专利名称：汽车停驶后防一氧化氮中毒装置及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种防一氧化氮中毒装置及其方法，尤其涉及一种汽车停止后 防一氧化氮中毒装置及其控制方法。
背景技术：
目前，我国汽车发展迅速，家用汽车越来越多，但经常报纸上有报导有人 在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠，因汽车密封好，车辆停驶时，车厢 内通气性差，导致因发动机排出的一氧化氮气体漏入车内引起人员中毒和死 亡。虽然有检测一氧化氮传感器，但随着使用灵敏的下降，要经常送检调试很 麻烦，同时有一定使用寿命限制，故不适合汽车和家用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷提出一种汽车停止 后防一氧化氮中毒装置及其控制方法。
本发明汽车停驶后防一氧化氮中毒装置，其特征在于由控制器、门打开与 关闭传感器、窗打开与关闭传感器、人体传感器、汽车速度传感器、关闭发动 机控制电路、打开门控制电路、打开窗控制电路和蜂呜器组成，其中门打开与 关闭传感器、窗打开与关闭传感器、人体传感器、汽车速度传感器、关闭发动 机控制电路、打开门控制电路、打开窗控制电路和蜂呜器分别与控制器电连接。
所述的汽车停驶后防一氧化氮中毒装置的控制方法，其特征在于包括如下 步骤
a、 当汽车空调打开的同时所述防一氧化氮中毒装置电源接通，装置开始 工作，系统进行初始化；
b、 控制器置定时标记为"0"，关闭定时器；
c、 检测汽车速度传感器，当汽车速度传感器有脉冲输入到控制器，汽车
3行驶返回步骤b;当汽车速度传感器无脉冲输入到控制器，汽车停驶进入步骤 d;
d、 检测门打开与关闭传感器和窗打开与关闭传感器，当控制器检测到门打 开与关闭传感器和窗打开与关闭传感器输出都为"0"时，进入步骤e，否则返 回步骤b;
e、 检测人体传感器，当控制器检测到人体传感器输出"1"则进入步骤f， 否则返回步骤b;
f、 判别定时标记是否为"0"，当定时标记为"0"则进入步骤g，否则返
回步骤C;
g、 控制器置定时标记为"l"，打开定时器(定时为半小时)，返回步骤C; h、定时器定时时间到发出中断请求，响应后转定时器服务子程序执行即
保护现场，打开蜂呜器，发出声音提示车内的人一直保持到关闭驾驶室空调开 关为止，控制器通过打开门控制电路打开车门，通过打开窗控制电路打开车窗， 通过关闭发动机控制电路关闭发动机，最后返回断点，回到系统主程序。
本发明装置给汽车停驶后在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠人在一 定时间内进行报警提示并自动关闭发动机和空调及打开门窗，起到防止一氧化 氮中毒的作用。结构简单，维护方便，有很大的使用价值和社会意义。
图l为本发明装置的连接图2为本发明的系统主程序流程框图3为本发明的定时器服务子程序流程框图。
具体实施例方式
如图1所示。汽车停驶后防一氧化氮中毒装置，其特征在于由控制器1、 门打开与关闭传感器2、窗打开与关闭传感器3、人体传感器4、汽车速度传感 器5、关闭发动机控制电路6、打开门控制电路7、打开窗控制电路8和蜂呜器 9组成，其中门打开与关闭传感器2、窗打开与关闭传感器3、人体传感器4、 汽车速度传感器5、关闭发动机控制电路6、打开门控制电路7、打开窗控制电 路8和蜂呜器9分别与控制器1电连接。
控制器l由中央处理器CPU、程序存储器、数据存储器、定时器组成，用于整个装置数据信号处理和控制。
门打开与关闭传感器2为原汽车门传感器，用于判断门处于打开状态还是
关闭状态，输出"l"代表车门处于开启状态，输出"o"代表车门处于关闭状态。 窗打开与关闭传感器3为原汽车所有车窗传感器的集合，用于判断窗处于
打开状态还是关闭状态，只要有一个车窗打开输出就为"r代表车窗处于开启
状态，否则输出为"o"，代表车窗处于关闭状态。
人体传感器4为人体红外线传感器，运用四个安装在汽车顶部四个角上，
用于判断车内是否有人，输出"r代表有人，输出"o"代表无人。
汽车速度传感器5为原汽车速度传感器，用于判断汽车是否处在停止状态，
有脉冲代表汽车在行驶，无脉冲代表汽车在停驶。
关闭发动机控制电路6运用触点与驾驶室内开启与关闭发动机幵关串联，
用于关闭发动机。
打开门控制电路7运用触点与驾驶室内开门开关并联，用于打开车门。 打开窗控制电路8运用触点与驾驶室内开窗开关并联，用于打开车窗。 蜂呜器9发出声响用于提示车内的人。
该装置电源的供给与驾驶室空调打开与关门开关联动，当空调打开的同时 防一氧化氮中毒装置电源接通，装置工作，空调关闭的同时防一氧化氮中毒装 置电源供给断开，装置停止工作。
