专利名称：一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法及电路的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法及 电路。
背景技术：
弱混合动力整车控制器在钥匙开关关闭后需要监测混合动力系统 的状态，尤其是对电池荷电状态的检测，如果让整车控制器一直处于 正常工作模式，势必会过度消耗电池的能量，所以，弱混合动力整车 控制器利用芯片本身提供的 一种低功耗模式，在钥匙开关关闭后让芯 片进入低功耗休眠模式。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种弱混合动力整车控制器休眠模式 下的唤醒方法及电路，能够定时唤醒处于低功耗模式下的控制器芯片， 让芯片恢复正常工作模式。
本发明基于同一发明构思，具有两个独立技术方案 1、 一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法，其特征在 于控制器芯片进入休眠模式后，控制器内电源给唤醒电路中的电容 器充电，使唤醒电路向控制器芯片引脚的输出电压升高，通过控制器 芯片输入引脚的跳变信号触发中断，唤醒芯片恢复正常工作模式。 给唤醒电路中的电容器充电之前，先将该电容器放电，放电时，将控制器芯片对应的触发引脚配置为输出端口，且电平为低。
充电时将芯片对应的触发引脚配置成输入端口，使得唤醒电路和
芯片之间成为高阻状态。
控制器芯片设置有计数器，唤醒电路每唤醒一次，该计时器加一，
当计时器累加到阈值的时候，才让控制器芯片正常工作，否则，让唤
醒电路放电，再让芯片进入休眠模式。
2 、 一种实现前述弱混合动力整车控制器休眠模式下唤醒方法的唤 醒电路，其特征在于电阻(Rl)与电容器串联，电阻(R1)与电容 器的公共端经限流电阻(R2)接控制器芯片的引脚。
本发明具有的有益效果
本发明通过简单的RC电路，适时配置芯片引脚的状态，让电容器 充放电，能够定时唤醒休眠中的芯片，有效降低了控制器的能量消耗， 并保证混合动力系统不间断4企测任务的完成。
附图为本发明的电路原理图。
具体实施例方式
如图所示，本发明的唤醒电路为电阻R1与电容器C串联，电阻 Rl与电容器C的公共端经限流电阻R2接控制器芯片U的引脚。电阻 Rl的一端和供电电源连接，电容器C的一端接地，限流电阻R2用来限 制》文电电流。
初始化时，把控制器芯片U引脚配置成输出端口，低电平状态， 将电容器C中的电量放掉，避免影响电路的唤醒时间，因为如果有余 电将会导致唤醒时间提前到达。进入休眠模式需要充电时，把控制芯片引脚配置成输入端口，供电电源给唤醒电路中的电容器c充电，电 容器的荷电电压达到芯片要求的上升沿跳变的时候就会唤醒芯片。
由于唤醒电路的唤醒时间较短，为了满足实际需要，控制器芯片 设置一个计数器，唤醒电路每唤醒一次，该计时器加一，当计时器累 加到设定的阈值时候，控制器芯片恢复正常工作模式，以监测整个混 合动力系统的状态，完成规定的检测任务后，芯片重新进入休眠模式。 如果唤醒次数没有达到规定的阈值，则芯片再次进入休眠模式，并累 加一次计数器。
权利要求
1、一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法，其特征在于控制器芯片进入休眠模式后，控制器内电源给唤醒电路中的电容器充电，使唤醒电路向控制器芯片引脚的输出电压升高，通过控制器芯片输入引脚的跳变信号触发中断，唤醒芯片恢复正常工作模式。
2、 根据权利要求1所述的弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤 醒方法，其特征在于给唤醒电路中的电容器充电之前，先将该电容 器放电，放电时，将控制器芯片对应的触发引脚配置为输出端口，且 电平为低。
3、 根据权利要求1所述的弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤 醒方法，其特征在于充电时将芯片对应的触发引脚配置成输入端口， 使得唤醒电路和芯片之间成为高阻状态。
4、 根据权利要求1所述的弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤 醒方法，其特征在于控制器芯片设置有计数器，唤醒电路每唤醒一 次，该计时器加一，当计时器累加到阈值的时候，才让控制器芯片正 常工作，否则，让唤醒电路放电，再让芯片进入休眠模式。
5、 一种实现弱混合动力整车控制器休眠模式下唤醒方法的唤醒电 路，其特征在于电阻(Rl)与电容器串联，电阻(R1)与电容器的 公共端经限流电阻(R2)接控制器芯片的引脚。
全文摘要
本发明涉及一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法及电路，能够定时唤醒处于低功耗模式下的控制器芯片，让芯片恢复正常工作模式。技术方案一种弱混合动力整车控制器休眠模式下的唤醒方法，其特征在于控制器芯片进入休眠模式后，控制器内电源给唤醒电路中的电容器充电，使唤醒电路向控制器芯片引脚的输出电压升高，通过控制器芯片输入引脚的跳变信号触发中断，唤醒芯片恢复正常工作模式。
文档编号B60R16/03GK101549673SQ200910136569
公开日2009年10月7日 申请日期2009年5月8日 优先权日2009年5月8日
发明者左从兵, 野 王 申请人:奇瑞汽车股份有限公司