专利名称：机动车动力电能储蓄流通方法
技术领域：
本发明专利涉及新型电动汽车动力电能供应及流通领域，具体涉及突破电动汽车 普及发展瓶颈的机动车动力电能储蓄流通方法。
背景技术：
电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料 和新技术的发展，电动车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人 类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世 纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实 现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，电动汽 车市场随着电池方面的突破性进展已经酝酿生成，社会基础设施如何能保证充足的电动汽 车动力供应，机动车动力电能如何流通，将直接牵扯电动汽车市场的前途和命运。没有市场 就不可能有生产规模，没有规模就无法降低成本和价格。
发明内容
本发明的目的是针对上述电驱机动车充电、放电无法保证其电能供应连续性的缺 陷，提出一种机动车动力电能储蓄流通方法，以便积极促成动力电能的自由存取和互通使 用，更换电池加电消费方便、快捷，购买电动汽车不再有后顾之忧。本发明的目的是通过如下技术方案实现的机动车动力电能储蓄流通方法，包括如下步骤(1)电动汽车厂家自愿接受新型电动汽车发展模式，且经过申请并通过会员中心 认证后成为会员；(2)消费者在购买了会员厂家生产的电动汽车后，将得到一张由该会员厂家提供 的动电智能加电消费卡；(3)成交后所述会员厂家通过动力电联受理终端向动力电联信息处理中心提供购 车信息；(4)所述动力电联信息处理中心在受理后自动与会员厂家核对标准动力电池储蓄 数据，储存标准电池信息并赋予其相应的唯一身份识别代码(智能加密识别代码)，确认无 误后该会员厂家再向动力电联标准电池流通调度中心提供相应数量汽车动力标准电池；(5)所述动力电联标准电池流通中心将汽车动力标准电池进行智能识别代码加 密，然后地域配送至各个动电加电站；(6)车主可持所述的动电智能加电消费卡到动电加电站进行消费。进一步地，所述的动力电联新型电动汽车发展模式会员中心审核会员的认证依据 为该电动汽车厂家是否接受新型电动汽车发展模式并服从其标准。进一步地，所述的动力电联受理终端为柜员机或人工受理服务台。进一步地，所述的动电智能加电消费卡可被用来进行汽车标准动力电池更换加电消费。本发明中所提及的“动力电联新型电动汽车发展模式”是指专利申请号为 200910131153.9的发明专利，其中提出了一种新型电动汽车发展模式组合方案，主要是将 现有电动汽车的动力电池标准化、电池的接口统一规范化、汽车的电池安装系统设计标准 化、电池安装简单化、汽车动力电池量化、电池电量检测智能化、数字化、汽车电池加电高速 化、电池流通产业化，电池流通产业化为汽车动力电池作为一种能量存储介质要不断的流 通、补给，电池安装系统要标准化，动力供应电压、电流输入也要实现统一化，标准化，电池 的接口与汽车动力供应要统一化、规范化，各类标准化电池都能和汽车的动力供应系统相 连接。本发明中的“动力电联”是指“机动车动力电能储蓄联盟”，简称“动电”，通过该联 盟的运作实现本发明的储蓄流通方法。在本发明中，机动车动力电能储蓄是通过新型电动汽车发展模式会员中心及其认 证制度有步骤分阶段逐步实现电动汽车及其动力电池的标准化、动力电联受理终端(柜员 机和人工受理服务台)、动力电联信息处理中心及其动力电联标准电池流通调度中心实现 电动汽车的动力电能储蓄市场化、社会化，动力电联加电站则直接实现电动汽车标准电池 流通产业化。动力电能储蓄是电动汽车购买消费的一个重要方面，是包含于电动汽车价值中的 一个附属产品。也就是说，消费者在进行购车消费的同时，也进行了动电储蓄消费，要求今 天就能给自己的汽车储蓄明天的动力电能，拿到动电智能加电消费卡就等于拿到了一张动 力电能储蓄的存折，这个费用是包含在车价当中的，无需另外支付。动力电能储蓄是由消费者买单，电动汽车厂家向动力电联受理终端(柜员机和人 工受理服务台)提交购车信息，然后跟动力电联信息处理中心核对标准动力电池储蓄数 据，确认后电动汽车厂家再向动力电联标准电池流通调度中心提供相应数量汽车动力标准 电池的汽车动力供应保障行为。