专利名称：车轮螺栓帽盖的拔取工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮螺栓帽盖的拔取工具，包含二个彼此相对而设的 弹簧舌，所述多个弹簧舌于其自由端上分别设有面向彼此的拔勾。
背景技术：
一般车轮螺栓位于外部的螺栓头，由套上的塑料帽盖予以盖住，在更换车 轮需要旋开车轮螺栓之前，必须先将所述塑料帽盖从螺栓头拔除，尤其当螺栓
头凹设于车辋内时，更需要一种特别工具，例如拔^r。
目前已有用于拔取车轮螺栓头的帽盖的镫形拔取工具，所述拔取工具呈镫
形且具有些微弹性的臂部(DE 7627124 U),所述臂部向内弯折以制成拔勾，利 用所述臂部使用者可伸入车辋与帽盖之间。DE 9015848 Ul —案中，拔勾制成 弹性舌状物，其从镫形臂与镫形臂的自由端保持一定距离，向内折弯。在所述 多个舌状物之间可以形成连接凸部，所述连接凸部剖面成折弯状，使凸部与舌 状物之间能形成一沿圆周方向呈封闭的六边形截面管段。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车轮螺栓帽盖的拔取工具，可有效拔取帽盖。
为了达成上述的目的，本实用新型提供一种车轮螺栓帽盖的拔取工具，其 中所述拔勾在彼此相向的面朝弹簧舌的自由端方向渐缩，以成为一锥形，使弹 簧舌自由端可为呈圆滑状的臂部形成。所述多个弹簧舌自 一管体轴向地延伸， 而在弹簧舌之间沿着管体周缘方向设有一轴向的引导凸部，所述引导凸部以一 开槽与所述弹簧舌间隔，所述多个拔勾轴向地延伸突出所述引导凸部，其突出
长度大致为其本身长度。
根据本实用新型，可利用拔取工具其拔勾的斜面，将拔取工具推到所述六边形帽盖上，而将所述多个弹簧舌弹性撑开，且斜面配合帽盖六边形彼此相对 的各边，^f吏拔取工具的弹簧舌旋转对准各边，直到它们与这些边形成正切。如 此一来，所述工具即可同时在轴向对准所述帽盖。上述对准动作不会受到弹簧 舌间沿着周缘方向而设的引导凸部阻碍，因为所述多个拔勾轴向地突出于引导 凸部之外。由于所述多个弹簧舌以开槽与引导凸部间隔，而可以自由撑开。当 继续将工具推到帽盖上时，帽盖会轴向对准进入所述多个引导凸部之间。引导 凸部的外侧位于车辋凹处的周壁上，车4仑螺栓的螺栓头带着套上的帽盖，内凹 设于车辋凹处内。即使是带有隙缝滑动，引导凸部的外侧还是在周壁上引导， 直到勾部扣入帽盖上的肩部，且帽盖可由工具轴向拔起时。
较佳地，所述多个拔勾纵切面呈锥形，且轴向长度大于最大径向厚度，平 切宽度大于轴向长度，所述多个拔勾轴向凸伸出于引导凸部之外，其突出长度 超过其自身的总轴向长度。此一拔勾结构设计，可大为简化前述对准作业。
引导凸部在剖面展开，而引导凸部及弹簧舌的截面共同形成一六边形的截 面管段，所述六边形截面管段沿着引导凸部及弹簧舌纵向切开。因此，可来回 转动工具，而通过引导凸部将固定住的帽盖转松开来。
所述管体可设计为管槽，其包含一可容置多个帽盖的轴向长度，并具有一 栓塞，用以塞住管体相对于弹簧舌的一端。较佳地，所述管槽具有一长度，使
所有四个车轮的帽盖均能容置于所述管槽内。帽盖一般长度为18至22mm之 间，所以容置20个帽盖的管长大约为380至450mm。通过这一设计成管槽的 结构，进行换轮时，所有四个车轮的帽盖安装上新轮后，均可留在工具内，所 以不会遗失。
进一步较佳地，弹簧舌与引导凸部设于一管段上，所述管段后来固定于管 体上。此管段例如可为弹簧钢或高级塑料制成，相对地所述管体本身则可由铁 或塑料制成。另外，也可将工具设计成两件式，然后予以相靠固定住，其中所 述二部件剖面可选择不同的形状，例如前述，将具有弹簧舌及引导凸部的管段
设计成六边形，而管体其余部分剖面则呈圆形。
此外，通过这一两件式设计，可将所述管段与管体连接，其中所述管段与 管体可分离，如此一来所述具有弹簧舌及引导凸部的管段，可选择地与具有多 个管槽的管体耦接在一起。上述由两个部件相并固定在一起的实施方式，其特别的优点在于管体的内 径净宽设计得比管段的内径净宽大。这样的设计结构，即使是帽盖倾斜，也能 将帽盖轻易推入管体，不会卡在管槽内。
当具有弹簧舌及引导凸部的管段可分离地固定于管体上时，则多个具有不 同尺寸的管段中每个管段可选择地与管体耦接，使所述管段以配合六边形的不 同标准尺寸螺帽。本实用新型的工具组由一管体以及多个不同标准径宽的管段 组成，所述管段具有两个包含拔勾的弹簧舌与两个设于弹簧舌之间引导凸部，
所述管段可选择地与所述管体可分离地耦接；较佳地，所述管体内径净宽大于 所述具有最大标准径宽的管段的内径净宽。
