专利名称：一种智能车用led照明系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于照明装置领域，尤其涉及一种用于车辆照明的LED照明装置。
背景技术：
出于使用寿命、节能、光照强度或发光色谱等方面的考虑和优势，各汽车生产商 正在越来越多的采用大功率LED照明装置作为各种车辆前照灯的发光器件。
但是，大功率LED发光器件的发热现象，随着其功率的增加而迅速增大，甚至 严重的影响了其使用寿命。
为此，很多大功率LED发光器件的生产厂商采用各种办法来解决其散热问题， 诸如申请号为CN200410008664.9的中国专利申请"高散热LED发光组件及其制造方 法"、专利号为CN200410016272.7的中国专利"一种改善LED温升的散热针结构"等 专利文献所公开的技术方案，但是这些技术方案均侧重于LED发光器件自身散热结 构上的改进，未能考虑到作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的整体散热问 题。
公告日为2007年11月28日，公告号为CN200982606Y的中国专利"水冷式车用 LED散热装置"，公开了一种"水冷式车用LED散热装置"，其由发光装置及散热装置 所构成，其中，该发光装置包含发光元件及基板，该散热装置包含扬水设备、蓄水设 备、导液元件及散热体，该发光装置的一侧设置有一散热体，该散热体包含正板、中 板与背板，该正板、中板与背板凹陷有凹槽，并组合成通道、进液口与出液口，蓄水 设备的液体通过扬水设备经由导液元件注入散热体的通道，以达到有效散热的目的。
此技术方案虽然试图解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的整体散 热问题，但是其单纯采用水冷手段， 一则不能从根本上解决问题，二则结构过于复杂， 存在运动部件的磨损问题，影响其使用寿命，不利于推广和采用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能车用LED照明系统，其可根据 车速的大小，调节大功率LED照明装置的发光强度或工作功率，控制其发热量，再辅以风冷散热结构，即可合理地解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的 散热问题。
本实用新型的技术方案是提供一种智能车用LED照明系统，包括LED照明灯 具和为其供电的电源，其特征是-
设置一与车速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一可控
电源的控制输入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具 上设置风冷式散热装置；
比较/控制单元读取经过数字化的车速探测器的输出值，将其与预存的设定值进 行比较，输出一正比于车速的控制信号；
可控电源根据控制信号的变化，输出一正比于车速的电源输出功率(电压和/或 电流和/或占空比)，使LED照明灯具输出一正比于车速的光照强度和/或工作功率。
具体的，所述的车速探测器为车速传感器或车载速度表。
所述的比较/控制单元为门控电路、单片机、嵌入式微控制器/微处理器、可编 程逻辑控制器或PWM控制电路。
进一步的，所述车速探测器的输出值通过数据采集卡送入微控制器/微处理器， 微控制器/微处理器的输出信号送入可控电源的控制端。
所述车速探测器的输出值送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具连接。
所述车速探测器的输出值经过PWM控制电路送入门控电路，电源经过门控电路 与LED照明灯具连接。
与现有技术比较，本实用新型的优点是
1. 根据"车辆高速行驶时需要较远的灯光照射距离，低速行驶时可縮短灯光的照射 距离"的实际需求，通过检测车速的大小，来控制LED照明灯驱动电源的输出大小， 使得LED照明灯的发光强度或工作功率正比于车速，控制其发热量的大小，再利用"车 速越高，所产生的空气流速越大"的规律，辅以适当的风冷散热结构，即可合理地解 决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的散热问题；
2. 利用电信号来控制LED照明装置的工作功率，便捷、易于实现，便于推广；
3. 采用风冷结构进行降温，技术上成熟，结构上简洁，无密封泄露或运动部件的 磨损问题，使用寿命长。
图l是本实用新型装置的电路方框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图l中，本技术方案包括LED照明灯具和为其供电的电源，其设置了一个与车 速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一个可控电源的控制输 入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具上设置风冷式 散热装置。
比较/控制单元读取经过数字化的车速探测器的输出值，将其与预存的设定值进 行比较，输出一个正比于车速的控制信号；
可控电源根据控制信号的变化，输出一正比于车速的电源输出功率(电压和/或 电流和/或占空比)，使LED照明灯具输出一个正比于车速的光照强度和/或工作功 率。
具体的，所述的车速探测器为车速传感器或车载速度表。
所述的比较/控制单元为门控电路、单片机、嵌入式微控制器/微处理器或可编 程逻辑控制器。
在控制流程上，比较/控制单元读取经过数字化的车速探测器的输出值，将其与 预存的设定值进行比较，输出一个正比于车速的控制信号，而后可控电源根据输入控 制信号的变化，输出一正比于车速的电源输出功率(电压和/或电流和/或占空比)， 使LED照明灯得到一个正比于车速的驱动功率，进而输出一个正比于车速的光照强 度。
不言而喻，在上述情况下，LED照明灯的发热量与车速的大小以成正比关系，与 随着车速变化而变化的风冷式散热装置的散热能力正好相匹配。
