内轴承5和第二内轴承6分别压入鼓轮3管部31的两相对开口端。
[0030]进一步的，本实施例中的绞盘还包括第一外轴承7和第二外轴承8，两外轴承7、8均呈圆环状，大小设为相同。第一外轴承7和第二外轴承8的内径尺寸小于管部31的外径尺寸。具体实施时，可以使用压力机装压的方式将第一外轴承7和第二外轴承8分别压入鼓轮3管部31两相对开口端的外周。此时，第一外轴承7的内侧挤压在管部31的外壁上，齿轮箱4的装配端41抵压接连在第一外轴承7的外侧，第二外轴承8的内侧挤压在管部31的外壁和管部31开口端的端缘上，马达I的装配端11抵压接连在第二外轴承8的外侧。
[0031]装配时，可以使用压力机按照传动轴2、两内轴承5、6、两外轴承7、8的顺序进行装配，装配后，第一内轴承5、第二内轴承6、第一外轴承7以及第二外轴承8同轴心固定。如此设置的作用是:相较于传动轴在没有固定束缚下自由活动的传统绞盘结构，上述各轴承将马达1、鼓轮3及齿轮箱4同心固定，可以避免因传动轴2晃动导致的传动轴2与马达I及齿轮箱4之间产生不必要的摩擦，进而减轻马达I及齿轮箱4的压力，使运作更顺畅。实施时，由于内外轴承套与管体31内外径尺寸的不匹配设计，需要使用压力机压入第一内轴承5、第二内轴承6、第一外轴承7以及第二外轴承8，使得各轴承与管体31之间的连接固定作用得到增强，在不设置拨杆的情况下，也能牢固地将马达1、鼓轮3及齿轮箱4牢牢地套在一起，增强了组装力，马达1在任何情况下都不会散开。
[0032]进一步的，齿轮箱4中设有与齿轮42相接连的储油槽43，储油槽43设有开口 431，储油槽43中存储液体润滑油，液体润滑油包覆在齿轮42的外周。具体的，液体润滑油使用ATF (Automatic transmiss1n fluid,自动变速箱润滑油)，也可以使用GL5齿轮油。由于液体润滑油的流动性和粘性均好于固体润滑油，其可以保证齿轮42上一直都有润滑油，这样，齿轮42没有那么容易发烫，能够提升绞盘的性能，并可延长设备的使用寿命。
[0033]具体实施时，所设置的第一内轴承5、第二内轴承6、第一外轴承7以及第二外轴承8，其可以保证马达1、鼓轮3以及齿轮箱4三者之间的相对密封，具有一定的防水性能，其可有效防止杂物或泥水在绞盘运转时进入马达1或齿轮箱4，也可以避免上述液体润滑油外流，相较于传统不具有密封结构的绞盘而言，其润滑性能更好。
[0034]进一步的，绞盘还包括:离合器91，离合器91可拆卸的密封紧固在储油槽43的开口 431上。通过设置离合器91，当需要更换ATF润滑油时，只需要将齿轮箱4上离合器91上的四个螺丝拆掉，就可以将离合器91打开，用吸管等吸附工具将储油槽43中旧的ATF油吸出来，然后再将新的液体润滑油灌入到齿轮箱4里，最后将离合器91组装起来。该更换液体润滑油的操作只需半个小时即可以完成，提升了维护效率，方便润滑油的更换，降低了维护成本。
[0035]进一步的，绞盘还包括:控制器92，控制器92可拆卸的紧固在马达1上，控制器92与马达1连接。实施时，可拆卸控制器92的结构与上述可拆卸离合器91的结构设置相似，其更便于实施对绞盘各零部件的检测和维修工作，以降低维护成本。
[0036]进一步的，绞盘还包括:第一拨杆93和第二拨杆94，任一第一拨杆93和第二拨杆94的两端分别装设在马达1的装配端11和齿轮箱4的装配端41上，具体实施时，可以采用螺丝紧固的方式。所设置的两拨杆93、94，其可以进一步增强马达1和齿轮箱4的连接紧固性。当然，由于设置上述两内轴承5、6、两外轴承7、8紧固结构的原因，也可选择不设置两拨杆 93,94ο
[0037]实施本发明的绞盘，具有如下有益效果:
第一、由于鼓轮与马达、齿轮箱相连接的内外两侧分别设置第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承，其可以保证马达、鼓轮以及齿轮箱三者之间的相对密封性能，可有效防止杂物或泥水在绞盘运转时进入马达或齿轮箱，齿轮箱内使用液体润滑油，流动性及粘性好，可以保证齿轮的外周一直有油，减少摩擦，有效减少发热，提升设备性能和使用寿命。
