一种动力转向油罐支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车转向系统领域，尤其涉及一种动力转向油罐支架。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统是用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构总成，动力转向油罐用于储存、滤清并冷却液压动力转向系统的工作油液，是实现液压动转向的必要部件。
[0003]现有技术中，用于固定动力转向油罐的支架一般布置在车架侧面，主要由连接车架的折弯板和固定动力转向油罐的安装板及加强筋拼焊组成。当油罐装配到油罐支架上时，经常出现动力转向油罐与发动机附配件距离较近或干涉等情况，影响整车质量，并且拼焊件结构较为复杂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对上述现有油罐支架存在的结构复杂、安装不便、稳定性差等缺陷，提供一种动力转向油罐支架，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案:
[0006]—种动力转向油罐支架，包括呈阶梯状的支架本体，其特征在于:所述支架本体包括位于底部的支架安装面板，位于顶部的油罐安装面板，所述的支架安装面板与油罐安装面板之间为一过渡面板，所述支架安装面板上设置有支架安装孔，所述的油罐安装面板上设置有油罐安装孔；所述的过渡面板包括上过渡板、中过渡板和下过渡板，所述的上过渡板与油罐安装面板连接，所述的下过渡板与支架安装面板连接，所述的上过渡板、下过渡板为倾斜板，所述的中过渡板为竖直板，所述中过渡板外凸于支架安装面板；所述过渡面板的一侧为由宽到窄渐变的结构，过渡面板靠近油罐安装面板端的宽度大于其靠近支架安装面板端的宽度；所述的支架安装面板与下过渡板之间设置有加强筋。
[0007]作为优选，所述中过渡板外凸于支架安装面板的距离为30mm。
[0008]作为优选，所述中过渡板外凸于油罐安装面板的距离为30mm。
[0009]作为优选，所述支架安装面板与油罐安装面板位于同一平面内。避免了动力转向油罐支架与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生，提高了整车质量。
[0010]作为优选，所述支架安装孔与油罐安装孔数量均为4个。支架安装孔与螺栓配合使用来将支架本体固定在车架纵梁的侧面；油罐安装孔与螺栓配合使用，用于将动力转向油罐固定在油罐安装板面；4个安装孔在使用时更加稳固。
[0011]作为优选，所述过渡面板上设有两个管线支架安装孔。该安装孔用来安装管线支架，固定动力转向油罐支架附近的管线束，且有效避免了管线束与油罐支架距离较近或干涉情况的发生。
[0012]本实用新型的有益效果为:
[0013]本实用新型的一种动力转向油罐支架，支架本体为一阶梯状的钣金件，支架本体的下部为支架安装面板，设有4个支架安装孔，与螺栓配合使用可将支架本体固定在车架纵梁上；支架本体的中部为过渡面板，设有两个管线支架安装孔，用于固定动力转向油罐支架附近的管线束，可有效避免管线束的干扰；支架本体的上部为油罐安装面板，设有4个油罐安装孔，与螺栓配合使用可将动力转向油罐固定，连接稳定；过渡面板连接在支架安装面板与油罐安装面板中间，使得支架本体左侧实现由宽到窄的过渡，节省了车架侧面的布置空间，安装方便，连接可靠，使用安全。
[0014]此外，本实用新型原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
[0015]由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提供的一种动力转向油罐支架的主视图。
[0017]图2是本实用新型提供的一种动力转向油罐支架的侧视图。
[0018]图3、图4是本实用新型提供的一种动力转向油罐支架的安装图。
[0019]其中，1-油罐安装面板，2-油罐安装孔，3-过渡面板，3.1-上过渡板，3.2-中过渡板，3.3-下过渡板，4-管线支架安装孔，5-支架安装面板，6-支架安装孔，7-加强筋，8-支架本体，9-动力转向油罐，10-车架纵梁。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
[0021]如图1至4所示，一种动力转向油罐支架，包括呈阶梯状的支架本体，所述支架本体包括位于底部的支架安装面板，位于顶部的油罐安装面板，所述的支架安装面板与油罐安装面板之间为一过渡面板，所述支架安装面板上设置有支架安装孔，所述的油罐安装面板上设置有油罐安装孔；所述的过渡面板包括上过渡板、中过渡板和下过渡板，所述的上过渡板与油罐安装面板连接，所述的下过渡板与支架安装面板连接，所述的上过渡板、下过渡板为倾斜板；所述的中过渡板为竖直板，所述中过渡板外凸于支架安装面板；所述过渡面板的一侧为由宽到窄渐变的结构，过渡面板靠近油罐安装面板端的宽度大于其靠近支架安装面板端的宽度；所述的支架安装面板与下过渡板之间设置有加强筋。