其中，可设计每一管段均可选择与所述管体螺接，所有管段的螺紋均相同， 且与管体的相对螺紋相对应。或者可于工具组内设有一个或多个减径螺旋接头 管(reduction screw adaptor),所述减径螺旋接头管通过其本身一个螺紋与所述 管体螺接，其另一个螺紋与所述多个管段其中一个管段上较小的螺紋螺合。
为了能更进一步了解本实用新型为达到预定目的所采取的技术、手段及功 效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、 特征与特点，可由此得一深入且具体的了解，然而所附图式仅提供参考与说明， 并非用来对本实用新型加以限制。
图1为本实用新型拔取工具的纵向示意图及部分剖面图1A为图1中圓圏处的放大示意图2为图1中所示拔取工具的A-A剖面图3为本实用新型拔取工具的栓塞纵向剖面图。
图中，
1 弹簧舌 2 拔勾
2 A 斜面 2B 锥肩
3 管体 4 引导凸部 5 开槽 6 帽盖
7 栓塞 8 管段具体实施方式
请参考图1至图3所示，本实用新型拔取工具用于拔取套盖于车轮螺栓的 螺栓头的帽盖，所述拔取工具包含一管体3，所述管体3其中一个轴向尾段制 成管段8，所述管段8具有两个彼此在径向相对的弹簧舌1，以及在两个于弹 簧舌l之间沿着管段周缘方向而设的引导凸部4，所述多个引导凸部4各由一 开槽5与弹簧舌1隔开。所述多个弹簧舌1的自由端分别形成由径向往内延伸 的一拔勾2，图1A中可见其中一个拔勾2的放大图。
拔勾2在轴向上呈锥形，较佳地，将所述锥形的顶点圓形化，并设于弹簧 舌l的自由端，所述顶点与在径向上向内凸伸而作为勾面的锥肩2B之间，形 成一轴向上的间距，所述间距大于最大的锥形厚度。管段8外准线与拔勾2 向内延伸的斜面2A之间的锥角，较佳地为35至45度。请参考图2，所述斜 面2A的截线准直于切线，所述斜面2A的截线宽度较佳地大于所述拔勾2的 轴向长度。
请参考图l所示，所述多个拔勾2轴向突出于引导凸部4的自由端外，突 出长度约为其自身的轴向长度。如图2所示，为所述多个引导凸部4与所述多 个弹簧舌i的截面，其共同成对形成具有六边形截面的管H其中每一弹簧舌 1在宽度上平直延伸成六边形的其中一边，每一个所述对引导凸部4限制为有 六边形的两相邻的边。
管体3于管段8的外形成一管槽，用以容置二十个帽盖6，图1A中显示 部分的帽盖6。管体3在与弹簧舌l相对的一端，由一栓塞7可分离地塞住， 图3中显示所述栓塞7的一实施方式。
以上所述仅为用于解释本实用新型的较佳实施例，并非企图据以对本实用 新型做任何形式上的限制，所以，凡有在相同的精神下所作有关的任何修饰或 变更，都应包括在本实用新型意图保护的范畴内。
权利要求1. 一种车轮螺栓帽盖的拔取工具，其包含二个彼此相对而设的弹簧舌，所述多个弹簧舌于其自由端上分别设有面向彼此的拔勾，其中所述多个拔勾在彼此相向的面朝所述多个弹簧舌的自由端方向渐缩，以成为一锥形，所述多个弹簧舌自一管体轴向地延伸，而在弹簧舌之间沿着管体周缘方向设有一轴向的引导凸部，所述引导凸部以一开槽与所述多个弹簧舌间隔，所述多个拔勾轴向地延伸突出所述引导凸部。
2. 根据权利要求1所述的车轮螺栓帽盖的拔取工具，其中所述多个拔勾 纵切面呈锥形，且轴向长度大于最大径向厚度，平切宽度大于轴向长度，且所 述多个拔勾轴向凸伸出于引导凸部之外，其突出长度超过其自身的总轴向长 度。
3. 根据权利要求1或2所述的车轮螺栓帽盖的拔取工具，其中所述引导 凸部在剖面展开，所述引导凸部及所述弹簧舌共同形成一六边形截面管段，所 述六边形截面管4更沿着所述引导凸部及所述弹簧舌纵向切开。
4. 根据权利要求1或2所述的车轮螺栓帽盖的拔取工具，其中所述管体 设计为管槽，其包含一可容置多个帽盖的轴向长度，并具有一^f全塞，用以塞住 管体相对于所述弹簧舌的一端。
5. 根据权利要求1或2所述的车轮螺栓帽盖的拔取工具，其中所述弹簧 舌与所述引导凸部设于一管段上，所述管段固定于所述管体上。
6. 根据权利要求5所述的车轮螺栓帽盖的拔取工具，其中所述管体的内 径净宽大于所述管段的内径净宽。
专利摘要一种车轮螺栓帽盖的拔取工具，其包含二个彼此相对而设的弹簧舌，所述多个弹簧舌于其自由端上分别设有面向彼此的拔勾，其中所述多个拔勾在彼此相向的面朝所述多个弹簧舌的自由端方向渐缩，以成为一锥形，所述多个弹簧舌自一管体轴向地延伸，而在弹簧舌之间沿着管体周缘方向设有一轴向的引导凸部，所述引导凸部以一开槽与所述多个弹簧舌间隔，所述多个拔勾轴向延伸突出所述引导凸部。
文档编号B60B31/06GK201280030SQ200820131198
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年5月15日
发明者史蒂芬·史考特 申请人:德商Ks机械公司