动力电能储蓄是在汽车动力标准电池被动力电联标准电池流通调度中心配送到 动力电联各个加电站后充电补给完成的。至此，小小的电瓶使汽车动力电能实现了自由存 取，互通使用。与现有技术相比，本发明的有益效果如下1、通过会员准入制度，循序建立新型电动汽车发展模式体系；2、把传统购车消费与动力电能储蓄巧妙的融合，消费者购电动汽车买单，汽车厂 家当然要提供能足以循环供电的载体，要想汽车有人买，就得今天储蓄明天的电，标准电池 有人给，动力电联才能帮所有会员车主储蓄明天的动力，形成了电动汽车购车过程中所特 有的消费元素-动电储蓄消费；3、有了动力储蓄，就不用发愁电动汽车动力电池如何充电、补给或者修复，因为那 些都是动电的事。动电消费模式就是标准动力电池更换加电消费。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中图1为本发明的流程图
具体实施例方式以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。如附图1所示，本发明机动车动力电能储蓄方法主要包括如下步骤1、一辆电动汽车要想在动力电联进行动电储蓄消费，其厂家必须是动力电联的会 员准入企业，必须接受新型电动汽车发展模式，动力电联只受理会员企业所生产汽车的动 电储蓄消费业务；2、消费者在购买动电会员汽车生产厂家的电动汽车时，还会另外得到一张动电智 能加电消费卡，这就意味着您已经在进行动力电能储蓄消费了，厂家一方面通过动力电联 受理终端向动电提供购车信息，动力电联信息中心在受理之后自动跟厂家核对标准动力电 池储蓄数据，另一方面则已经把足够为您汽车运转的标准动力电池提供给动电标准电池流 通调度中心；3、动电标准电池流通调度中心在收到会员汽车厂家提供的汽车动力标准电池后， 根据资源最优化配置原则对电池进行地域配送，保证所有的动电加电站都有充足的储蓄电 能资源；4、动电加电站既可以满足汽车标准动力电池更换加电消费的需要，又可以对电池 进行最专业的充电、修复和补给，给电动汽车提供永远的动力供应。
权利要求
1.机动车动力电能储蓄流通方法，其特征在于，包括如下步骤(1)电动汽车厂家自愿接受新型电动汽车发展模式，且经过申请并通过会员中心认证 后成为会员；(2)消费者在购买了会员厂家生产的电动汽车后，将得到一张由该会员厂家提供的动 电智能加电消费卡；(3)成交后所述会员厂家通过动力电联受理终端向动力电联信息处理中心提供购车信息；(4)所述动力电联信息处理中心在受理后自动与会员厂家核对标准动力电池储蓄数 据，储存标准电池信息并赋予其相应的唯一身份识别代码一智能加密识别代码，确认无误 后该会员厂家再向动力电联标准电池流通调度中心提供相应数量汽车动力标准电池；(5)所述动力电联标准电池流通中心将汽车动力标准电池进行智能识别代码加密，然 后地域配送至各个动电加电站；(6)车主可持所述的动电智能加电消费卡到动电加电站进行消费。
2.根据权利要求1所述的机动车动力电能储蓄流通方法，其特征在于，所述的动力电 联新型电动汽车发展模式会员中心审核会员的认证依据为该电动汽车厂家是否接受新型 电动汽车发展模式并服从其标准。
3.根据权利要求1所述的机动车动力电能储蓄流通方法，其特征在于，所述的动力电 联受理终端为柜员机或人工受理服务台。
4.根据权利要求1所述的机动车动力电能储蓄流通方法，其特征在于，所述的动电智 能加电消费卡可被用来进行汽车标准动力电池更换加电消费。
全文摘要
本发明公开了机动车动力电能储蓄流通方法，包括如下步骤(1)电动汽车厂家申请成为新型电动汽车发展模式会员中心会员；(2)消费者购车并得到动电智能加电消费卡；(3)电动汽车厂家通过动力电联受理终端向动力电联信息处理中心提供购车信息；(4)上述双方核对标准动力电池储蓄数据，确认后电动汽车厂家再向动力电联标准电池流通调度中心提供相应数量汽车动力标准电池；(5)动力电联标准电池流通中心将汽车动力标准电池进行地域配送至各个动电加电站；(6)车主可持卡消费。本发明可积极促成机动车动力电能的自由存取和互通使用，更换电池加电消费方便、快捷，车主购买电动汽车不再有后顾之忧。
文档编号B60S5/00GK102079295SQ20091022427
公开日2011年6月1日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者王开全 申请人:王开全