专利名称：多桥汽车加力器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车加力器，具体说是一种多桥汽车加力器。
背景技术：
我们知道，现有的多桥汽车传动装置，是发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主 传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥。这种多桥汽车传动装置，由于 发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接 各驱动桥，当汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、 沼泽、滩涂等难以自拔，不能进一步变换传动速比减速加力。
发明内容本发明解决的技术问题是，解决汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草
地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔，不能进一步变换传动速比减速加力的问
题，提供一种汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、
沼泽、滩涂等难以自拔，能够进一步变换传动速比减速加力的多桥汽车加力器。 本发明的技术方案是，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主
传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，主要结构特点是，主传动轴与分动箱之间设有加力器。 本发明主传动轴连接加力器输入轴一端，加力器输入轴上固定设有一级主动齿 轮，一级主动齿轮上固定设有一级主动齿轮离合齿轮，加力器输入轴一侧同一中心线上设 有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱主动轴相连接，加力器输出轴上固定设有花键套， 花键套外径上设有花键，花键套外径的花键上滑动设有啮合齿轮，啮合齿轮外径上设有环 形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在加力器顶盖上，拨叉上端设有离合手柄，啮合齿轮一 侧加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮，二级从动齿轮上固定设有二级从动齿轮离合齿 轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二 级主动齿轮， 一级从动齿轮与一级主动齿轮相啮合，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合。 本发明一级主动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮，二级从动齿轮离合齿轮 上滑动设有啮合同步齿轮。 本发明的有益效果是，由于主传动轴与分动箱之间设有加力器，汽车陷入较深的 沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔，能够进 一步变换传动速比减速加力。本发明适用于多桥汽车加力驱动。
图1、图2是本发明的一种结构示意图，也是一种实施例的示意图，图1为主视图，
图2是加力器剖视图。 实施方式[0010] 如图所示的多桥汽车加力器，发动机2连接变速箱3，变速箱3经离合器4与主传 动轴5相连接，主传动轴5连接分动箱7，分动箱7连接各驱动桥，主传动轴5与分动箱7之 间设有加力器6，主传动轴5连接加力器输入轴15 —端，加力器输入轴15上固定设有一级 主动齿轮14，一级主动齿轮14上固定设有一级主动齿轮离合齿轮13，加力器输入轴15 — 侧同一中心线上设有加力器输出轴21，加力器输出轴21与分动箱7主动轴相连接，加力器 输出轴21上固定设有花键套22，花键套22外径上设有花键，花键套22外径的花键上滑动 设有啮合齿轮ll，啮合齿轮11外径上设有环形槽19，环形槽19上设有拨叉IO，拨叉10铰 联在加力器6顶盖上，拨叉10上端设有离合手柄1 ，从图中可以看出，拨叉10通过拉索9与 离合手柄1相连接，啮合齿轮11 一侧加力器输出轴21上滚动设有二级从动齿轮20， 二级从 动齿轮20上固定设有二级从动齿轮离合齿轮23，加力器输入轴15和加力器输出轴21 —侧 设有过渡轴17，过渡轴17上固定设有一级从动齿轮16和二级主动齿轮18，一级从动齿轮 16与一级主动齿轮14相啮合，二级主动齿轮18与二级从动齿轮20相啮合，汽车陷入较深 的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等难以自拔时，拉 紧离合手柄1，离合手柄1通过拉索9带动拨叉10摆动，拨叉10带动啮合齿轮11在花键套 22上滑动，啮合齿轮11与二级从动齿轮离合齿轮23啮合，发动机2的动力通过加力器输入 轴15上的一级主动齿轮14传给过渡轴17上的一级从动齿轮16，经过渡轴17上的二级主 动齿轮18传给加力器输出轴21上的二级从动齿轮20， 二级从动齿轮20又将动力经二级从 动齿轮离合齿轮23、啮合齿轮11、花键套22、加力器输出轴21传给分动箱7，分动箱7将动 力传给各驱动桥，发动机2的动力经加力器6进一步变换传动速比减速加力，从图中可以看 出，经过了两级减速加力后，将动力传给各驱动桥，进一步加大了驱动力，能越过沼泽泥潭、 沟坎和大坡度的草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽、滩涂等地。当汽车在平坦公路行驶时， 松开离合手柄1，离合手柄1通过拉索9带动拨叉10摆动，拨叉10带动啮合齿轮11在花键 套22上滑动，啮合齿轮11与一级主动齿轮离合齿轮13啮合，发动机2的动力通过加力器输 入轴15、啮合齿轮11、花键套22直接传给加力器输出轴21，经分动箱7传给各驱动桥，汽车 能快速行驶。从图中还可以看出，一级主动齿轮离合齿轮13上滑动设有啮合同步齿轮12， 二级从动齿轮离合齿轮23上滑动设有啮合同步齿轮8，当啮合齿轮11在花键套22上滑动 时，由于啮合同步齿轮12和啮合同步齿轮8的同步作用，能实现平稳啮合，操作简便、快捷。
权利要求一种多桥汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，其特征是主传动轴与分动箱之间设有加力器。
2. 根据权利要求1所述的多桥汽车加力器，其特征是所说的主传动轴连接加力器输 入轴一端，加力器输入轴上固定设有一级主动齿轮，一级主动齿轮上固定设有一级主动齿 轮离合齿轮，加力器输入轴一侧同一中心线上设有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱 主动轴相连接，加力器输出轴上固定设有花键套，花键套外径上设有花键，花键套外径的花 键上滑动设有啮合齿轮，啮合齿轮外径上设有环形槽，环形槽上设有拨叉，拨叉铰联在加力 器顶盖上，拨叉上端设有离合手柄，啮合齿轮一侧加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮， 二级从动齿轮上固定设有二级从动齿轮离合齿轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有 过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮， 一级从动齿轮与一级主动齿轮 相啮合，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合。
3. 根据权利要求2所述的多桥汽车加力器，其特征是所说的一级主动齿轮离合齿轮 上滑动设有啮合同步齿轮，二级从动齿轮离合齿轮上滑动设有啮合同步齿轮。
专利摘要一种多桥汽车加力器，涉及汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，主传动轴与分动箱之间设有加力器，主传动轴连接加力器输入轴一端，加力器输入轴上设有一级主动齿轮，加力器输入轴一侧设有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱相连接，加力器输出轴上设有啮合齿轮，加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽滩涂难以自拔，能进一步变换传动速比减速加力，适用于多桥汽车加力驱动。
文档编号B60K17/04GK201544789SQ20092027437
公开日2010年8月11日 申请日期2009年11月27日 优先权日2009年11月27日
发明者王政中 申请人:王政中