专利名称：电动接地装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电力机车、动车组、车辆作业区接触网的接地和撤离接地装置。 技术背景
本发明人的专利号为CN94115909.4的中国发明专利说明书公开了一种隔离开关安全自 动监控装置。其通过电磁铁、靠轮、伞齿轮、万向连轴节、接地传动杆来控制接地。由于这 种方式为机械传动方式，并与隔离开关的驱动连接，而结构复杂，投入成本高，安装和调试 不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，设备投入成本低，安装和调试容易的电动接 地装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型的方案是电动接地装置，包括支架，支架上设有 电动机和减速器，电动机的电机轴与减速器的输入端连接，减速器的输出端接有连杆，连杆 的端部设有接地头，接地头的侧面设有与接触网电连接的导电体，所述的电机轴转动经减速 器输出端带动连杆上的接地头与导电体保持接触或分离。
采用独立电机驱动，根据现场情况采用折叠式连杆或单连杆式连杆，以及紧靠式接地头 或紧握式接地头，以适应不同地域的要求，提高实用性。
由于采用了上述方案，简化了结构，使得制作成本降低，并降低了安装和调试难度，实 现方便。因而，具有很强的实用性和推广价值。
图1是电动接地装置的折叠连杆式结构示意图。图2是电动接地装置的单连杆式结构示意图。
图3是电动接地装置的支撑杆式结构示意图。
图4是电动接地装置的紧靠式接地头结构示意图。
图5是电动接地装置的紧握式接地头结构示意图。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方法作进一步详细的描述。
具体实施方法
如图1所示，是本实用新型所述的折叠连杆式结构，包括支架l、电动机2、减速器3、 第一连杆4-l、第二连杆4-2、铰链4-3、平衡杆4-4、支点4-5、接地头5、接触网6、接地线12。所述的电动机2安装在支架1上，电动机2的电机轴与减速器3的输入端连接，减速器 3的输出端与第一连杆4-1的始端连接，第二连杆4-2的末端与接地头5连接。第一连杆4-1 的末端与第二连杆4-2的始端通过铰链4-3连接。平衡杆4-4的始端与支点4-5连接，平衡杆 4-4的末端与第二连杆4-2的始端连接。电动机2正向转动时，带动减速器3正向转动，减速 器3的输出端带动第一连杆4-l的始端正向转动，第一连杆4-l的末端通过铰链4-3带动第二 连杆4-2运动。第二连杆4-2受平衡杆4-4的拉动作用作展开运动，使第二连杆4-2上的接地 头5与接触网6接触，接地动作完成。电动机2反向转动时，带动减速器3反向转动，减速 器3的输出端带动第一连杆4-l的始端反向转动，第一连杆4-l的末端通过铰链4-3带动第二 连杆4-2运动，同时，第二连杆4-2受平衡杆4-4的支撑作用作收縮运动，使第二连杆4-2上 的接地头5与接触网6分离，撤离接地动作完成。
调整平衡杆4-4的长度可以调整折叠连杆的伸展量。
如图2所示，是本实用新型所述的单连杆式结构，适合无接触网支撑杆情况下提高抗风 能力。包括支架l、电动机2、减速器3、连杆4、接地头5、导电体7、绝缘体8、电线9、 托架13。所述的电动机2安装在支架1上，电动机2的电机轴与减速器3的输入端连接，减 速器3的输出端与连杆4的始端连接，连杆4的末端与接地头5连接。导电体7安装在绝缘 体8上，绝缘体8安装在托架13上，托架13安装在支架1上，导电体7通过电线9与接触 网6连接。电动机2正向转动时，带动减速器3正向转动，减速器3的输出端带动连杆4正 向转动，使连杆4上的接地头5与导电体7接触，接地动作完成。电动机2反向转动时，带 动减速器3反向转动，减速器3的输出端带动连杆4反向转动，使连杆4上的接地头5与导 电体7分离，撤离接地动作完成。
调整托架13在支架1上的安装位置可以匹配连杆4的长度。