由于在实际驾驶过程中，所需要的光照强度或光照距离正比于车辆的行驶速度， 而灯的光照强度或光照距离正比于其工作功率，其发热量又正比于其工作功率，故采 用本实用新型的控制方法后，大功率LED灯的发热量与车速的大小之间成正比关系； 同时，对于风冷装置而言，车辆行驶速度越高，则空气流动速度越大，带走的热量越 多，散热效果越好。
上述两方面的因素相结合后，得到了如下的结果
当车辆高速行驶时，LED照明灯的发光强度高，照射距离远，其发热量也大，同 时，风冷散热装置所带走的热量也多(冷却效果与车速成正比关系)。
反之，当车辆低速行驶时， 一方面需要的灯光照射距离减少，另一方面风冷散热
装置所带走的热量变少，此时在比较/控制装置的控制下，LED照明灯所得到的驱动 功率也小，则其发热量亦降低，正好能适应风冷式散热装置散热能力的降低。
故本实用新型充分、巧妙地利用了"车速与需要的照射距离"和"车速与风冷式散热 装置散热能力"这两对正比关系，合理地解决了作为车辆前照灯使用时大功率LED照 明装置的散热问题。
由于上述附图中内容并未涉及超出本领域技术人员所能理解的范围，故本领域的 普通技术人员完全可以理解上述附图所给出的含义和设计思路，其具体细节在此不再 叙述。
进一步的，所述车速探测器的输出值通过数据采集卡送入微控制器/微处理器， 微控制器/微处理器的输出信号送入可控电源的控制端。
所述车速探测器的输出值送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具连接。
所述车速探测器的输出值经过PWM控制电路送入门控电路，电源经过门控电路 与LED照明灯具连接。
由于车速探测器、车载速度表、可调电源和比较/控制单元均为现有技术，其具 体工作原理和结构在此不再叙述。
PWM控制器可以采用基于CPLD集成电路的PWM控制电路，其为现有技术， 故其具体工作原理和结构在此亦不再叙述。
由于本实用新型合理地利用了车速、需要的光照距离、空气流动速度差和风冷式 散热装置的散热能力之间的对应关系，使得整个LED照明装置及其附属装置可根据 车速的大小，调节大功率LED照明装置的发光强度或工作功率，控制其发热量，再 辅以风冷散热结构，即可合理地解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的 散热问题。其具有结构简洁，无运动部件的磨损和液体密封的泄露问题，工作稳定可 靠，易于实施和推广，实施成本较低廉等诸多优点，达到了本技术方案的发明目的。
更进一步地，本实用新型采用LED制备前照大灯和近光灯，能根据加载的功率 和散热情况调节亮度。该车灯拥有和车体配合的散热系统，能够依靠车辆行驶过程中 的空气流动进行散热，'同时，其前照大灯和近光灯也可通过中央控制器根据车速进行 切换。
以上各个附图的说明仅仅是用来解释和说明本申请的技术方案的，而并非用作对 本申请之发明范围的限定，本领域的普通技术人员，完全可以在不背离本实用新型之技术方案的思路的情况下，对本实用新型做出各种等同或相似的变化或变形。
因此，本领域的普通技术人员应当认识到，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上技术方案的变化或变形，都将落在本申请之权利要求所请求的保护范围内。
本实用新型可广泛用于各种车辆的大功率照明装置领域。
权利要求1.一种智能车用LED照明系统，包括LED照明灯具和为其供电的电源，其特征是设置一与车速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一可控电源的控制输入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具上设置风冷式散热装置；比较/控制单元读取经过数字化的车速探测器的输出值，将其与预存的设定值进行比较，输出一正比于车速的控制信号；可控电源根据控制信号的变化，输出一正比于车速的电源输出功率，使LED照明灯具输出一正比于车速的光照强度和/或工作功率。
2. 按照权利要求1所述的智能车用LED照明系统，其特征是所述的车速探测器为 车速传感器或车载速度表。
3. 按照权利要求1所述的智能车用LED照明系统，其特征是所述的比较/控制单 元为门控电路、单片机、嵌入式微控制器/微处理器或可编程逻辑控制器。
4. 按照权利要求1、 2或3所述的智能车用LED照明系统，其特征是所述车速探 测器的输出值通过数据采集卡送入微控制器/微处理器，微控制器/微处理器的输出 信号送入可控电源的控制端。
5. 按照权利要求1、 2或3所述的智能车用LED照明系统，其特征是所述车速探 测器的输出值送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具连接。
6. 按照权利要求1、 2或3所述的智能车用LED照明系统，其特征是所述车速探 测器的输出值经过PWM控制电路送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具 连接。
专利摘要一种智能车用LED照明系统，属照明装置领域。其特征是设置一与车速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一可控电源的控制输入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具上设置风冷式散热装置。本实用新型充分、巧妙地利用了“车速与需要的照射距离”和“车速与风冷式散热装置散热能力”这两对正比关系，合理地解决了作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的散热问题。可广泛用于各种车辆的大功率照明装置领域。
文档编号B60Q1/14GK201179852SQ20082005616
公开日2009年1月14日 申请日期2008年3月13日 优先权日2008年3月13日
发明者李抒智, 杨卫桥, 杨洁翔, 王康平, 马可军 申请人:上海半导体照明工程技术研究中心