[0038]第二，由于使用压力机压入第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承，各轴承配合还能起到连接固定的作用，在不设置拨杆的情况下，也能牢固地将马达、鼓轮及齿轮箱牢牢地套在一起，增强了组装力，整台绞盘在任何情况下都不会散开。
[0039]第三、第一内轴承、第二内轴承、第一外轴承以及第二外轴承同轴心固定，各轴承可以将马达、鼓轮及齿轮箱同心固定，可以避免传动轴与马达及齿轮箱之间的摩擦，减轻马达及齿轮箱的压力。
[0040]第四、方便更换润滑油、提升装配效率，降低维护成本。
【主权项】
1.一种绞盘，其特征在于，包括:马达、传动轴、鼓轮以及齿轮箱，所述马达和所述齿轮箱分别设有装配端，所述鼓轮的两端可转动的分别装设在所述马达的装配端和所述齿轮箱的装配端上，所述齿轮箱内设有齿轮，所述马达通过所述传动轴连接在所述齿轮上，用以向所述鼓轮传动动力；所述鼓轮包括:设有两相对开口端的管部和紧固在所述管部外周的连接部； 所述绞盘还包括:抵压在所述管部内壁上的用以将所述传动轴与所述管部相对固定的第一内轴承和第二内轴承，所述第一内轴承和所述第二内轴承分别设置用以挤压连接在所述传动轴上的轴承内孔； 所述绞盘还包括:分别套接在所述管部的所述开口端上的第一外轴承和第二外轴承，其中:所述第一外轴承的内侧挤压在所述管部的外壁上，所述齿轮箱的装配端抵压接连在所述第一外轴承的外侧，所述第二外轴承的内侧挤压在所述管部的外壁和所述管部开口端的端缘上，所述马达的装配端抵压接连在所述第二外轴承的外侧。2.如权利要求1所述的绞盘，其特征在于，所述第一内轴承、所述第二内轴承、所述第一外轴承以及所述第二外轴承同轴心固定。3.如权利要求1或2所述的绞盘，其特征在于，所述第一内轴承或所述第二内轴承的外径尺寸大于所述管部的内径尺寸，所述第一外轴承或所述第二外轴承的内径尺寸小于所述管部的外径尺寸。4.如权利要求1所述的绞盘，其特征在于，所述齿轮箱中设有与所述齿轮相接连的储油槽，所述储油槽设有开口，所述储油槽中存储液体润滑油，所述液体润滑油包覆在所述齿轮的外周。5.如权利要求4所述的绞盘，其特征在于，所述绞盘还包括:离合器，所述离合器可拆卸的密封紧固在所述储油槽的所述开口上。6.如权利要求1所述的绞盘，其特征在于，所述绞盘还包括:第一拨杆和第二拨杆，任一所述第一拨杆和所述第二拨杆的两端分别装设在所述马达的装配端和所述齿轮箱的装配端上。7.如权利要求1所述的绞盘，其特征在于，所述绞盘还包括:控制器，所述控制器可拆卸的紧固在所述马达上，所述控制器与所述马达连接。8.如权利要求1所述的绞盘，其特征在于，所述第一内轴承和所述第二内轴承分别呈圆环状，所述第一外轴承和所述第二外轴承呈圆环状。
【专利摘要】本发明公开了一种绞盘，马达、传动轴、鼓轮以及齿轮箱，鼓轮包括：管部和连接部；绞盘还包括：第一内轴承和第二内轴承，第一内轴承和第二内轴承分别设置用以挤压连接在传动轴上的轴承内孔；绞盘还包括：第一外轴承和第二外轴承，其中：第一外轴承的内侧挤压在管部的外壁上，齿轮箱的装配端抵压接连在第一外轴承的外侧，第二外轴承的内侧挤压在管部的外壁和管部开口端的端缘上，马达的装配端抵压接连在第二外轴承的外侧。实施本发明的绞盘，可增强马达和齿轮箱的防水密封性，提升设备性能；增强马达、鼓轮以及齿轮箱的连接性，减轻马达及齿轮箱的压力，提升效率。
【IPC分类】B66D1/28, B66D1/14
【公开号】CN105329792
【申请号】CN201410391593
【发明人】龙彦丞
【申请人】麦尔马克贸易（深圳）有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年8月11日