专利名称：被固定在一个支承管上的汽车挡风玻璃刮水器驱动装置的制作方法
被固定在一个支承管上的汽车挡风玻璃刮水器驱动装置
本发明涉及权利要求l的前序部分中所述的一种固定在一支承管上 的汽车挡风玻璃刮水器驱动装置。
背景技术：
汽车挡风玻璃刮水器驱动装置是众所周知的。特别在汽车上，挡风 玻璃刮水器驱动装置都被固定在汽车前部特别是发动机室中的一个支 承管上。于此，这种固定就是必须将挡风玻璃刮水器驱动装置固定在一
个预定的、为挡风玻璃刮水器工作所需的区域内；依此，特别是即使由 于安置在该挡风玻璃刮水器驱动装置上的挡风玻璃刮水器，更确切地 说，由于刮水器的为实现刮拭运动所安置的连杆而产生强大的力的时 候，也能可靠地保持挡风玻璃刮水器驱动装置。与此同时，这种挡风玻 璃刮水器驱动装置都应当是容易安装和拆卸的，以便在维修时不须付出 无必要的工作费用。在FR2783477-A1中为此公开了一种固定装置，这 种固定装置经过一些以不同的方式而设计成夹住支承管的半壳结构的 夹持装置，和经过形状适配的匹配点特别是凸起，以实现那样一种固定。 就这些和其它一些从现有技术所知道的解决方案而言，都有这样的缺 点必须利用制造上很困难的、要求相当精确的形状适配的元件来实现 连接。这种壳形几何构形，例如在附加的半壳上或者挡风玻璃刮水器驱 动装置的传动装置壳体上所设计的壳几何构形，在制造上是很费事的， 因此也相当的昂贵。其它的解决方案都是利用平面的、封闭的轮廓横断 面进行工作的，通过这种横断面，连接螺栓被旋入到挡风玻璃刮水器驱 动装置中。小的弯曲负荷能力是其缺点。
发明内容
本发明的任务是提供 一 种固定在 一 个支承管上的挡风玻璃刮水器 驱动装置，其可克服前述的那些缺点。
为此，提出一种固定在一支承管上的挡风玻璃刮水器驱动装置，配 有一个固定装置，以便于可松卸地固定在支承管上，于此，该固定装置 具有至少一个固定螺栓和一个支承管托架，夹紧地穿过支承管的固定螺栓，而被旋入到支承管托架中，支承管在支承管托架的范围内具有一个
空心横断面。做了如下设定支承管至少在支承管托架的范围内具有一 个平贴在支承管托架上的平面，特别是压平部。在正常情况下，支承管 的圓的横断面(其可用来使支承管横断面获得尽可能高的弯曲负荷能 力)为此在支承管托架的范围内设计成一个平面，例如将圆的横断面实 现整平。这样，就实现平面的形成，这个平面平贴在支承管托架上。因 此，这里有两个平的面，即支承管托架的平的面，和所述平面在接触位 置上对置。与现有技术不同之处是，不需要形状适配，特别是不需要壳 几何结构来夹住圓的支承管横断面。所述至少一个固定螺栓穿过支承 管，例如穿过设置在支承管中的孔或冲压孔或其它合适的空隙，并将支 承管夹定在螺栓头和支承管托架之间。由于平贴在支承管托架上的平面 的构成，便由此可在支承管和支承管托架之间达到非常良好的固定。这 样，还可特别达到支承管托架不会依径向围绕支承管的外壳面滚落， 特别是在挡风玻璃刮水器运行时出现负荷的情况下。力的传导就是经过 支承管托架和平面之间的一种形状配合连接来实现的。于此，支承管托 架当然也设计为平的平坦的面的。
按本发明的另一个实施形式，做了如下设定对置于支承管的平面 /整平部的管壁面也是设计为平面的，特别是整平的。按照这样一种具有 彼此对置的平面/整平部的实施形式，固定螺栓还可以更简单地并以更大 贴靠面用于螺栓头地引入，从而能实现对夹紧力的更好引导。
根据另一个特别优选的实施形式，支承管的直径至少在支承管托架 的范围内设计为矩形截面。于此，作为矩形截面也可以特别理解为一种 方形的或近似于方形的横断面，例如这样一个横断面，为了它的形成， 支承管的周边在四个彼此对置的侧上基本上相等宽地加以整平，从而在 横断面上观察，至少近似地产生一个方形。按这样一个实施形式，明显 较高的夹紧力便可经过固定螺栓加以传递。