[0022]在本实施例中，所述中过渡板外凸于支架安装面板的距离为30mm。
[0023]在本实施例中，所述中过渡板外凸于油罐安装面板的距离为30mm。
[0024]在本实施例中，所述支架安装面板与油罐安装面板位于同一平面内。避免了动力转向油罐支架与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生，提高了整车质量。
[0025]在本实施例中，所述支架安装孔与油罐安装孔数量均为4个。支架安装孔与螺栓配合使用来将支架本体固定在车架纵梁的侧面；油罐安装孔与螺栓配合使用，用于将动力转向油罐固定在油罐安装板面；4个安装孔在使用时更加稳固。
[0026]在本实施例中，所述过渡面板上设有两个管线支架安装孔。该安装孔用来安装管线支架，固定动力转向油罐支架附近的管线束，且有效避免了管线束与油罐支架距离较近或干涉情况的发生。
[0027]本实用新型的一种动力转向油罐支架，支架本体为一阶梯状的钣金件，支架本体的下部为支架安装面板，设有4个支架安装孔，与螺栓配合使用可将支架本体固定在车架纵梁上；支架本体的中部为过渡面板，设有两个管线支架安装孔，用于固定动力转向油罐支架附近的管线束，可有效避免管线束的干扰；支架本体的上部为油罐安装面板，设有4个油罐安装孔，与螺栓配合使用可将动力转向油罐固定，连接稳定；过渡面板连接在支架安装面板与油罐安装面板中间，使得支架本体左侧实现由宽到窄的过渡，节省了车架侧面的布置空间，安装方便，连接可靠，使用安全。
[0028]使用时，通过螺栓与支架安装孔配合使用，将支架本体固定在车架纵梁的侧面；用螺栓与油罐安装孔配合使用，将动力转向油罐与支架的油罐安装面板连接固定，连接稳固安全，拆卸方便，加强筋起提高强度的作用；本实用新型中，上过渡板的水平倾斜角度为150度，下过渡板的水平倾斜角度为30度，将油罐安装面板向外侧移动了 20mm，避免了支架本体与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生；用螺栓与管线支架安装孔配合使用，安装支架来支架本体附近的管线束，能够有效避免管线束与油罐支架距离较近或干涉情况的发生。
[0029]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种动力转向油罐支架，包括呈阶梯状的支架本体，其特征在于:所述支架本体包括位于底部的支架安装面板，位于顶部的油罐安装面板，所述的支架安装面板与油罐安装面板之间为一过渡面板，所述支架安装面板上设置有支架安装孔，所述的油罐安装面板上设置有油罐安装孔； 所述的过渡面板包括上过渡板、中过渡板和下过渡板，所述的上过渡板与油罐安装面板连接，所述的下过渡板与支架安装面板连接，所述的上过渡板、下过渡板为倾斜板，所述的中过渡板为竖直板，所述中过渡板外凸于支架安装面板和油罐安装面板； 所述过渡面板的一侧为由宽到窄渐变的结构，过渡面板靠近油罐安装面板端的宽度大于其靠近支架安装面板端的宽度； 所述的支架安装面板与下过渡板之间设置有加强筋。2.如权利要求1所述的一种动力转向油罐支架，其特征在于:所述中过渡板外凸于支架安装面板的距离为30mm。3.如权利要求1或2所述的一种动力转向油罐支架，其特征在于:所述中过渡板外凸于油罐安装面板的距离为30mm。4.如权利要求3所述的一种动力转向油罐支架，其特征在于:所述支架安装面板与油罐安装面板位于同一平面内。5.如权利要求4所述的一种动力转向油罐支架，其特征在于:所述支架安装孔与油罐安装孔数量均为4个。6.如权利要求5所述的一种动力转向油罐支架，其特征在于:所述过渡面板上设有两个管线支架安装孔。
【专利摘要】一种动力转向油罐支架，包括呈阶梯状的支架本体，其特征在于：所述支架本体包括位于底部的支架安装面板，位于顶部的油罐安装面板，所述的支架安装面板与油罐安装面板之间为一过渡面板，所述支架安装面板上设置有支架安装孔，所述的油罐安装面板上设置有油罐安装孔；所述过渡面板的一侧为由宽到窄渐变的结构，过渡面板靠近油罐安装面板端的宽度大于其靠近支架安装面板端的宽度；所述的支架安装面板与下过渡板之间设置有加强筋。本实用新型结构简单，安装方便，使用安全，连接稳固可靠，同时避免了动力转向油罐支架与发动机附配件距离较近或干涉情况的发生，提高了整车质量。
【IPC分类】B62D5/06
【公开号】CN205010312
【申请号】CN201520750664
【发明人】王超, 周中亚, 刘利斌, 孟国玉, 高扬, 王杰
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月25日