专利名称：厢式太阳能发电车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车，更具体地说，涉及一种厢式太阳能发电车。
背景技术：
厢式车辆是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结 构车厢，并装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车。按功能，厢式车 辆可分为普通厢式运输车和特殊用途的厢式车，前者有硬体厢式货车、软篷厢式运输车、翼 开式厢式运输车等；后者如冷藏车、保温车、防爆车、邮政车、医疗救助车、运钞车等厢式专 用车。厢式车辆主要具有防雨、防尘、防损坏、防污染、防丢失和便于管理等优点。但是车厢 除了可以放置东西外就没有其他用途，造成资源的浪费。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种厢式太阳能发电车，更好的满足人们对于用电的需要。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种厢式太阳能发电车，包括底盘，该厢式太阳能发电车，还包括安装在所述底盘上的车厢，所述车厢的厢壁包括框装骨架和太阳能电池板，所述 太阳能电池板安装在所述框装骨架内。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述框装骨架具有空心钢框装结构。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述空心钢为“T”字形空心钢。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，还包括支撑架，所述支撑架底端安装在所述 底盘上，顶端铰接在所述车厢的顶壁内侧。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述支撑架的数目为两个，两者安装在所述 底盘两侧偏后位置，且两者的铰接中心同轴。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述车厢的侧壁铰接在所述车厢的顶壁上， 且所述侧壁连接有能够推动其相对于所述顶壁展开的动力部件。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述车厢的顶壁内侧与所述车厢的侧壁相 对应的位置上还铰接有侧壁支撑板，所述侧壁支撑板任意一端到所述侧壁的铰接中心的距 离大于所述侧壁的铰接中心到对应边的距离。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述车厢的后壁铰接在所述车厢的顶壁上， 且所述侧壁连接有能够推动其相对于所述顶壁展开的动力部件。优选地，在上述厢式太阳 能发电车中，所述车厢的顶壁内侧与所述车厢的后壁相对应的位置上还铰接有后壁支撑 板，所述后壁支撑板任意一端到所述后壁的铰接中心的距离大于所述后壁的铰接中心到对 应边的距离。优选地，在上述厢式太阳能发电车中，所述动力部件为液压驱动部件。从上述技术方案可以看出，本发明中将厢式汽车的车厢设计成太阳能电池板，结合逆变器和充放电控制部分完成光能与电能的转换。在遇到突发性事件时，就可以直接利用厢式太阳能发电车车厢上的太阳能电池板发的电。因此，厢式太阳能发电车既可以作为 单独的厢式汽车使用，又可以进行发电。此外，在一种优选的技术方案中，可以将车厢的顶壁铰接在支撑架上，顶壁就可以 围绕铰接中心旋转，从而改变顶壁的受光角度。将车厢的侧壁和后壁铰接在顶壁上，并通过 支撑板使得侧壁和后壁与顶壁保持在在保持在同一平面内，增加了太阳能电池板的受光面 积，通过旋转顶壁的角度选择最优的受光角度，提高太阳能电池板的转化效率。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明提供的厢式太阳能发电车的示意图；图2为本发明提供的厢式太阳能发电车中车厢任意一厢壁主视图；图3为本发明提供的厢式太阳能发电车中车厢任意一厢壁俯视图；图4为图3中I部分的放大图；图5为本发明提供的厢式太阳能发电车的主视图；图6为本发明提供的厢式太阳能发电车的俯视图；图7为本发明提供的厢式太阳能发电车中车厢展开时的俯视图；图8为本发明提供的厢式太阳能发电车中车厢展开时的仰视图；图9为本发明提供的厢式太阳能发电车中车厢闭合时的仰视图；图10为本发明提供的厢式太阳能发电车工作状态示意图1 ；图11为本发明提供的厢式太阳能发电车工作状态示意图2。