如图2图3所示。本发明的系统主程序流程框图由系统初始化，置定时标 记为"0"，关闭定时器，检测汽车速度传感器，是停驶吗？，检测门和窗传感 器，都关闭吗？，检测人体传感器，车内有人吗？，定时标记为"0"吗？，置 定时标记为"l"，打开定时器组成。
步骤如下
a、 当空调打开的同时防一氧化氮中毒装置电源接通，装置开始工作，系 统进行初始化；
b、 控制器1置定时标记为"0"，关闭定时器；
c、 检测汽车速度传感器5，判别汽车是否停驶，无脉冲输入到控制器l， 代表汽车停驶，有脉冲输入到控制器l，代表汽车在行驶，当汽车在行驶转到 步骤b，当汽车停驶执行下一步；
d、 检测门打开与关闭传感器2和窗打开与关闭传感器3，传感器2输出"l"
5代表车门处于开启状态，输出"O"代表车门处于关闭状态，传感器3输出"1"代 表车窗处于开启状态，输出"O"代表车窗处于关闭状态，当控制器1检测到传 感器2和传感器3都为"0"时，说明车门和窗户都关闭着，执行下一步，否则 车门和窗户至少有一个开着，转步骤b;
e、 检测人体传感器4，输出"l"代表有人，输出"0"代表无人，当控制器1 检测到"l"代表有人，执行下一步，否则无人，转步骤b;
f、 判别定时标记是否为"0"，如果为"O"说明定时器没有打开，执行下一步，
否则定时器已打开，转步骤C;
g、 控制器1置定时标记为'T'，打开定时器(定时为半小时)，再转步骤C;
如图3所示，本发明的定时器服务子程序流程框图由保护现场，打开蜂呜
器，开启门和窗，关闭发动机，恢复现场，返回断点组成。
h、定时器定时时间到发出中断请求，响应后转定时器服务子程序执行， 过程如下
保护现场，打开蜂呜器9，发出声音提示车内的人，控制器l通过打开门 控制电路7打开车门，通过打开窗控制电路8打开车窗，通过关闭发动机控制 电路6关闭发动机，最后返回断点，回到系统主程序。
蜂呜器9发出的声音一直保持到关闭驾驶室空调开关为止，即切断防一氧 化氮中毒装置电源供给为止。
权利要求
1、一种汽车停驶后防一氧化氮中毒装置，其特征在于由控制器(1)、门打开与关闭传感器(2)、窗打开与关闭传感器(3)、人体传感器(4)、汽车速度传感器(5)、关闭发动机控制电路(6)、打开门控制电路(7)、打开窗控制电路(8)和蜂呜器(9)组成，其中门打开与关闭传感器(2)、窗打开与关闭传感器(3)、人体传感器(4)、汽车速度传感器(5)、关闭发动机控制电路(6)、打开门控制电路(7)、打开窗控制电路(8)和蜂呜器(9)分别与控制器(1)电连接。
2、 一种基于权利要求1所述的汽车停驶后防一氧化氮中毒装置的控制方 法，其特征在于包括如下步骤a、 当汽车空调打开的同时所述防一氧化氮中毒装置电源接通，装置幵始 工作，系统进行初始化；b、 控制器(1)置定时标记为"0"，关闭定时器；c、 检测汽车速度传感器(5)，当汽车速度传感器(5)有脉冲输入到控制 器(l)，汽车行驶返回步骤b;当汽车速度传感器(5)无脉冲输入到控制器(1)， 汽车停驶进入步骤山d、 检测门打开与关闭传感器(2)和窗打开与关闭传感器(3)，当控制器 (1)检测到门打开与关闭传感器(2)和窗打开与关闭传感器(3)输出都为 "0"时，进入步骤e，否则返回步骤b;e、 检测人体传感器(4)，当控制器(1)检测到人体传感器(4)输出"1" 则进入步骤f，否则返回步骤b;f、 判别定时标记是否为"0"，当定时标记为"0"则进入步骤g，否则返回步骤C;g、 控制器(1)置定时标记为"l"，打开定时器，返回步骤C;h、定时器定时时间到发出中断请求，响应后转定时器服务子程序执行即保护现场，打开蜂呜器(9)，发出声音提示车内的人一直保持到关闭驾驶室空 调开关为止，控制器(1)通过打开门控制电路(7)打开车门，通过打开窗控 制电路(8)打开车窗，通过关闭发动机控制电路(6)关闭发动机，最后返回 断点，回到系统主程序。
全文摘要
本发明公布了一种汽车停驶后防一氧化氮中毒装置及其控制方法，本发明所述装置由控制器、门打开与关闭传感器、窗打开与关闭传感器、人体传感器、汽车速度传感器、关闭发动机控制电路、打开门控制电路、打开窗控制电路和蜂鸣器组成。本发明所述方法通过打开门控制电路打开车门，通过打开窗控制电路打开车窗，通过关闭发动机控制电路关闭发动机，蜂鸣器发出的声音一直保持到关闭驾驶室空调开关为止，即切断防一氧化氮中毒装置电源供给为止。本发明结构简单，维护方便，有很大的使用价值和社会意义。
文档编号B60Q5/00GK101474979SQ20091002505
公开日2009年7月8日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日
发明者亮 周, 王长宝 申请人:江苏科技大学