专利名称：汽车减速指示电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减速指示电路，具体地说是根据汽车油门踏板踩压时 轻重来提不汽车减速。
背景技术：
现代化的发展，汽车给人们带来了很大的的方便，同时汽车也给我们带来 了在使用过程中如何使得更加有效地达到安全使用这一 目的，汽车制造厂家就 应用了各种各样的方法来达到这一目的，在传统的汽车设计中，汽车在刹车时， 车后尾灯会马上闪动红光警示后面跟着的车辆应当减速或刹车避免以前车相 碰，但是随着路卜.汽车的增加汽车减速单单是刹车时才有提示已经让人们感觉 到汽车做出减速动作的提示变得迟了。汽车的速度状态应该表示得更加细致。 发明内容
本实用型的目的是提供一种汽车在前进过程中运用增大或减少油门进油来 得到控制汽车的加快或减慢速度状态的指示电路。
本实用新型的技术解决方案是在控制电路2中的可变电阻RP 2的可调节 端与汽车油门踏板相连接。
以上所述的电阻RP 2的电阻值随着汽车油门踏板的踩压同时会减少或增加。
本实用新型的工作原理是当汽车开始行走后，汽车启动检测电路1检测到 汽车启动开始行走，然后经过二极管VD 2向车速状态显示电路3，减速提示 控制电路2提供工作电源，节气门脚踏板模型有一个齿轮带动的10K电位器， 电位器阻值随脚踏板活动距离改变而改变。RP2是脚踏板电位器，该电位器用于 控制三极管VT1的基极。VT1、 VT2组成复合管，用于驱动车模电机。改变RP2 的大小，电机的转速随之改变。R12为10Q/1W电阻，其作用是当脚踏板提到最 高(原始)位置时，VT1、 VT2截止，流经电机的电流从R12通过。由于电流很 小，电机处在低速运转，模拟汽车在减速运动。此时减速信号从1C1的3脚输
3出到车速状态显示电路3，车速状态显示电路3根据IC1的3脚输出信号显示汽 速状态。
本实用新型的优点是在汽车行走过程中能比刹车方式更加细致及提前显示 给其他司机观看。
图1是本实用新型的电路方框图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
根据图l、 2所示，汽车减速指示电路，它在汽车启动检测电路l，车速状 态显示电路3，减速提示控制电路2，特别是减速提示控制电路2中的可变电阻 R P 2的可调节端与汽车油门踏板相连接。电阻R P 2的电阻值随着汽车油门 踏板的踩压同时会减少或增加。当汽车开始行走后，汽车启动检测电路l检测 到汽车启动开始行走，然后经过二极管VD 2向车速状态显示电路3，减速提 示控制电路2提供工作电源，节气门脚踏板模型有一个齿轮带动的10K电位器， 电位器阻值随脚踏板活动距离改变而改变。RP2是脚踏板电位器，该电位器用于 控制三极管VT1的基极。VT1、 VT2组成复合管，用于驱动车模电机。改变RP2 的大小，电机的转速随之改变。R12为10Q/1W电阻，其作用是当脚踏板提到最 高(原始)位置时，VT1、 VT2截止，流经电机的电流从R12通过。由于电流很 小，电机处在低速运转，模拟汽车在减速运动。此时减速信号从IC1的3脚输 出到车速状态显示电路3,车速状态显示电路3根据IC1的3脚输出信号显示汽 速状态。
权利要求1、汽车减速指示电路，它包括汽车启动检测电路，车速状态显示电路，减速提示控制电路，其特征是减速提示控制电路中的可变电阻RP2的可调节端与汽车油门踏板相连接。
2 、根据权利要求1所述的汽车减速指示电路，其特征是电阻R P 2的电 阻值随着汽车油门踏板的踩压同时会减少或增加。
专利摘要本实用新型涉及汽车减速指示电路，它用于汽车减速提示，它公开了汽车减速指示电路，它包括汽车启动检测电路，车速状态显示电路，减速提示控制电路，特别是减速提示控制电路2中的可变电阻RP2的可调节端与汽车油门踏板相连接。本实用新型的优点是在汽车行走过程中能比刹车方式更加细致及提前显示给其他司机观看。
文档编号B60Q1/50GK201313528SQ20082020561
公开日2009年9月23日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者军 文, 鹏 钟, 陈粤阳 申请人:陈粤阳