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例公开了一种厢式太阳能发电车，如图1所示，包括底盘2，该厢式太 阳能发电车还包括安装在底盘2上的车厢1，该车厢1的厢壁(厢壁分为前壁、顶壁、后壁 和侧壁)上安装有太阳能电池板。如图2和图3所示，车厢1的厢壁包括框装骨架3和太阳能电池板4，太阳能电池 板4安装在框装骨架3内。厢式太阳能发电车的厢壁采用太阳能电池板铺设的设计，这可 以节省厢式太阳能发电车的使用空间，该车既可以作为普通的厢式汽车使用，也可单独发 电作为备用能源为汽车本身的用电设备提供电能，也可以将所产生的电能存储在车载电池 中供其他设备使用，还可将太阳能电池板发的电经过一系列处理后输入到电网上。其中，框装骨架3可以为由空心钢构成的框装结构，空心钢可以为“T”字形空心 钢，如图4所示，框装骨架3的安装尺寸可以根据太阳能电池板4的大小进行设计。采用空心钢保证了框装骨架3具有足够的强度，还可以节省钢料。将太阳能电池板4安装在“T”字 形空心钢组成的框架结构3内部可以防止太阳能电池板4的脱落。安装的太阳能电池板， 与车厢表面一致，其外形美观，不影响厢式太阳能发电车的安全使用。如图5-图8所示，车厢1厢壁分为顶壁11、侧壁12、后壁13和前壁14。车厢1可以直接安装在底盘2上，还可以通过支撑架15安装在底盘2上，具体的， 支撑架15底端安装在底盘2上，另一端铰接在顶壁11内侧。且支撑架15安装在底盘2边 缘偏后的位置上，在动力部件5推动下顶壁11可以围绕支撑架15与顶壁11的铰接中心旋 转。通过这样的旋转设计可以改变顶壁11上太阳能电池板4的受光角度，因为不同地区不 同季节太阳能电池板的最佳的受光角度不 同，通常在0° -45°之间，所以通过旋转设计可 以选择当地最优的受光角度。动力部件5可以手动调节，也可以自动调节。手动调节，具体 为通过连接杆、绳索、螺丝紧固件和链条中的一种或者多种使顶壁11保持在这一角度。自 动控制首选液压驱动部件，驱动顶壁11的旋转和停止状态。更优的，支撑架15有两个，分别设置在底盘2两侧偏后的位置，且两个支撑架15 的铰接中心同轴，这样的设计能够保证顶壁11的平稳。支撑架15采用封闭式设计，封闭式 设计起到防尘防水的目的，从而在不同的天气内保证厢式太阳能发电车正常发电。侧壁12和/或后壁13铰接在顶壁11上，其中，铰接连接方式能使侧壁12和后壁 13的所在平面与顶壁11所在平面重合，并能保持在这一状态。将铰接厢壁展开可以增加太 阳能电池板有效的受光面积。在液压驱动部件5的驱动下可以将侧壁12和后壁13展开到 与顶壁11所在平面重合的位置，并可以很好的保持在这一状态。侧壁12和后壁13全部展 开时太阳能电池板的有效受光面积更大。采用液压驱动部件5可以大大的节省人力物力， 而且调节精度更高。更优的，为了有效地防止侧壁12在旋转到预设位置后在自身重力作用下回转，在 顶壁11与侧壁12相接触的边缘上设有侧壁支撑板16，侧壁支撑板16铰接在顶壁11内 侧，且侧壁铰接中心到侧壁支撑板16任意一端的距离大于铰接中心到该边缘所对应边的 距离，在不使用时侧壁支撑板16可以完全被顶壁11所包容，不影响车厢的正常使用。在顶壁11与后壁13相接触的边缘上设有后壁支撑板17，后壁支撑板17铰接在 顶壁11内侧，且侧壁铰接中心到后壁支撑板17任意一端的距离大于铰接中心到该边缘所 对应边的距离，在不使用时后壁支撑板17可以完全被顶壁11所包容，不影响车厢的正常使 用。在发电时，展开侧壁12和后壁13，并通过侧壁支撑板16和后壁支撑板17可以有 效的防止侧壁12和后壁13回转。在收起侧壁12和后壁13时首先收回侧壁支撑板16和 后壁支撑板17，旋转方向如图9所示的箭头方向。在具体使用时，如图10和图11所示，首先通过液压驱动部件5将侧壁12和后壁 13展开，然后将侧壁支撑板16和后壁支撑板17展开，再调节顶壁的角度α为该厢式太阳 能发电车所在地区的最优受光角度。太阳能电池板4吸收太阳光后产生电能，然后经过逆 变器和充放电控制部分将电能以化学能的形式储存在储电装置内，或者输入电网。本发明中将厢式汽车的车厢设计成太阳能电池板，结合逆变器和充放电控制部分 完成光能与电能的转换。在遇到突发性事件时，就可以直接利用厢式汽车车厢上的太阳能 电池板发的电。因此，该车可以作为单独的厢式汽车使用，还可以进行发电。
