一种绞盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及户外急救设备领域，尤其涉及一种绞盘。
【背景技术】
[0002]现有技术中的绞盘主要存在如下缺陷:
1、绞盘中润滑齿轮的一般为固体润滑油，由于绞盘的齿轮在运作时会带动润滑油移到边侧，其会导致齿轮上润滑油不足，致使齿轮发烫，影响设备性能和寿命。
[0003]2、用户在户外越野环境下使用绞盘时，肯定会有泥水，泥巴及沙子等杂物。这些杂物很容易进入齿轮内部，粘连在润滑油上，或是进入马达，影响设备性能。
[0004]3、当出现上述问题时，用户须要将整台绞盘从车子上面拆下来，然后再将整台绞盘全部拆卸下来，接着把齿轮拆开后用柴油清洗掉杂质和旧润滑剂，再涂上新的润滑剂，最后才可以重新将整台绞盘组装起来再装入车上。现有的绞盘结构更换润滑剂工序繁琐，而且工厂通常不会建议用户拆卸绞盘，维护成本也较高。
[0005]4、传动轴会在齿轮箱里摇晃，会致使马达和齿轮箱增加压力，且齿轮会随着传动轴的方向转动，将会影响齿轮的效率。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种绞盘，实现马达和齿轮箱的防水密封性，提升设备性能；增强马达、鼓轮以及齿轮箱的连接性，减轻马达及齿轮箱的压力，提升效率。
[0007]为了解决上述技术问题，本发明的实施例提供了一种绞盘，包括:马达、传动轴、鼓轮以及齿轮箱，马达和齿轮箱分别设有装配端，鼓轮的两端可转动的分别装设在马达的装配端和齿轮箱的装配端上，齿轮箱内设有齿轮，马达通过传动轴连接在齿轮上，用以向鼓轮传动动力；鼓轮包括:设有两相对开口端的管部和紧固在管部外周的连接部；绞盘还包括:抵压在管部内壁上的用以将传动轴与管部相对固定的第一内轴承和第二内轴承，第一内轴承和第二内轴承分别设置用以挤压连接在传动轴上的轴承内孔；绞盘还包括:分别套接在管部的开口端上的第一外轴承和第二外轴承，其中:第一外轴承的内侧挤压在管部的外壁上，齿轮箱的装配端抵压接连在第一外轴承的外侧，第二外轴承的内侧挤压在管部的外壁和管部开口端的端缘上，马达的装配端抵压接连在第二外轴承的外侧。
[0008]其中，第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承同轴心固定。
[0009]其中，第一内轴承或第二内轴承的外径尺寸大于管部的内径尺寸，第一外轴承或第二外轴承的内径尺寸小于管部的外径尺寸。
[0010]其中，齿轮箱中设有与齿轮相接连的储油槽，储油槽设有开口，储油槽中存储液体润滑油，液体润滑油包覆在齿轮的外周。
[0011]其中，绞盘还包括:离合器，离合器可拆卸的密封紧固在储油槽的开口上。
[0012]其中，绞盘还包括:第一拨杆和第二拨杆，任一第一拨杆和第二拨杆的两端分别装设在马达的装配端和齿轮箱的装配端上。
[0013]其中，绞盘还包括:控制器，控制器可拆卸的紧固在马达上，控制器与马达连接。
[0014]其中，第一内轴承和第二内轴承分别呈圆环状，第一外轴承和第二外轴承呈圆环状。
[0015]本发明所提供的绞盘，具有如下有益效果:
第一、由于鼓轮与马达、齿轮箱相连接的内外两侧分别设置第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承，其可以保证马达、鼓轮以及齿轮箱三者之间的相对密封性能，可有效防止杂物或泥水在绞盘运转时进入马达或齿轮箱，齿轮箱内使用液体润滑油，流动性及粘性好，可以保证齿轮的外周一直有油，减少摩擦，有效减少发热，提升设备性能和使用寿命。