根据另一个特别优选的实施形式，做了如下设定支承管在支承管 托架的范围内具有平的侧壁，固定螺栓具有一个螺栓头和/或一个垫件， 该垫件/螺栓头一直伸入到支承管的侧壁范围内。按这一实施形式，螺栓 拉力方向是平行于侧壁延伸的，或者特别优选的是，至少在一个侧壁方 向上。依此，固定螺栓的夹紧力是经过它的螺栓头或经过一个被安置在 螺栓头和支承管之间的垫件特别是一个垫片，基本上直接地被导入到支承管的侧壁中，这些侧壁由于它们的沿螺栓拉力方向延伸的壁体之故，比不沿着螺栓拉力方向延伸，而是至少局部地横向于或近似地^黄向于螺栓拉力方向延伸的一个壁体或一个壁体区段，能够吸收显然较高的螺栓拉力。根据本发明提出的实施形式，大大减小或几乎消除了由于施加高的螺栓拉力而导致支承管变形的危险。总之，根据这一实施形式，螺栓拉力可促使挡风玻璃刮水器驱动装置非常可靠地、又可松卸地固定在支承管上，不会有支承管变形的危险存在。
根据另一个实施形式提出如下设定支承管托架具有至少一个与至少一个侧壁相配合作用的支撑壁。因此，在支承管托架上设计出至少一
个支撑壁，该支撑壁同支承管的至少一个侧壁配合作用。这样，就能实现支承管和挡风玻璃刮水器驱动装置的 一种多侧的、即至少两侧的固定，从而以这种方式实现一种非常良好的力传入及挡风玻璃刮水器驱动装置相对于支承管的抗扭转。于此，特别设定支撑壁基本上是横向于支承管托架设计的，即支承管托架与其形成一个近似的直角。这种实施形式特别在安装时也是很有帮助的，因为只必须将挡风玻璃刮水器驱动装置简单地放在支承管上，再拧紧。于此，那些复杂的保持装置，特别是壳旋紧装置，如从现有技术所知道的，都不需要了。
根据另一个实施形式，挡风玻璃刮水器驱动装置具有一个配有传动装置壳体的驱动装置。经过该驱动装置，可以实现挡风玻璃刮水器驱动装置的增速和/或减速。根据另一个优选的实施形式，传动装置壳体具有固定装置。依此，传动装置壳体是固定装置的至少集成的组件，特别是通过支承管托架设计在传动装置壳体的一个区段上。
其它有利的实施形式见各项从属权利要求和从属权利要求的组合。
下面将参照 一 些实施例和附图对本发明j故详细说明。附图表示
图1 具有一个平面的支承管区段；图2 —种固定装置的横截面图3 —个传动装置壳体连同一个支承管托架和支撑壁的示例图。
具体实施方式
图1示出一个支承管1,该支承管在一个支承管区段中具有一个基本上呈方形的横截面，该横截面是由一个在支承管1的其余延伸中的圆
形的横截面的整平部3所形成的；支承管1的基本上呈方面的横截面则是由基本上彼此平行地对置的、平的侧壁4所形成的。在圓的横截面区域5和其间所布置的支承管区段2之间设置了过渡区6,这些过渡区实现了从圆的横截面到方形横截面的过渡。方形横截面特别可以通过对其余是圆的横截面的整平部例如通过对支承管1的压制和/或冷变形处理来获得。该支承管区段在一个平的侧壁4上即一个上侧7上和在一个与之对置的、此处由于透视图之故而未示出的下侧上，具有凹处8,例如钻孔9或冲压孔，这些钻孔分别用于此处未示出的固定螺栓的置入，固定螺栓以螺栓头支撑在这些平的侧壁4之一上，例如支撑在上侧7上。上侧7在此设计成平的平面10。所以上侧7基本上是在平面El延伸的。图2表示支承管1及固定装置11的横截面。所示的横截面处在支承管区段2的范围内，所以基本上是方形的。此外，图中还示出在其后的圆横截面范围5中的支承管1的其余的圆的横截面。固定装置11是由固定螺栓12和支承管托架13所形成的，固定螺栓12具有螺栓头14,该螺栓头对置于旋入支承管托架13中的固定螺栓12的前部15。固定螺栓12于是穿过支承管1的凹口 8区域中的支承管区段2，凹口被设定在支承管1的两个卩皮此相对置的、平的侧壁4即上侧7和下侧16上，而且彼此对齐地对置。固定螺栓12于此以它的螺栓头14支撑在支承管1的上侧7上，在螺栓头14和上侧7之间安放了一个垫件17例如一个垫圈18。固定螺栓12的通过牢固地在支承管托架13中旋转固定螺栓12所造成的螺栓拉力经过垫件17而被引入到支承管1的支承管区段2的范围中，螺栓拉力方向从基本上平行于固定螺栓2延伸的、平的侧壁4、即牙黄向于上侧7和下侧16延伸的第一侧壁19和第二侧壁20,而被传递到下侧16，并经过该下侧而一皮传递到支承管托架13上。扭力/弯力的力传导，如同在这里未示出的挡风玻璃刮水器运行时所产生经过一个具有支承管托架13的挡风玻璃刮水器驱动装置而传递到支承管1上的那样，是在平的侧壁的区域中，即特别是在支承管区段2的下侧16的区域中实现的，如通过扭力箭头T1所示。这种扭力负荷是经过支承管托架13和支承管区段2，特别是和下侧16之间的形状配合连接加以传递的；因此，其在固定螺栓12上不会产生仅仅的、不希望的弯曲负荷。对于一种扭力的一个相应例子见图中的运动方向箭头Bl所示。相应的支撑可如从支承管区段2的直径方向上对置的区段上示出的扭力箭头Tl和一个与之对角地对置的扭力箭头T2得出。于此，这些扭力经过与支承管托架13和与垫件17的形状配合连接加以吸收。总之，可获得一种很可靠的、形状稳定的、可加负荷的、而且在此安装简单的固定装置11。
