专利名称：玻璃钢窗口墙板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种玻璃钢窗口墙板结构，特别涉及一种应用于高速轨道车辆， 模块化程度高的玻璃钢窗口墙板结构。
背景技术：
现轨道交通车辆内装系统所用的窗口墙板结构装置一般比较简单，独立性强， 是用于安装衣帽钩、安全锤、铭牌等设备的根基。普通铁路客车窗口墙板材质一般 选用胶合板，部分类型车辆使用PC合金、玻璃钢材质；地铁车辆大多为铝板、玻璃 钢材质。其共同特点是窗口墙板分块或整体成型，各衣帽钩、巻帘机构装置、出 风口型材，窗口胶条等设备逐次分步安装，具有各自安装上的独立性，模块性能差。 这样各件在安装时可能会有互相干涉的情况发生，尤其巻帘机构设置安装车体上， 由于误差积累可能会占用墙板安装的空间，从而导致侧墙厚度增大，车内空间减小。 在列车长期运行后，受列车振颤影响，各件可能会松动从而会产生噪音，可靠性差，
影响列车的舒适度。各件之间存在间隙，噪音传播阻力小，降低了侧墙板的隔音降 噪性能。高速列车运行速度快，舒适度要求高，内饰也应简洁大方、时尚美观，需 要在每一个细节上提高隔音降噪性能，提高可靠性，以适应市场的需求和竞争。
在现有的技术中也有对普通铁路客车窗口墙板一体化结构的改进，但不能满足 高速轨道车辆的使用要求，模块化及集成性也偏低。如公告号为CN2550227的中国 专利"一种卧铺客车的车窗改良结构"，该结构包括车体、安装在车体中部的支撑架、 间隔安装在车体外表面上分别位于支撑架上、下两端的玻璃窗，所述的支撑架于车 体的外表面安装有外蒙皮，所述的上、下层玻璃窗及个挡板为一体的玻璃嵌板结构， 其整体的安装在车体的外表面上，并且，所述的整体玻璃嵌板依次间隔安装。 发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种模块化、集成性和可 靠性程度较高的玻璃钢窗口墙板结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是
一种玻璃钢窗口墙板结构，包括一个玻璃钢成型墙板，在所述墙板的上部设置
有出风口型材，所述出风口型材上设置有出风口，在所述窗口上部墙板的内侧设置 有巻帘机构，在所述窗口两侧的墙板内侧设置有用于供所述巻帘机构中的巻帘上下 滑动的滑道，在所述窗口四周的墙板上设有窗口密封胶条，在所述墙板的表面设置 有衣帽钩，在所述墙板下部设置多个用于固定墙板的安装结构。
所述的用于固定墙板的安装结构为尼龙搭扣结构，设置在所述墙板下部的内侧， 在所述墙板的左右两侧，具有圆弧过渡的向内侧的翻边，在所述窗口下部的墙板向 外延伸形成功能性平台，所述功能性平台下方的墙板为凹陷结构，其上设置有隐藏 式安装座，在所述墙板上设置有多个用于增加局部强度的补强板，在所述窗口上方 的墙板的两侧设置用于向下出风的风道口。
本实用新型的进一步改进在于，在所述窗口中间位置的墙板上设置至少一个垂 向的衣帽钩分割杆，所述巻帘机构分设于所述衣帽钩分割杆的两侧，在所述衣帽钩 分割杆的两侧边分别设置有用于巻帘上下滑动的滑道。
综上内容，本实用新型所提供的玻璃钢窗口墙板结构，改变了传统的设计方式， 将原来的各散件直接集合在窗口玻璃钢成型墙板上， 一次性安装到位，提高了车辆 制造工艺性，避免了散件安装时的干涉问题，消除了各件与墙板之间存在的间隙， 同时，也增强了噪音传播阻力，提高了车体侧墙板的隔音降噪性能及可靠性，特别 适用于高速列车内装系统，提高旅客的舒适度。
图l本实用新型结构示意图2图1的A-A剖视图3图1的B-B剖视图4本实用新型另一个实施例的结构示意图； 图5图4的A-A剖视图。
如图1至图5所示，墙板l，出风口型材2，出风口3，窗口4，巻帘机构5，滑道6， 窗口密封胶条7，衣帽钩8，安装结构9，翻边IO，功能性平台ll，凹陷结构12，安装 座13，补强板14,衣帽钩分割杆15，风道口16。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 如图1至图3所示，所述玻璃钢窗口墙板结构，其主体为一个玻璃钢成型墙板l，