如图3所示，是本实用新型所述的接触网支撑杆式结构，可提高抗风能力。包括支架l、 电动机2、减速器3、连杆4、接地头5、导电体7、接触网支撑杆14。所述的电动机2安装 在支架1上，电动机2的电机轴与减速器3的输入端连接，减速器3的输出端与连杆4的始 端连接，连杆4的末端与接地头5连接。导电体7安装在接触网支撑杆14上。电动机2正向 转动时，带动减速器3正向转动，减速器3的输出端带动连杆4正向转动，使连杆4上的接 地头5与导电体7接触，接地动作完成。电动机2反向转动时，带动减速器3反向转动，减 速器3的输出端带动连杆4反向转动，使连杆4上的接地头5与导电体7分离，撤离接地动 作完成。
调整导电体7在接触网支撑杆14上的安装位置可以匹配连杆4的长度。
如图4、图5所示，是本实用新型所述的接地头结构，包括基座10、接触体11、接地 线12。接地线12的一端与接触体11连接，接地线12另一端与地相连。接触体11各片相互绝缘，接地时，接触体ll与接触网6或导电体7接触。图4所示为紧靠式接地头，接地时， 接触网6或导电体7位于接地头5的一侧。图5所示为握紧式接地头，其接触体11可以单边 设置，也可以双边设置。接地时接触网6或导电体7位于接地头5的里面。
权利要求1.一种电动接地装置，其特征在于包括支架(1)，支架(1)上设有电动机(2)和减速器(3)，电动机(2)的电机轴与减速器(3)的输入端连接，减速器(3)的输出端接有连杆(4)，连杆(4)的端部设有接地头(5)，接地头(5)的侧面设有与接触网(6)电连接的导电体(7)，所述的电机轴转动经减速器(3)输出端带动连杆(4)上的接地头(5)与导电体(7)保持接触或分离。
2. 按照权利要求1所述的电动接地装置，其特征在于所述的支架(1)可以是金属架、 钢筋混凝土杆、墙壁。
3. 按照权利要求1所述的电动接地装置，其特征在于所述的连杆(4)可以是折叠式， 第一连杆(4-1)的末端与第二连杆(4-2)的始端通过铰链(4-3)连接，第一连杆(4-1)的 始端与减速器(3)的输出端连接，第二连杆(4-2)的末端与接地头(5)连接，平衡杆(4-4) 的始端与支点(4-5)连接，平衡杆(4-4)的末端与第二连杆(4-2)的始端连接。
4. 按照权利要求l所述的电动接地装置，其特征在于所述的连杆(4)可以是单连杆 式，其始端与减速器(3)的输出端连接，其末端与接地头(5)连接。
5. 按照权利要求1所述的电动接地装置，其特征在于所述的导电体(7)安装在绝缘 体(8)上，绝缘体(8)安装在托架(13)上，托架(13)与支架(1)连接，导电体(7) 通过电线(9)与接触网(6)连接。
6.按照权利要求1所述的电动接地装置，其特征在于所述的导电体(7)安装在接触 网支撑杆(14)上。
7. 按照权利要求1所述的电动接地装置，其特征在于所述的接地头(5)由基座(10)、 接触体(11)、接地线(12)构成，接地线(12)的一端与接触体(11)连接，接地线(12)的另一端与地相连。
8. 按照权利要求7所述的电动接地装置，其特征在于各接触体(11)相互绝缘，接 地时，接触体(11)与接触网(6)或导电体(7)接触，接触体(11)可以是弹力式也可为 非弹力式。
9. 按照权利要求l所述的电动接地装置，其特征在于所述的接地头(5)可以是靠紧 式，接地时，接地头(5)靠紧接触网(6)或导电体(7)，接地头(5)还可以是握紧式，接 地时，接触网(6)或导电体(7)位于接地头(5)的里面。
专利摘要本实用新型公开了一种电动接地装置，包括支架(1)，支架(1)上设有电动机(2)和减速器(3)，电动机(2)的电机轴与减速器(3)的输入端连接，减速器(3)的输出端接有连杆(4)，连杆(4)的端部设有接地头(5)，接地头(5)的侧面设有与接触网(6)电连接的导电体(7)，所述的电机轴转动经减速器(3)输出端带动连杆(4)上的接地头(5)与导电体(7)保持接触或分离。本实用新型用于电力机车、动车组、车辆作业区接触网的接地和撤离接地。具有结构简单，成本低，安装调试方便，实现容易等优点。具有很强的实用性和推广价值。
文档编号B60M1/12GK201329818SQ20082020195
公开日2009年10月21日 申请日期2008年10月16日 优先权日2008年10月16日
发明者莫敬文 申请人:莫敬文