[0016]第二，由于使用压力机压入第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承，各轴承配合还能起到连接固定的作用，在不设置拨杆的情况下，也能牢固地将马达、鼓轮及齿轮箱牢牢地套在一起，增强了组装力，整台绞盘在任何情况下都不会散开。
[0017]第三、第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承同轴心固定，各轴承可以将马达、鼓轮及齿轮箱同心固定，可以避免传动轴与马达及齿轮箱之间的摩擦，减轻马达及齿轮箱的压力。
[0018]第四、方便更换润滑油、提升装配效率，降低维护成本。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本发明实施例绞盘的结构示意图。
[0021]图2是本发明实施例绞盘的爆破结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]结合参见图1-图2所示，为本发明绞盘的实施例一。
[0024]本实施例中绞盘，包括:马达1、传动轴2、鼓轮3以及齿轮箱4，马达1和齿轮箱4分别设有装配端11、41，鼓轮3的两端可转动的分别装设在马达的装配端11和齿轮箱的装配端41上，齿轮箱4内设有齿轮42，马达1通过传动轴2连接在齿轮42上，用以向鼓轮3传动动力；鼓轮3包括:设有两相对开口端的管部31和紧固在管部31外周的连接部32 ；
绞盘还包括:抵压在管部31内壁上的用以将传动轴2与管部31相对固定的第一内轴承5和第二内轴承6，第一内轴承5和第二内轴承6分别设置用以挤压连接在传动轴2上的轴承内孔(图未示); 绞盘还包括:分别套接在管部31的开口端上的第一外轴承7和第二外轴承8，其中:第一外轴承7的内侧挤压在管部31的外壁上，齿轮箱4的装配端41抵压接连在第一外轴承7的外侧，第二外轴承8的内侧挤压在管部31的外壁和管部31开口端的端缘上，马达I的装配端11抵压接连在第二外轴承8的外侧。
[0025]具体实施时，马达I用以提供动力，其大致呈圆柱状。马达I的内部设置电机，其一端部连接有截面呈方状的装配端11，装配端11上多处设有装配位，用以连接其它零构件，如鼓轮3、拨杆等。
[0026]传动轴2为一管体，其一端连接在马达I的电机上，穿过鼓轮3后连接在齿轮箱4的齿轮42上，传动轴2用以将马达输出的动力传递到齿轮42上以实现齿轮360度的正转或反转。
[0027]齿轮箱4设置与马达I的形状大致对称，在其内部设置齿轮42，齿轮箱4的一端部连接有截面呈方状的装配端41，装配端41上多处设有装配位，用以连接其它零构件，如鼓轮3、拨杆等。
[0028]鼓轮3包括管部31和紧固在管部31外周的连接部32。管部31为两端设有开口的中空管结构，连接部32设置在管部31两相对开口端的外周，其用以分别连接马达I的装配端11和齿轮箱4的装配端41。具体实施时，连接部32上多处设有螺孔，当管部31的两开口端可分别插置在装配端11、41具有的装配位上时，连接部32上的螺孔刚好与装配端11、41上具有的装配孔的位置对应适配，可以使用螺栓分别穿过上述孔位将鼓轮3装配连接在马达I和齿轮箱4上。实施时，鼓轮3与齿轮箱4的齿轮42连接，在齿轮42的带动下实现360度的正转或反转。
[0029]进一步的，本实施例中的绞盘还包括第一内轴承5和第二内轴承6，两内轴承5、6均呈圆环状，大小设为相同。第一内轴承5和第二内轴承6的外径尺寸大于管部31的内径尺寸，在第一内轴承5和第二内轴承6的中部分别设置轴承内孔，该轴承内孔用以供传动轴2穿过。具体实施时，轴承内孔的直径尺寸也小于传动轴2的直径，可以使用压力机装压的方式将传动轴2穿如轴承内孔中。同样，也可以使用压力机装压的方式将第一