专利名称：一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电动水泵和电动水阀结构，特别是涉及一种车用电动水 泵与电动水阀的组合结构。
背景技术：
目前通常车用电动水泵与电动水阀在同一循环回路中只使用一组，为需要冷却或 加热的零件提供冷却液，起到辅助供液的作用。因此，车用电动水泵的最高设计使用寿命在6000 8000小时。显然要将电动水 泵的作用提升到主要作用，为需要冷却或加热的零件适时提供冷却液，就需要有一种新型 结构来弥补现有电动水泵与电动水阀性能的不足。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种能够提高整个系统 流量，并确保车辆驾驶员在车辆电动水阀或电动水泵失效时可以将车辆开回家或维修站进 行维修的车用电动水泵与电动水阀的组合结构。为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案本实用新型的一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构，包括至少第一电动水 阀、第二电动水阀和至少第一电动水泵、第二电动水泵，所述第一电动水阀与第一电动水泵 相互串联，所述第二电动水阀和第二电动水泵相互串联，并在所述第一电动水阀、第二电动 水阀的两端之间以及所述第一电动水泵、第二电动水泵的两端之间通过至少一个连通管相 互并联。优选地，所述第一电动水泵与车辆上需冷却或加热的零件相连。优选地，所述第二电动水泵与车辆上另一需冷却或加热的零件相连。优选地，所述组合结构还包括失效报警系统，所述第一电动水阀、第二电动水阀、 第一电动水泵，以及第二电动水泵均与所述失效报警系统相连。本实用新型的优点是本实用新型通过并联的至少两套电动水泵和电动水阀的组 合结构，可以提高整个系统的流量，并在车辆的电动水泵或电动水阀发生故障而失效时，确 保驾驶员能够将车辆开回家或开到维修站进行维修。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型在电动水阀失效时的液体流动示意图；图3为本实用新型在电动水泵失效时的液体流动示意图。
具体实施方式
参见图1 图3，其中示出本实用新型一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构的优选实施例。其中，参见图1，本实用新型的一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构包 括至少第一电动水阀1、第二电动水阀11和至少第一电动水泵2、第二电动水泵21，所述第 一电动水阀1与第一电动水泵2相互串联，所述第二电动水阀11和第二电动水泵21相互 串联，并在所述第一电动水阀1、第二电动水阀11的两端之间以及所述第一电动水泵2、第 二电动水泵21的两端之间通过至少一个连通管相互并联。如图1所示，在所述第一电动水 阀1、第二电动水阀11的两端之间以及所述第一电动水泵2、第二电动水泵21的两端之间 各通过一个连通管相互并联，并且，进一步，所述第一电动水泵2与车辆上需冷却或加热的 零件3相连；所述第二电动水泵21与车辆上另一需冷却或加热的零件31相连。液体的流 动方向如箭头A所示。更优选地，本实用新型所述的组合结构还包括失效报警系统(图中未示出)，所述 第一电动水阀1、第二电动水阀11、第一电动水泵2，以及第二电动水泵21均与所述失效报 警系统相连。具体地，参见图1，在正常状态下，冷却液(或用于加热的液体)通过第一电动水阀 1和第二电动水阀11流入第一电动水泵2和第二电动水泵21，再通过连接管流入车辆上需 冷却或加热的零件3、31，从而达到冷却或加热的相应零件的目的。参见图2，当第二电动水阀11失效而截止液体时，液体会流过第一电动水阀1，并 按照图2中箭头B所示方向，向第一电动水泵2和第二电动水泵21提供液体，确保需要冷 却或加热的零件3和31功能发挥。此时，失效电器零件(第二电动水阀11)通过失效报警 系统提醒使用者或驾驶员进行及时维修。参见图3，当第二电动水泵21失效而截止液体时，液体会流过第一电动水阀1和第 二电动水阀11，向第一电动水泵2提供液体，并按照图3中箭头C所示方向，确保需要冷却 或加热的零件3和31功能发挥。此时，失效电器零件(第二电动水泵21)通过失效报警系 统提醒使用者或驾驶员进行及时维修。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种车用电动水泵与电 动水阀的组合结构，构成各种类型的电动水泵与电动水阀的组合结构。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术 领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因 此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权 利要求限定。
权利要求1.一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构，其特征在于包括至少第一电动水阀(1)、第二电动水阀(11)和至少第一电动水泵(2)、第二电动水泵(21)，所述第一电动水 阀(1)与第一电动水泵(2)相互串联，所述第二电动水阀(11)和第二电动水泵(21)相互 串联，并在所述第一电动水阀(1)、第二电动水阀(11)的两端之间以及所述第一电动水泵(2)、第二电动水泵(21)的两端之间通过至少一个连通管相互并联。
2.根据权利要求1所述的车用电动水泵与电动水阀的组合结构，其特征在于所述第 一电动水泵(2)与车辆上需冷却或加热的零件(3)相连。
3.根据权利要求2所述的车用电动水泵与电动水阀的组合结构，其特征在于所述第 二电动水泵(21)与车辆上另一需冷却或加热的零件(31)相连。
4.根据权利要求3所述的车用电动水泵与电动水阀的组合结构，其特征在于所述组 合结构还包括失效报警系统，所述第一电动水阀(1)、第二电动水阀(11)、第一电动水泵 (2)，以及第二电动水泵(21)均与所述失效报警系统相连。
专利摘要本实用新型涉及一种车用电动水泵与电动水阀的组合结构，包括至少第一电动水阀、第二电动水阀和至少第一电动水泵、第二电动水泵，所述第一电动水阀与第一电动水泵相互串联，所述第二电动水阀和第二电动水泵相互串联，并在所述第一电动水阀、第二电动水阀的两端之间以及所述第一电动水泵、第二电动水泵的两端之间通过至少一个连通管相互并联。本实用新型通过并联的至少两套电动水泵和电动水阀的组合结构，可以提高整个系统的流量，并在车辆的电动水泵或电动水阀发生故障而失效时，确保驾驶员能够将车辆开回家或开到维修站进行维修。
文档编号B60K11/02GK201784449SQ201020509269
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者周建君, 葛如炜, 郑国胜, 陈振豪 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司