选用玻璃钢材质，在于玻璃钢易于成型，强度刚度好的特性。墙板l的正面设计成"内
圆外方"形，使整个车窗具有层次感，时尚大方。墙板i左右两侧具有内向翻边io，
圆弧过渡，增加整个车窗的美感。
在墙板1的上部设置有出风口型材2，根据需要在出风口型材2上开设出风口3通 风，出风口3的形状可根据其外接风道的形状尺寸而随意设计，出风口3上可带有调 节风口大小的开关，在与外接风道相连时，可根据需要调节送风量大小，满足车厢 内舒适度的要求。
出风口型材2与墙板1的上部，紧密粘接固定，墙板l的上部为了配合出风口型材 2的结构尺寸向外延伸，并设计了一个弧形过渡，还可以增加墙板l的外观装饰性。 出风口型材2上需要固定外饰通风板(图中未示出)，所以为了增加出风口型材2的强 度，在需要紧固的位置设置补强板14，便于外饰通风板的固定。
上述出风口型材2设置在墙板1的上部，从其出风口3中吹出的空气，直接吹向车 厢内的上方，这样，在车厢内就会存在空气流动的死角，如紧靠车窗的位置，为了 解决这一问题，本实用新型在窗口4上方的墙板1的两侧设置用于向下出风的风道口 16， 一部分空气可以从风道口16吹出，沿着墙板l的两侧向下直接吹向车厢内。
在窗口4上部墙板1的内侧设置有巻帘机构5，在窗口4两侧的墙板1内侧设置有用 于供巻帘机构5中的巻帘上下滑动的滑道6。巻帘机构5隐藏地置于窗口4上部墙板1的 内侧，有效利用了空间，在窗口4两侧设置巻帘滑道6，并嵌入墙板l内侧，更加稳定 牢固，以保证巻帘的可靠使用。
在墙板1下部设置多个用于将墙板1在车体上的安装结构9，安装结构9采用尼 龙搭扣结构，设置在墙板l下部两侧的内侧，从车厢内看不到此安装结构9，不会破 坏墙板l的整体外观效果。同时，采用尼龙搭扣结构固定墙板l，还可以改善墙板l 安装工艺性，安装拆卸都非常方便。
如图3所示，在窗口4四周的墙板1上设有窗口密封胶条7，窗口密封胶条7粘 接于窗口 4四周的墙板1上，它具有弹性形变性能，可有效的与窗玻璃密闭配合， 保证整车的气密封性。
如图1和图4所示，在墙板1的表面设置有衣帽钩8，衣帽钩8可对称式分布于窗口 4两侧，直接组合在墙板l上，根据功能需要，数量可选择偶数或奇数布置。衣帽钩8 工作状态时外伸，可至少承载30kg的负荷，非工作状态时内收，不占用空间，也可
以采用垂直于墙板l的挂钩形式。
在窗口4下部的墙板1向外延伸形成功能性平台11，方便放置茶杯、矿泉水等小 型生活用品，拓展了墙板l的功能性，有效利用了空间。
在功能性平台11下方的墙板1为凹陷结构12,其上设置有隐藏式安装座13， 用于进一步固定墙板l，可有效局部隐藏安装螺钉，减少视觉冲击。
如图4和图5所示，本实用新型的另一个实施例，当窗口4的横向跨度较大时，墙 板l的横向长度加大即可，基本结构与上述相同，但为了方便乘客使用，在窗口4中 间位置的墙板1上设置至少一个垂向的衣帽钩分割杆15,衣帽钩分割杆15的数量及设 置的位置，要根据窗口4旁乘客座位的位置而定，本实施例是设置了一个衣帽钩分割 杆15，在衣帽钩分割杆15上也同样设置有衣帽钩8。
同样，为了方便乘客使用，相应的巻帘机构5也分隔开，分设于衣帽钩分割杆15 的两侧，也就是说，衣帽钩分割杆15将窗口4分设成几部分，就相应地设置几个巻帘 机构5，在衣帽钩分割杆15的两侧边分别设置有用于巻帘上下滑动的滑道6，这样， 可使得坐在窗口4旁边的乘客单独使用巻帘机构5，互相之间不受影响。同时，将巻 帘机构5均匀的分为多个部分，也利于巻帘的使用可靠性。
为了增加集成后整个墙板l的强度和刚度，在墙板l上设置了有多个用于增加局 部强度的补强板14，如上所述，为了增加出风口型材2的强度，在需要紧固的位置设 置补强板14，另外在墙板l下方，设置有隐藏式安装座13的位置，及在固定衣帽钩分 割杆15的位置都需要设置补强板14。
