专利名称：机动车辆的空调顶置机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空调设备，尤其是一种能满足大型巴士车辆制冷需求的机动车辆 的空调顶置机组。
背景技术：
目前，巴士顶置空调机组一般采用冷凝器、蒸发器前后布置的形式，随着车型加大， 相应顶置空调机组的制冷量也要加大，由于受车辆的宽度的限制，只能将冷凝器和蒸发器 沿长度方向加大，但大型巴士的长度很长，其长度一般在12米以上，这种顶置空调机组 的结构已不能满足制冷的需求，大型巴士的车内常常会出现温度分布不均匀，前后温差大
的现象，其结构的不足之处在于由于大型巴士的车身较长，车内有部分区域离蒸发器回 风口及出风口较远，形成了滞流区，空气热质交换很不充分，造成温度相对较高，同时由 于回风温度实质上低于车内的平均温度，使蒸发器的换热系数降低，系统的运行效率下降， 这样即达不到制冷的效果，又浪费能源。 发明内容
为了克服上述之不足，本实用新型的目的在于提供一种能使车内温度分布均匀，制冷 效果好，系统的工作效率高的机动车辆的空调顶置机组。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是机动车辆的空调顶置机组， 它包括冷凝器和蒸发器，蒸发器设有两套， 一套蒸发器设在车体顶部的前端，另一套蒸发 器设在车体顶部的后端，冷凝器设在车体顶部的中间位置。
本实用新型的有益效果在于由于蒸发器从原来的位于车体中间的一套变成了车体前 后各一套的机动车辆的空调顶置机组，大大提高了制冷的工作效率，从而降低了能耗，使
车内气流得到明显改善，使车内各区域制冷效果更加理想，整体温度分布更加均匀。以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，机动车辆的空调顶置机组，它包括冷凝器1和蒸发器2，蒸发器2设有 两套， 一套蒸发器2设在车体3顶部的前端，另一套蒸发器2设在车体3顶部的后端，冷 凝器1设在车体3顶部的中间位置。
权利要求1、一种机动车辆的空调顶置机组，它包括冷凝器(1)和蒸发器(2)，其特征在于蒸发器(2)设有两套，一套蒸发器(2)设在车体(3)顶部的前端，另一套蒸发器(2)设在车体(3)顶部的后端，冷凝器(1)设在车体(3)顶部的中间位置。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车辆的空调顶置机组，它包括冷凝器和蒸发器，蒸发器设有两套，一套蒸发器设在车体顶部的前端，另一套蒸发器设在车体顶部的后端，冷凝器设在车体顶部的中间位置。本实用新型的有益效果在于由于蒸发器从原来的位于车体中间的一套变成了车体前后各一套的机动车辆的空调顶置机组，大大提高了制冷的工作效率，从而降低了能耗，使车内气流得到明显改善，使车内各区域制冷效果更加理想，整体温度分布更加均匀。
文档编号B60H1/32GK201287607SQ200820202079
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月20日 优先权日2008年10月20日
发明者仁 徐, 徐旭东, 徐跃芹, 苏维屿, 邝维盛 申请人:劲达技术(河源)有限公司