图3表示一个在图中仅局部地示出的挡风玻璃刮水器驱动装置23的驱动装置22的传动装置壳体21。传动装置壳体21具有一个轴通道24,该轴通道容纳着一个促成挡风玻璃刮水器的刮拭运动的、图中未示出的轴，并与驱动装置22有效相连。在一个与轴通道24尽可能邻近的壳体区域25中，配置了支承管托架13,这些托架彼此处在同一个平面中，容纳着图中未示出的支承管区段2 (参看图2)。为此，这些托架各自具有一个在图中未示出的有内螺紋的(或者取代内螺紋是一个用于容纳自切式螺栓的结构)的螺栓孔25，，该螺栓孔在此所示的实施例中具有增高的侧隔板26，，这些侧壁为了较易于安装起见，啮合在图中未示出的支承管区段2 (参照图2)的未示出的下侧16上的凹穴8中，并本身容纳着在此未示出的固定螺栓12。支承管托架13在这里是对齐地布置的，即如此布置，使它们容纳着同一个具有支承管区段2的支承管1。两个支承管托架13都具有支撑壁26, —个支承管托架13的支撑壁26是彼此对置地布置的，使得下面在它们之间安置支承管托架13,而支撑壁26与支承管托架则基本上成直角。支撑壁26与各自所属的支承管托架13 —起形成一个朝上开口的U的形状。通过这种结构， 一个经过传动装置壳体21在在此未示出的挡风玻璃刮水器运行时所导入的扭力形状配合连接地被传递到未示出的支承管区段上(比较参照图1和2),即经过支承管托架13和各自所属的支撑壁26加以传导。为此目的，撑壁26保持间距，使得它们在支承管区段2的安装好的状态中贴靠在该支承管区段的平的侧壁4上(参照图2)。
权利要求
1.被固定在支承管上的汽车挡风玻璃刮水器驱动装置，配有固定装置，以可松卸地固定在该支承管上，固定装置具有至少一个固定螺栓和支承管托架；夹紧地穿过支承管的固定螺栓旋入到支承管托架中，支承管在支承管托架的范围内具有空心横截面，其特征在于支承管(1)至少在支承管托架(13)的范围内具有至少一个平贴在支承管托架(13)上的平面(10)特别是整平部(3)。
2. 按权利要求1所述的挡风玻璃刮水器驱动装置， 其特征在于与支承管(1)的平面(10)/整平部(3)相对置的管壁面也是设计 成平的特别是整平的。
3. 按以上权利要求之一所述的挡风玻璃刮水器驱动装置， 其特征在于支承管(1)的直径至少在支承管托架(13)的范围内设计成矩形 横截面。
4. 按以上权利要求中的任一项所述的挡风玻璃刮水器驱动装置，其 特征在于支承管(1 )在支承管托架(13)的范围内具有平的侧壁(4),固 定螺栓(12)具有螺栓头(14)和/或垫件(17),该垫件/螺栓头一直 伸到支承管(1)的侧壁(19, 20)的范围中。
5. 按以上权利要求中任一项所述的挡风玻璃刮水器驱动装置，其特 征在于支承管托架(13)具有至少一个与至少一个侧壁(19, 20)相配合 作用的支撑壁(26)。
6. 按以上权利要求中任一项所述的挡风玻璃刮水器驱动装置，其特 征在于配有具有传动装置壳体(21)的驱动装置(22)。
7. 按以上权利要求中任一项所述的挡风玻璃刮水器驱动装置，其特 征在于传动装置壳体(21)具有固定装置(11)。
全文摘要
本发明涉及一种被固定在支承管上的汽车挡风玻璃刮水器驱动装置，配有固定装置，用于可松懈地固定在支承管上，于此，固定装置具有至少一个固定螺栓和支承管托架；固定螺栓夹紧地穿过支承管，旋入到支承管托架中依此，支承管在支承管托架的范围内具有一个空心横截面。做了如下设定支承管(1)至少在支承管托架(13)的范围内具有至少一个平贴在支承管托架(13)上的平面(10)特别是整平部(3)。
文档编号B60S1/04GK101663185SQ200880012606
公开日2010年3月3日 申请日期2008年2月19日 优先权日2007年4月19日
发明者J·赫勒, R·-J·鲁瓦尔特, S·鲍默特, T·布斯, W·默克尔 申请人:罗伯特·博世有限公司