专利名称：微型敞篷双座电动汽车的制作方法
技术领域：
本发明名称为微型敞篷双座电动汽车，属交通运输工具技术领域。本发明是为提供一款可一次充电长距离行驶，座舱为敞篷式的微型双座电动汽车。
背景技术：
电动二轮助动车在中国大地上的普及，催生了我对电动四轮车的发明(申请号 2009101019150)，并成功进行了试制，效果良好，较为缺憾的是不具备避免风吹雨打和严寒酷暑的能力，因此，本方案就是在电动四轮车的基础上，打造一辆座舱可敞篷的双座电动汽车。
发明内容
电动四轮车尽可能完全汽车化，同时又基本保持整车质量尽可能小，以利于最大限度地延长一次充电行驶距离。本发明的技术方案是，在电动四轮车(申请号2009101019150)的基础上(当然， 电动四轮车的制造方法不必由二轮电动车拼合而成，在原理一样，悬架也一样的情况下，适当加长前后轮轴距，直接采用整体车架制造而成)，设置有一个座舱，而这个座舱为可敞蓬的，既可用软布蓬制成，也可用硬顶制作而成容纳有并排二把座椅；方向盘在其中一把座椅前方(具体视行驶规则要求而定)，整车高度低；挡风玻璃尽可能小；雨刮器可用单只，也可用双只。
下面结合附图来对本发明进一步说明。图1是本发明的侧面透视图。图2是本发明的俯视图。图3是本发明的侧视图。图中1.车身后部电池组，2.并排双座座椅，3.可收放车蓬，4.车架，5.双座椅之间加强底梁，6.方向盘，7.同步转向联动机构，8.车身前部电池组，9.侧门，10.前挡风玻璃，11.双侧后视镜，12.脚踏刹车板，13.脚踏电门开关，14.前车轮，15.后车轮，16.充电插座。
具体实施例方式在电动四轮车(申请号2009101019150)的基础上。稍延长前车轮(14)与后轮车(1 之间的轴距，从而得到延长了的车架G)，在车身前部设有电池组(8)和充电器，在车身后部设有电池组(1)和充电器，车架上联接有方向盘(6)，通过转向系统与同步转向联动机构(7)相连，控制双前车轮(14)的同步转向。在车架(4)上有可敞蓬座舱，内设并排双座椅0)，双座椅( 之间有连接前后车架起加强车身强度作用的底梁(5)。座舱前方有挡风玻璃(10)，座舱下前方有脚踏刹车板(1 和脚踏电门开关(13)，座舱的开合是可收放车蓬⑶来实现的，当然，既可以用软车篷，也可以用硬车篷。座舱的左右侧有车门(9)，以方便驾驶员与乘客的上下车，双侧车门上设有后视镜(11)，在车身后部有充电插座(16)， 以方便车辆充电。这样，微型敞篷电动汽车严然成了一辆浓缩版的超级敞篷跑车了，而且是用绿色能源的电动汽车。
权利要求
1.一辆微型敞篷双座电动汽车，其特征是设置有敞篷式座舱的双座电动四轮车。
2.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是座舱内设置有并排双座座椅，其中一把座椅前方有方向盘，方向盘与前轮同步转向系统联接而成。
3.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是座舱车篷为可开合的车篷，车篷由软车篷或硬车篷制作而成。
4.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是座舱前方为挡风玻璃， 挡风玻璃上设有雨刮器。
5.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是座舱两侧皆有可开合的车门，车门窗玻璃也可开合。
6.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是座舱前部下方留空，其前方有脚踏刹车板和脚踏电门开关。
7.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是车头下方和车尾下方皆有电池组和充电器，在车尾外侧有充电插座。
8.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是电动汽车车架为整体性车架，其前后轮轴距稍长于电动二轮车轴距。
9.根据权利要求(1)所述的微型敞篷双座电动汽车，其特征是在并排双座椅之间有连接前车架和后车架起车身强度加强作用的底梁。
全文摘要
本发明是一款结构简单安全舒适的，能耗经济的环保型电动汽车。本发明属于交通运输工具技术领域。它是在电动四轮车(申请号200910101915.0)的基础上，打造有可开合的车篷(即敞篷式车篷)，俨然成了一辆浓缩版的超级敞篷跑车了。而且是用绿色能源的电动汽车。
文档编号B60N2/005GK102241236SQ20101017529
公开日2011年11月16日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者卢菊其 申请人:卢菊其