专利名称：一种汽车无门框车门呢槽的固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车无门框车门的密封技术。
背景技术：
如图1所示，目前传统的汽车无门框车门呢槽的固定是靠呢槽2卡入固定架1来 实现的。固定架1未设置供呢槽2安装的导向结构，因此呢槽2安装时只能依靠其本身的 弹性形变来卡进固定架1，安装较为不便。另外由于呢槽2是橡胶制作的，容易受压变形，这 样在呢槽2固定好之后，也容易在汽车玻璃升降频繁时，因为受玻璃升降的挤压力影响而 使呢槽2从固定架1的凹槽中脱出，导致车门密封失效，影响汽车车门的降噪、防水和防尘 密封性能。
实用新型内容本实用新型的目的是提出一种易于安装、固定稳固的汽车无门框车门呢槽的固定 结构。本实用新型的汽车无门框车门呢槽的固定结构包括一个骨架，关键在于所述骨架 的截面大致构成一个单边开口的盆状空腔，空腔开口两侧通过弯折分别形成朝向空腔内侧 的防脱边和朝向空腔外侧的导向边，其中空腔开口两侧的导向边形成喇叭状，空腔开口两 侧的防脱边形成倒钩状。上述骨架两侧的导向边有利于车门呢槽卡入，使安装过程更为简单；骨架两侧的 倒钩状的防脱边增强了车门呢槽与骨架之间连接的牢固性，使车门呢槽很难从骨架中脱 出，从而防止了车门呢槽密封失效。所述骨架的外侧与一个复合挤出成型的外装饰胶条卡接。传统带有外装饰胶条 (即眉边)的骨架都采用复合挤出工艺，所用得滚压件工装投入过大，断面尺寸不易控制。 本实用新型采用外装饰胶条挤出后再与骨架组装的制造工艺，不仅外形美观，而且骨架与 外装饰胶条为分体结构，相比传统的骨架与外装饰胶条复合挤出的工艺可以节省成本，关 键尺寸比较容易控制到位。所述骨架是铝挤出成型的，加工方便，质量轻。所述骨架的外侧粘结有防水泡棉，增强了车门的防水功能。本实用新型的汽车无门框车门呢槽的固定结构设置了防脱边和导向边，方便车门 呢槽的安装，并且使得车门呢槽固定稳固，有利于提高汽车车门的降噪、防水和防尘密封性 能。
图1是传统汽车无门框车门呢槽的固定结构与车门呢槽的安装示意图；图2是本实用新型的汽车无门框车门呢槽的固定结构的截面示意图；图3是本实用新型的汽车无门框车门呢槽的固定结构与车门呢槽的安装示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。实施例1 如图2所示，本实施例的汽车无门框车门呢槽的固定结构包括一个铝挤出成型的 骨架1，骨架1的截面大致构成一个单边开口的盆状空腔，空腔开口两侧通过弯折分别形成 朝向空腔内侧的防脱边11和朝向空腔外侧的导向边12，其中空腔开口两侧的导向边12形 成喇叭状，空腔开口两侧的防脱边11形成倒钩状。所述骨架1的外侧与一个复合挤出成型的外装饰胶条3 (即眉边)卡接，不仅外形 美观，而且骨架1与外装饰胶条3为分体结构，相比常规骨架与外装饰胶条复合挤出的工艺 可以节省成本，关键尺寸比较容易控制到位。所述骨架1的外侧粘结有防水泡棉4，增强了车门的防水功能。如图3所示，骨架1固定在侧围上，车门呢槽2卡入骨架1形成的空腔内。在装配 时，车门呢槽2沿着两侧的导向边12的方向变形，当车门呢槽2进入骨架1形成的空腔内 后，车门呢槽2会反弹回原始形状，从而卡入两侧的防脱边11的包围内，与整个骨架1密切 配合，上述骨架1两侧的导向边12有利于车门呢槽2的卡入，使安装过程更为简单；骨架1 两侧的倒钩状的防脱边11增强了车门呢槽2与骨架1之间连接的牢固性，使车门呢槽2很 难从骨架1中脱出，从而防止了车门呢槽2密封失效。
权利要求一种汽车无门框车门呢槽的固定结构，包括一个骨架，其特征在于所述骨架的截面大致构成一个单边开口的盆状空腔，空腔开口两侧通过弯折分别形成朝向空腔内侧的防脱边和朝向空腔外侧的导向边，其中空腔开口两侧的导向边形成喇叭状，空腔开口两侧的防脱边形成倒钩状。
2.根据权利要求1所述的汽车无门框车门呢槽的固定结构，其特征在于所述骨架的外 侧与一个复合挤出成型的外装饰胶条卡接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车无门框车门呢槽的固定结构，其特征在于所述骨架 是铝挤出成型的。
4.根据权利要求1或2所述的汽车无门框车门呢槽的固定结构，其特征在于所述骨架 的外侧粘结有防水泡棉。
专利摘要本实用新型的目的是提出一种易于安装、固定稳固的汽车无门框车门呢槽的固定结构。该汽车无门框车门呢槽的固定结构包括一个骨架，关键在于所述骨架的截面大致构成一个单边开口的盆状空腔，空腔开口两侧通过弯折分别形成朝向空腔内侧的防脱边和朝向空腔外侧的导向边，其中空腔开口两侧的导向边形成喇叭状，空腔开口两侧的防脱边形成倒钩状。上述骨架两侧的导向边有利于车门呢槽卡入，使安装过程更为简单；骨架两侧的倒钩状的防脱边增强了车门呢槽与骨架之间连接的牢固性，使车门呢槽很难从骨架中脱出，从而防止了车门呢槽密封失效，有利于提高汽车车门的降噪、防水和防尘密封性能。
文档编号B60J10/08GK201633513SQ20102012483
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日
发明者吴华林, 咸明, 谢侠, 赵永才, 陈晓峰 申请人:奇瑞汽车股份有限公司