专利名称：汽车绞盘安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车绞盘安装支架，尤其涉及一种支架为整体结构的汽车用
绞盘安装支架。
背景技术：
现有军车液压绞盘安装支架为断开式结构，断开支架两边安装在车架纵梁上，中 间连接绞盘，结构形式不够牢靠，在使用过程中容易断裂，尤其在自救过程中，比如整车陷 入泥潭需要先将绞盘钢丝绳拴在固定远处然后启动绞盘时钢丝绳收縮，这时整车所受阻力 全部需要由绞盘支架承受，如果绞盘支架不够牢固，那么其在强大的拉力情况下就故容易 损坏。
发明内容本实用新型克服了上述技术问题的缺点，提供了一种具有整体式结构和良好承载 拉力性能的汽车绞盘安装支架。 为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案 本实用新型的汽车绞盘安装支架，其特别之处在于包括一实心或空心管梁，所述 管梁的两端设置有用于与车架相焊接的左焊接板和右焊接板，所述左焊接板和右焊接板之 间的管梁上设置有两个和绞盘的底座相配合的左绞盘座和右绞盘座。 本实用新型的汽车绞盘安装支架，所述左焊接板和右焊接板上均设置有四个螺 孔。 本实用新型的有益效果是(1)由于该绞盘安装支架为一整体结构，改变了过去 的组合结构，使得该实用新型的支架有比较高的承受能力；(2)由采用了整体式结构，使得 使用该支架的汽车陷入泥潭后利用钢丝绳固定在绞盘上实现自救。
图1为本实用新型的主视结构示意图； 图2为本实用新型的俯视结构示意图； 图3为本实用新型的左视结构示意图。 图中1管梁，2左绞盘座，3右绞盘座，4左焊接板，5右焊接板，6螺栓孔。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。 在图1、图2和图3中，所示的管梁1为一空心钢管，在该管梁1的两端有分别设 置有用于和汽车的车架纵梁相焊接的左焊接板4和右焊接板5，在左焊接板4和右焊接板5 之间的管梁1上设置有两个和绞盘底座相配的左绞盘座2和右绞盘座3，在该两个绞盘座上 均开有和绞盘上的底座相配的螺栓孔6，通过螺栓孔6和绞盘上的螺孔进行配合，利用螺栓来进行安装，这种安装方法不仅可达到要求的稳固性，还方便拆卸。 本实用新型的实用方法首先是测量需要安装的绞盘的尺寸的大小，获得绞盘上 的底座之间的长度，然后根据此长度在车架纵梁上焊接两个本实用新型的汽车绞盘安装支 架，焊接完毕后把绞盘放置在合适的位置拧紧紧螺母即可。
权利要求一种汽车绞盘安装支架，其特征在于包括一实心或空心管梁(1)，所述管梁(1)的两端设置有用于与车架相焊接的左焊接板(4)和右焊接板(5)，所述左焊接板(4)和右焊接板(5)之间的管梁(1)上设置有两个和绞盘的底座相配合的左绞盘座(2)和右绞盘座(3)。
2. 根据权利要求1所述的汽车绞盘安装支架，其特征在于所述左焊接板(4)和右焊 接板(5)上均设置有四个螺栓孔(6)。
专利摘要本实用新型克服了现有汽车绞盘安装支架采用的为组合不牢固的缺点，提供了一种具有整体式结构和良好承载拉力性能的汽车绞盘安装支架，其特别之处在于包括一实心或空心管梁，所述管梁的两端设置有用于与车架相焊接的左焊接板和右焊接板，所述左焊接板和右焊接板之间的管梁上设置有两个和绞盘的底座相配合的左绞盘座和右绞盘座。本实用新型的有益效果是(1)由于该绞盘安装支架为一整体结构，改变了过去的组合结构，使得该实用新型的支架有比较高的承受能力；(2)由采用了整体式结构，使得使用该支架的汽车陷入泥潭后利用钢丝绳固定在绞盘上实现自救。
文档编号B60R11/06GK201530353SQ20092023901
公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者岳元静, 李晓波 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司