此外，车厢的顶壁铰接在支撑架上，顶壁就可以围绕铰接中心旋转，从而改变顶壁 的受光角度。将车厢的侧壁和后壁铰接在顶壁上，并通过支撑板使得侧壁和后壁与顶壁保 持在在保持在同一平面内，增加了太阳能电池板的受光面积，通过旋转顶壁的角度选择最 优的受光角度，提高太阳能电池板的转化效率。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的 一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明 将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一 致的最宽的范围。
权利要求
一种厢式太阳能发电车，包括底盘(2)，其特征在于，还包括安装在所述底盘(2)上的车厢(1)，所述车厢(1)的厢壁包括框装骨架(3)和太阳能电池板(4)，所述太阳能电池板(4)安装在所述框装骨架(3)内。
2.根据权利要求1所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述框装骨架(3)具有空心 钢框装结构。
3.根据权利要求2所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述空心钢为“T”字形空心钢。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，还包括支撑架 (15)，所述支撑架(15)底端安装在所述底盘(2)上，顶端铰接在所述车厢的顶壁(11)内 侧。
5.根据权利要求4所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述支撑架(15)的数目为 两个，两者安装在所述底盘(2)两侧偏后位置，且两者的铰接中心同轴。
6.根据权利要求5所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述车厢的侧壁(12)铰接 在所述车厢的顶壁(11)上，且所述侧壁(12)连接有能够推动其相对于所述顶壁(11)展开 的动力部件(5)。
7.根据权利要求6所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述车厢的顶壁(11)内侧 与所述车厢的侧壁(12)相对应的位置上还铰接有侧壁支撑板(16)，所述侧壁支撑板(16) 任意一端到所述侧壁的铰接中心的距离大于所述侧壁的铰接中心到对应边的距离。
8.根据权利要求7所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述车厢的后壁(13)铰接 在所述车厢的顶壁(11)上，且所述侧壁(12)连接有能够推动其相对于所述顶壁(11)展开 的动力部件(5)。
9.根据权利要求8所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述车厢的顶壁(11)内侧 与所述车厢的后壁(13)相对应的位置上还铰接有后壁支撑板(17)，所述后壁支撑板(17) 任意一端到所述后壁的铰接中心的距离大于所述后壁的铰接中心到对应边的距离。
10.根据权利要求9所述的厢式太阳能发电车，其特征在于，所述动力部件为液压驱动 部件(5)。
全文摘要
本发明实施例公开了一种厢式太阳能发电车，包括底盘，该厢式太阳能发电车还包括安装在所述底盘上的车厢，所述车厢的厢壁包括框装骨架和太阳能电池板，所述太阳能电池板安装在所述框装骨架内。本发明中将厢式汽车的车厢设计成太阳能电池板，结合逆变器和充放电控制部分完成光能与电能的转换。在遇到突发性事件时，就可以直接利用厢式太阳能发电车车厢上的太阳能电池板发的电。因此，厢式太阳能发电车既可以作为单独的厢式汽车使用，又可以进行发电。此外，车厢的顶壁铰接在支撑架上，顶壁就可以围绕铰接中心旋转，从而改变顶壁的受光角度。
文档编号B60R16/02GK101823511SQ20101012933
公开日2010年9月8日 申请日期2010年3月9日 优先权日2010年3月9日
发明者王士元 申请人:英利能源(中国)有限公司