专利名称：井下运输车后悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种井下运输车后悬挂装置，属煤矿井下用工程运输设备制造领域。
二背景技术：
现有井下运输车辆一般采用刚性或半刚性悬挂装置，不能及时衰减车辆行驶的振动能量， 当车辆使用一段时间后，由于疲劳振动会造成车辆上部件的疲劳损坏，增加了车辆的维护成 本，縮短了车辆的使用寿命。
三、 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够及时衰减车辆行驶的振动能量，改善车辆的行驶性 能，减少了车辆的维护成本，延长了车辆的使用寿命的井下运输车后悬挂装置。
技术解决方案本实用新型的后悬缸一端与后车架前端铰接，另一端与后轮臂上端铰接， 后轮臂下端与后车架后端铰接；车轮安装在后轮臂的中心轴上。
后车架、后悬缸和后轮臂组成一个可伸縮三角形结构。 本实用新型由于在后车架与后轮臂间设置有后悬缸，并且三者组成一个可伸缩三角形结
构，车轮安装在后轮臂的中心轴上，所以当车辆行驶时，车轮5受到地面冲击产生上下振动， 使后轮臂对后车架产生转动，后轮臂的转动压縮后悬缸，由于后悬缸内部有阻尼阀、油液和 高压气体，随着后悬缸的伸縮，车辆行驶的振动能量被后悬缸吸收，达到了减振的目的，延 长了车辆的使用寿命。
四
图1为本实用新型结构示意图。
五具体实施方式
本实用新型悬挂装置由后车架1、后悬缸2、连接销3、后轮臂4、车轮5组成。后悬缸 2 —端连接到后车架1的铰接孔A上，另一端连接到后轮臂4上端的铰接孔B上，后轮臂4 下端的铰接孔C与车架1后端孔相连；后车架1、后悬缸2、后轮臂4组成一个可伸縮三角 形结构。车轮5安装在后轮臂4中心轴上，当车辆行驶时，车轮5受到地面冲击产生上下振 动，使后轮臂4对后车架1产生转动，后轮臂4的转动使得后悬缸2进行伸縮运动，由于后 悬缸2内部有阻尼阀、油液和高压气体，随着后悬缸2的伸縮，内部油液通过阻尼阔，车辆 行驶的振动能量被后悬缸2吸收转化成热能耗散掉，完成了减振功能。
权利要求1、井下运输车后悬挂装置，由后车架(1)、后悬缸(2)、连接销(3)、后轮臂(4)、车轮(5)组成，其特征在于后悬缸(2)一端与后车架(1)前端铰接，另一端与后轮臂(4)上端铰接，后轮臂(4)的下端与后车架(1)后端铰接；车轮(5)安装在后轮臂(4)的中心轴上。
2、 根据权利要求1所述的井下运输车后悬挂装置，其特征在于后车架(1)、后悬缸 (2)和后轮臂(4)组成一个可伸縮三角形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种井下运输车后悬挂装置，属煤矿井下用工程运输设备制造领域。特点是后悬缸一端与后车架前端铰接，另一端与后轮臂上端铰接，后轮臂下端与后车架后端铰接；车轮安装在后轮臂的中心轴上，当车辆行驶时，车轮受到地面冲击产生上下振动，使后轮臂对后车架产生转角，后轮臂的转动压缩后悬缸，由于后悬缸内部有油液和高压气体，随着后悬缸的伸缩，车辆行驶的振动能量被后悬缸吸收，达到了减震的目的，延长了车辆的使用寿命。
文档编号B60G3/00GK201261368SQ20082020751
公开日2009年6月24日 申请日期2008年8月9日 优先权日2008年8月9日
发明者李来平, 郭永平, 马永生 申请人:内蒙古北方重型汽车股份有限公司