集成后的墙板l，将各个部件有效组合在一起，形成多功能一体式墙板l，具有 模块化、系列化特点，便于安装，而且具有高可靠性能。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。 但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于包括一个玻璃钢成型墙板(1)，在所述墙板(1)的上部设置有出风口型材(2)，所述出风口型材(2)上设置有出风口(3)，在所述窗口(4)上部墙板(1)的内侧设置有卷帘机构(5)，在所述窗口(4)两侧的墙板(1)内侧设置有用于供所述卷帘机构(5)中的卷帘上下滑动的滑道(6)，在所述窗口(4)四周的墙板(1)上设有窗口密封胶条(7)，在所述墙板(1)的表面设置有衣帽钩(8)，在所述墙板(1)下部设置多个用于固定墙板(1)的安装结构(9)。
2、 根据权利要求l所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于所述的用于固定 墙板U)的安装结构(9)为尼龙搭扣结构，设置在所述墙板(1)下部的内侧。
3、 根据权利要求l所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于在所述墙板(1) 的左右两侧，具有圆弧过渡的向内侧的翻边(10)。
4、 根据权利要求l所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于在所述窗口 (4) 下部的墙板(1)向外延伸形成功能性平台(11)。
5、 根据权利要求4所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于所述功能性平台(II) 下方的墙板(1)为凹陷结构(12)，其上设置有隐藏式安装座(13)。
6、 根据权利要求l所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于在所述墙板(1)上设置有多个用于增加局部强度的补强板(14)。
7、 根据权利要求l所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于在所述窗口 (4) 上方的墙板(1)的两侧设置用于向下出风的风道口 (16)。
8、 根据权利要求1至7任一项所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于在所述 窗口 (4)中间位置的墙板(1)上设置至少一个垂向的衣帽钩分割杆(15)。
9、 根据权利要求7所述的玻璃钢窗口墙板结构，其特征在于所述巻帘机构(5) 分设于所述衣帽钩分割杆(15)的两侧，在所述衣帽钩分割杆(15)的两侧边分别 设置有用于巻帘上下滑动的滑道(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种玻璃钢窗口墙板结构，包括一个玻璃钢成型墙板，在墙板的上部设置有出风口型材，出风口型材上设置有出风口，在窗口上部墙板的内侧设置有卷帘机构，在窗口两侧的墙板内侧设置有用于供卷帘机构中的卷帘上下滑动的滑道，在窗口四周的墙板上设有窗口密封胶条，在墙板的表面设置有衣帽钩，在墙板下部设置多个用于固定墙板的安装结构。当窗口的横向跨度较大时，在窗口中间位置的墙板上设置至少一个垂向的衣帽钩分割杆。本实用新型将原来的各散件直接集合在成型墙板上，一次性安装到位，提高了车辆制造工艺性，避免了散件安装时的干涉问题，同时，也增强了噪音传播阻力，提高了车体侧墙板的隔音降噪性能及可靠性。
文档编号B60J1/08GK201198315SQ200820207210
公开日2009年2月25日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者周玉美, 张永华, 敬俊娥 申请人:铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司