以下效果
1 :节能2 :环保。3 :结构简单。4 :运输更安全。
图1本发明自重力轮的结构示意图。
具体实方式 下面结合附图对本发明自重力轮作进一步的描述 本发明自重力轮，通过以下技术方案予以实现.发明自重力轮包括轨道1、车箱体 2、主动轮装置、从动轮装置。 所述主动轮装置包括主动轮3、承压装置4、载压体5 ;所述的主动轮3上设置承压 装置4，所述的承压装置4上设置载压体5，所述的载压体5上设置车箱体2 ;所述的承压装 置4可以使用液压装置的，也可使用弹簧装置的。 所述从动轮装置包括压力缸体6、从动轮7、连杆8、动连杆9、伸縮杆10、轴动连接 体(11、12、13);所述的动连杆9通过轴动连接体与载压体5连接，所述的动连杆9通过轴动 连接体与连杆8 ;所述的连杆8 —端通过轴动连接体与从动轮7 ;所述的连杆8另一端通过轴动连接体与伸縮杆10 ;所述的两个伸縮杆10中间设置压力缸体6 ;所述的轴动连接体13 水平高度高于轴动连接体12，两者相差的距离由车体自身重量的变化与从动轮对轨道压力 的变化决定。
本发明的优点节能、环保、结构简单、运输更安全等。
权利要求
一种发明自重力轮包括包括轨道、车箱体、主动轮装置、从动轮装置；其特征是所述主动轮装置包括主动轮、承压装置、载压体，所述的主动轮上设置承压装置，所述的承压装置上设置载压体，所述的载压体上设置车箱体；所述从动轮装置包括压力缸体、从动轮、连杆、动连杆、伸缩杆、轴动连接体；所述的动连杆通过轴动连接体与载压体连接，所述的动连杆通过轴动连接体与连杆；所述的连杆一端通过轴动连接体与从动轮；所述的连杆另一端通过轴动连接体与伸缩杆；所述的两个伸缩杆中间设置压力缸体。
2. 根据权利要求l所述的自重力轮，其特征在于，所述的轴动连接体(13)水平高度高 于轴动连接体(12)。
3. 根据权利要求l所述的自重力轮，其特征在于，所述的轴动连接体(13)与轴动连接 体(12)相差的距离由车体自身重量的变化与从动轮对轨道压力的变化决定。
全文摘要
本发明自重力轮包括主动轮、承压装置、载压体；主动轮上设置承压装置，承压装置上设置载压体，载压体上设置车箱体；从动轮装置包括压力缸体、从动轮、连杆、动连杆、伸缩杆、轴动连接体；动连杆通过轴动连接体与载压体连接，动连杆通过轴动连接体与连杆，连杆一端通过轴动连接体与从动轮，连杆另一端通过轴动连接体与伸缩杆，两个伸缩杆中间设置压力缸体，轴动连接体(13)水平高度高于轴动连接体(12)，两者相差的距离由车体自身重量的变化与从动轮对轨道压力的变化决定；本发明的优点是节能、环保、结构简单、运输更安全等。
文档编号B60B17/00GK101722790SQ20081017230
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月31日 优先权日2008年10月31日
发明者汪卫东 申请人:汪卫东