专利名称：具有对称胎面图案的充气轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有对称胎面图案的充气轮胎，尤其是，具有对称胎面图 案的充^^胎，其中，在纵向沟槽底面沿轮胎周向该i有多个凸起，用于形成 湍a^，以使便于经由纵向沟槽^^的;姚的排出，并且可以改善流体^ 向的流动以斷氐雨中驾马t^生的打滑现象。
背景技术：
通常，充^^月封皮设计成具有驾驶瓶、消除不需要的噪声、可#^性、 排7K和其它性能。
充^M^胎包^ia^^胎内部的内^f，与内衬的圆周叠压的胎^^层，与胎体 层的圓周叠压的皮带层，接触地面并与皮带层的圆周叠压的胎面，组^^胎各 侧部的位于^H!3'j面的侧壁，和附着于车，持空气压力的^i'J的4ii。
为了提^^胎的上iiJ^功能，该I^功能包針或湿的牵引性能，和保 #^音性能，通过包括多个纵向沟槽和多个横向沟槽的沟槽在胎面上形^U台面 块，该纵向沟槽沿着胎面的圆周方向形成，该多个横向沟槽沿着胎面的^^ 向形成。由沟槽和胎面块形成的胎面夕卜部形^ut常称作胎面图案。
如图la所示，上^台面图案可以被称为对称的胎面图案，纵向沟槽2s和 肋块3对称地形成于纵向沟槽2c的两边,纵向沟槽2c沿圆周方向形成于胎面1 的中心。图lb是具有对称胎面图案的充^^胎的打滑现象的分析图。
然而如图1所示的充^i^胎由于行驶时^A轮胎的胎面1和路面之间的物 质导IU台面1脱离路面，而缺乏传递到路面的转向力可能导致重大事故。这种 当超出某""diJL行驶时由于路面物质^A使轮胎脱离路面的现f^皮称为打滑， 并且导致了大多数在湿滑路面上的事故。
图2a和图2b示出了为^Jiil样的打滑，而提出的多种的传统胎面图案。
图2a示出了在纵向沟槽2的底部和壁上具有多个凸起的充^^胎。同样图 2b示出了一种具有多个凸起5的充^^I台，该多个凸起按照某种排列以固定的 顺序形^纵向沟槽2的壁上置。
尽管如此，轮胎具有上述凸起4、 5的目的;i通过斷氐与液体粘度的摩擦而 改善流体的流动，但是存在问题，因为这样的;緣流动狄于没有多少絲的 流体力学的通常解释。
发明内容
本发明已经考虑到上述传多W支术的问题，并且其目的在于提^""种具有对 称胎面图案的充气轮胎，该充气轮胎通过如下方式来斷^T滑现象，即通it^ 纵向沟槽的底面均匀地形成多个凸起，形成湍^^以便于经由纵向沟槽^LA 的流^#出和改善流^^J流动。
为实ILL述目的，才娥本发明具有对称胎面图案的充气轮胎包括纵向沟槽 和在胎面中心处形成的主肋块两侧JJ t称她形成的副肋块，以及在副肋块上形 成的横向沟槽，多个具有三角形截面的凸起按照朝向横向沟槽的方向的倾斜方 式设置在纵向沟槽的底面上，该纵向沟槽倾斜预定角度，以形成7JC湍^^i洛以 便于经由纵向沟槽^^的流糾陆，并且能够改善a^的横向流动，凸絲其 纵向上沿顺时针方向扭曲。
同样，凸起的高度h，凸起的Hw,以及各凸起之间的距离p满足以下 关系
h=0.5-1.0mm， w=0.7h-h, p=1.2w-5.0w
优选沿轮胎周向在纵向沟槽的底面上设置8-30个凸起。 錄
如上所述，才娥本发明具有对称胎面图案的充气轮胎，通过按照在朝向横 向沟槽的方向的倾斜方A^纵向沟槽的底面形成多个凸起，以形成水湍沐M， 以便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，而且能够改善流体的横向流动，以降 低雨中驾驶时^jt打滑的现象，从而防止由于该现象引起的事故的发生。
图1示出了传统的具有对称胎面图案的充^^胎和对打滑现象的分析。 图2a和图2b示出了其它具有对称胎面图案的传统充气轮胎的例子。
图3为^^本发明具有对称胎面图案的充气於胎的前视图。 图4为图3的A区域沿圆周方向剖开的剖视图。
图5a至图5c为在不同方向J^膝到的沿纵向沟槽底面形成的凸起的视图。 图6显示了^^本发明具有对称胎面图案的充气轮胎的打滑现象的分析。
图中数字的描述
10:胎面
12， 13:纵向沟槽
11:紐块 14， 15:副肋块 17， 18:横向沟槽 h:凸起的高度
p:凸^i之间的if巨离w:凸起的^JL
具体实施例方式
根据本申请的发明现在参照附图进4刊笛述，本发明的特;fi^优点将通i^笛 述变得清楚。对于发明人，说明书和权矛漆求书中的术语和表述以最佳方式来
描ii^发明，并JL^该如此所述。
图3示出了才娥本发明的具有对称胎面图案的充^^胎。
才娥本发明的充^J^胎，如图3所示，设置了对称的胎面图案，其中纵向 沟槽12、 13和副肋块14、 15对称^M立于在胎面10中心处形成的主肋块11的 两侧上，以及_横向沟槽17、 18形^副肋块14、 15上。数字16表示小肋块。 横向沟槽17、 18以预定角度的倾斜方式形成。本发明的胎面图案为具有方向特 征的图案。
在纵向沟槽12的底面上按照朝向横向沟槽17方向倾斜的方式^i有多个 凸起19，以形成水流湍;;IL^，以^f更排出经由纵向沟槽12 ^/^的流体，并且 可以改善i^^^的流动。
由于凸起19,经由纵向沟槽12流入的流体沖击凸起19并形成湍流，从而 便于流体沿躺沟槽17的方向容易地流出。
图4为纵向沟槽12的横截面剖视图，凸起19在该纵向沟槽上沿圆周方向 切,成，图5示出了凸起19沿不同方向的视图。
如图4和图5所示，凸起19^戴面上M为三角形。通过将凸起19形 ^角形自面形状，流体更容易经过斜面排出。
同样，如图5所示，凸起19^i^其纵向上沿顺时针方向扭曲。由于19 以预定角度的扭曲，在冲击凸起19后^^形成的湍流，并且能够容易地沿驾驶 方向的相^T向上排出，并且由于扭曲面，流^Mt可以沿横向沟槽17的方向排 出。
才娘本发明，如图4和图5所示，凸起19的高度h，凸起19的^JLw，
和各凸起19之间的距离p之间to满足以下关系 h=0.5-1.0mm， w=0.7h-h， p=1.2w-5.0w
jtb^卜，^ii^纵向沟槽的底面上沿圓周方向形成8-30个凸起19。
才娘本发明具有对称胎面图案的充气^^胎，通it^纵向沟槽12的底面上沿 与横向沟槽17的方向相同的方向形成多个凸起19，经由纵向沟槽12流入的流 体沖击凸起19的斜面后形成湍流，并经过凸起19的斜面沿圓周方向流出，并 且同时沿横向沟槽17的方向流出。
由于本发明充气轮胎的特征，通过经由纵向沟槽12流入的流体，防止了胎 面10与路面分离，车辆的转向力更有^MI"递到路面上。
通iW如图1所示的传M^胎^^t本发明轮胎的打滑现象的分析结M 行t嫩，才娘本发明的轮胎的打滑现象降低了 5^10%。
权利要求
1、一种具有对称胎面图案的充气轮胎，包括纵向沟槽和在胎面中心处形成的主肋块的两侧对称地形成的副肋块，以及在副肋块上形成的横向沟槽，其中，多个具有三角形横截面的凸起按照朝向横向沟槽的方向的倾斜方式设置在纵向沟槽的底面上，所述横向沟槽倾斜预定的角度以形成水湍流线路，以便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，并且能够改善流体沿横向的流动，该凸起在其纵向上沿顺时针方向扭曲。
2、 才^t^U'J要求l所述的具有对称胎面图案的充^^胎，其中凸起形成为 使得凸起的高度h，凸起的狄w，和各凸起之间的距离p满足以下关系h=0.5"1.0mm, w=0.7h-h， p=1.2w-5.0w。
3、 才^^5U，J要求1所述的具有对称胎面图案的充气轮胎，其中在纵向沟槽 的底面上沿轮胎圓周方向形成8-30个凸起。
全文摘要
本发明公开了一种具有对称胎面图案的充气轮胎，其中在纵向沟槽的底面排列多个凸起以形成湍流线路，便于经由纵向沟槽流入的流体的排出，而且可以改善流体沿横向的流动，以减少雨中行驶时发生打滑的现象。该凸起朝横向沟槽的方向以预定角度倾斜排列，优选具有三角形横截面并能够以预定角度扭转。
文档编号B60C11/13GK101348057SQ20081021547
公开日2009年1月21日 申请日期2008年7月2日 优先权日2007年7月2日
发明者金相贤 申请人:锦湖轮胎株式会社